澳門半島和氹仔之間先后已建成通車三條跨海大橋，分別是澳氹大橋、友誼大橋和西灣大橋。
1973年建成通車的澳氹大橋是澳門第一座連接澳門半島和氹仔島的跨海大橋。澳氹大橋上設有雙向兩車道，橋下可容納大型客輪通航。從1990年起，澳門用了4年時間建成了全長4700米的友誼大橋。
澳門回歸祖國之后，第三座連接澳門半島和離島的跨海大橋為西灣大橋，建成通車。它進一步完善了澳門整體的交通布局，通過雙層及隧道式設計，正式建構起半島與離島之間的全天候交通網絡。
第四座跨海大橋起自澳門新城填海A區東側，與港珠澳大橋口岸人工島連接，至澳門新城填海E1區，并預留與大潭山隧道對接高架橋。2020年3月26日開工建設。
大橋介紹
澳門有三座跨海大橋，澳凼大橋是澳門半島與太仔島間第一座跨海大橋，是葡萄牙橋梁專家賈多素設計。于1970年6月動工，1974年10月5日正式通車。大橋全長2569．8米，引橋長2090米，橋面寬9.2米，對開各兩車道，兩側還留有0.8米的人行道。大橋由6個橋墩支撐，最大跨度為73米，高度35米，橋面可行駛大型卡車，橋下任何時候大型客輪都可暢通無阻。大橋原以澳督的名字命名為“嘉樂庇大橋”，后因市民通稱澳大橋，便取而代之。
大橋造型獨特，富有節奏感，成為澳門八景之一。20年后，澳門有了第二座跨海大橋——友誼大橋，原稱新澳凼大橋，為連接澳門半島和氹仔島的跨海公路大橋，1990年4月開工，1993年12月竣工。大橋主橋長4414米，匝道橋長1108米，主橋面寬19米，雙向4車道。
建筑結構
大橋主橋全部位于波濤洶涌的大海上，雄偉壯觀，儼若游龍，伸向海灣彼岸，是澳門地區一條亮麗的風景線，成為中葡友誼的象征。1994年，交通部部長黃鎮東在通車前由澳門總督韋奇立陪同視察了大橋。4月17日，葡萄牙總理席瓦為大橋剪彩，將大橋命名為“友誼大橋”。西灣大橋是連接澳門半島和氹仔島的第三座大橋，于2002年10月8日動工興建，主橋于2004年6月28日合龍。西灣大橋北起澳門半島融和門，南至氹仔碼頭，采用“豎琴斜拉式”設計，兩個主橋之間跨度達180米。該橋總長2200米，分上下兩層：上層為雙向6車道，下層箱式結構，雙向4車道行車，可以在8級臺風時保證正常交通，橋內還預留了鋪設輕型鐵軌的空間。
建設發展
澳門半島和氹仔之間先后已建成通車三條跨海大橋，分別是澳氹大橋、友誼大橋和西灣大橋。
2018年12月5日，澳門特區招標興建第四條跨海大橋，最長工期連同設計共1440個工作日，2019年2月27日截標。大橋全長約3.5公里，主要連接新城A區及氹仔北安對開的新城E1區，以及珠澳人工島澳門口岸區，包含大橋通航孔橋兩座、樞紐互通一座，按雙向6車道城市快速路標準建設。
2022年5月27日上午，澳門第四跨海大橋項目海上鋼梁實現首吊，標志著該項目海上鋼結構施工全面展開。
參考資料 >
澳門第四條澳凼跨海大橋開始招標興建.中國政府網.2024-03-27
澳門·行 | 澳門又一座跨海大橋來了!能抵御8號風球.光明網.2024-03-27
MSN.人民網.2024-03-27
澳門第四條澳氹跨海大橋開始招標興建.中國政府網.2018-12-05
澳門第四跨海大橋項目海上鋼梁實現首吊.今日頭條.2022-05-28