花都站位于廣東省廣州市花都區(qū)，是中國(guó)廣東省廣州市東環(huán)城際鐵路廣清城際鐵路的客運(yùn)站，隸屬于廣東城際鐵路運(yùn)營(yíng)有限公司。花都站位于廣州市北部片區(qū)，是廣州北站綜合交通樞紐的重要組成部分。新花都站于2018年11月1日開(kāi)工建設(shè)，原名廣州北站，2020年11月30日投入使用。截至2020年11月，花都站總建筑面積達(dá)4.2萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為4臺(tái)6線。花都站位于廣州北站西側(cè)，是廣清城際和廣州東環(huán)城際鐵路的城際鐵路車站。日吞吐旅客量保障能力達(dá)6萬(wàn)人次。乘客可在廣州地鐵9號(hào)線廣州北站下車，前往花都站。
歷史沿革
花都站的最前身是廣州北站，于1908年隨粵漢鐵路建成通車投入使用。
1995年7月1日，擁有87年歷史的新街火車站經(jīng)原中國(guó)鐵道部批準(zhǔn)更名為花都站，新站名于次年正式落定。
1996年1月30日，花都站客運(yùn)大樓建成啟用。
1999年9月15日，經(jīng)原中國(guó)鐵道部批準(zhǔn)，花都站更名為廣州北站，以增加始發(fā)終到列車。
新花都站是廣州北站的城際場(chǎng)，為既有廣州北站的擴(kuò)建部分，車站于2018年11月1日動(dòng)工建設(shè)。后因地方鐵路公司在共用國(guó)家鐵路部分資源的情況下參與獨(dú)立運(yùn)營(yíng)部分站場(chǎng)，付費(fèi)管理模式暫不兼容，故改名為花都站以區(qū)別干線鐵路上的廣州北站。
2019年11月23日，花都站的鋼結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)完成封頂。
2020年11月30日，花都站投入運(yùn)營(yíng)，成為廣清城際鐵路與廣州東環(huán)城際鐵路的客運(yùn)樞紐站。
交通區(qū)位
花都站位于中國(guó)花都區(qū)新華街道站西路、毗鄰廣州北站西側(cè)，距離廣州市的廣州站約28千米。
建筑規(guī)模
建筑設(shè)計(jì)
截至2020年11月，花都站為一座地面鐵路車站，總建筑面積4.2萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)每日吞吐旅客量能力達(dá)6萬(wàn)人次。
整體布局
花都站定位為廣州北站城際場(chǎng)，客運(yùn)大樓主體結(jié)構(gòu)采用上進(jìn)下出的旅客流線模式，站房位于既有廣州北站西側(cè)。地面層為城際站場(chǎng)，平行于東側(cè)廣州北站干線站場(chǎng)；高架層為候車樓，東部通過(guò)人行跨線天橋銜接廣州北站國(guó)鐵月臺(tái)；站廳南地道與既有京廣鐵路連接，北地道預(yù)留出未來(lái)下穿京廣高速鐵路的施工條件，站房外側(cè)下沉廣場(chǎng)可徑直通向廣州地鐵9號(hào)線。
站臺(tái)線路
花都站針對(duì)廣州北站城際場(chǎng)內(nèi)廣清城際線外包廣佛環(huán)線而設(shè)計(jì)，采用4臺(tái)6線（4條正線、2條到發(fā)線）??、兩個(gè)側(cè)式站臺(tái)和兩個(gè)中間島式站臺(tái)結(jié)構(gòu)，集列車折返和越行功能為一體，接軌廣清城際鐵路和廣州東環(huán)城際鐵路，北向相鄰車站為廣清城際鐵路的石陂站，東向相鄰車站為廣州東環(huán)城際鐵路的花城街站。
運(yùn)營(yíng)情況
票務(wù)服務(wù)
花都站采用以地方鐵路公司運(yùn)營(yíng)為主、國(guó)鐵集團(tuán)鐵路公司運(yùn)營(yíng)為輔的模式，支持實(shí)名認(rèn)證的普通廣州羊城通有限公司、嶺南通、全國(guó)交通一卡通、廣州地鐵乘車碼等多元支付方式，以及12306系統(tǒng)線上、線下購(gòu)票方式和紙質(zhì)報(bào)銷憑證，旅客當(dāng)日乘車不限制車次。
配套設(shè)施
花都站二層檢票口3A-4A和3B-4B中間位置設(shè)有母嬰室，候車廳設(shè)有免費(fèi)充電樁，還有雨傘免費(fèi)租借服務(wù)與便民藥箱。
交通換乘
公交線路
軌道交通
長(zhǎng)途巴士
花都站西面約500米處是花都區(qū)汽車客運(yùn)站，提供長(zhǎng)途巴士服務(wù)，方便旅客換乘。
建設(shè)成果
花都站鋼結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)施工難度大、技術(shù)復(fù)雜。屋蓋結(jié)構(gòu)采用主次平面桁架的結(jié)構(gòu)形式，最大跨度51米，懸挑22.5米，下部由12根鋼管混凝土柱作為支承，結(jié)構(gòu)由12個(gè)45米×45米傘狀桁架組成，下部為樹(shù)杈結(jié)構(gòu)。主桁架截面為H型鋼，次桁架截面采用圓管。柱截面采用變截面鋼管混凝土柱，柱腳采用埋入式柱腳形式。屋面鋼結(jié)構(gòu)施工共分為3個(gè)區(qū)域，其中1、3區(qū)采用地面拼裝整體提升的方式進(jìn)行施工，單個(gè)提升區(qū)域尺寸為186米×45米，提升結(jié)構(gòu)重量為1195噸，屋面檁條重量115噸。安防措施其余措施重量約120噸，整體提升重量約1430噸；每個(gè)提升區(qū)共設(shè)置4組提升胎架，每組提升架設(shè)置4個(gè)提升點(diǎn)。項(xiàng)目部?jī)H用時(shí)72天就完成花都站鋼結(jié)構(gòu)的整體提升及吊裝工序。
文化特色
花都區(qū)站的站前廣場(chǎng)修建有一塊列車狀、上面寫(xiě)著“和諧號(hào)”“花都——清城”等字樣的KT板，在二層候車廳內(nèi)擺放了很多盆來(lái)自赤坭鎮(zhèn)的盆景引入眼簾，九里香屬、紅花檵木、葉子花等造型各異的盆景，古樸的外型與現(xiàn)代的建筑裝潢相映成趣，展現(xiàn)花都區(qū)與時(shí)俱進(jìn)的特色盆景產(chǎn)業(yè)。二層候車廳還建有廣州圖書(shū)館城際花都站分館，為旅客提供圖書(shū)的閱讀及借還服務(wù)，可與廣州市圖書(shū)館各分館實(shí)現(xiàn)通借通還。客運(yùn)大樓透明的玻璃外墻使圖書(shū)館與花都站融為一體，館中的幾張茶幾和沙發(fā)可讓游客舒適閱讀，讓當(dāng)?shù)厥忻裨诿β第s車的同時(shí)也能擁有一片靜謐的閱讀空間。
價(jià)值意義
作為廣清城際鐵路一期的到發(fā)站，建成后的花都站日接送旅客量保障能力將從1萬(wàn)人次上升至6萬(wàn)人次，能有效分散廣州市始發(fā)和終到的旅客，緩解廣州火車站、廣州南站、廣州東站的客運(yùn)壓力，建成單軌鐵路聯(lián)運(yùn)樞紐，與廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)形成互補(bǔ)效應(yīng)。（北京建筑公司評(píng)）
參考資料 >
廣州北站與花都站便捷換乘通道明日開(kāi)通.今日頭條.2023-12-09
廣州到清遠(yuǎn)最快16分鐘！記者試乘全揭秘廣清城際、廣州東環(huán)城際.廣州日?qǐng)?bào)新花城.2025-08-02