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來源：互聯網

空軍第八航空學校（簡稱“八航學”），在空軍院校的編制序列中，是一所比較特殊的院校。歷史上曾先后出現過2個空軍第八航空學校，包括位于洛陽市的空軍第八航空學校和新疆哈密市的空軍第八航空學校。為了區別兩個第八航空學校，通常將前者稱為老八航校。

1951年3月20日，經中央軍委批準，組建成“中國人民解放軍第八航空學校”。5月1日，第八航空學校在遼寧沈陽北陵舉行了建校典禮，是空軍第一所專門培養航空機務人才的院校。1967年5月，經總參謀部批準，第八航空學校更名為“空軍第一航空機務學校”。1970年1月南遷到河南省信陽市。1986年6月，更名為“空軍第一航空技術專科學校”。1992年1月更名為“中國人民解放軍空軍第一航空學院”。2017年11月學校改建為中國人民解放軍空軍工程大學航空機務士官學校。學校有軍隊高層次科技創新人才工程培養對象5名，空軍級專家3名，空軍高層次科技人才25名。政府特殊津貼享受者3名，全軍優秀教師2名，軍隊杰出專業技術人才獎獲得者1名。學校先后承擔國家、軍隊項目和裝備研制任務，2000年以來，獲各類科研成果獎勵300余項，其中國家科技進步一等獎1項、軍隊科技進步一等獎5項、二等獎61項。先后獲國家和軍隊級教學成果獎勵38項、課程建設成果獎勵20項，參加全國、全軍教學競賽獲等級獎20余項。先后為空軍、陸軍、海軍航空兵部隊培養輸送了17萬余名學員，為多個國家培養了2000余名留學生，被譽為“航空工程機務干部的搖籃”。學校建有“八樓三場兩館一庫一基地”實踐教學體系，配備140多個實驗（習）室和專業教室，具備全機種裝備教學能力及航空維修技術創新能力。

1967年7月1日，經總參謀部批準，新的中國人民解放軍第八航空學校（飛行學校）在新疆柳樹泉組建。20世紀60年代，學校在新疆哈密戈壁灘開展飛行訓練期間，組織官兵用簡易工具刻畫出“為人民服務”等五組巨型地標文字，單字尺寸達50米×50米，作為飛行導航標識。1976年6月，經總參謀部批準，學校由原來“中國人民解放軍第八航空學校”改名為“中國人民解放軍空軍第八航空學校”。1984年夏天，航天員楊利偉來到第八航校學習，1992年9月，空軍第五和第八中國民用航空飛行學院合并整編為第五飛行學院，撤銷第八飛行學院番號。1992年10月1日，空軍院校正式啟用新番號，空軍第八飛行學院消失于中國人民解放軍空軍序列中。2024年發現“為人民服務”航標遭車輛漂移破壞后，相關部門立案調查并啟動修復工作，該航標于2025年10月被納入第四次文物普查范圍。

歷史沿革

老八航校

新中國誕生后，建立陸海空軍兵種齊全的國防體系的任務也擺在毛澤東和共和國元勛面前。1949年10月30日，中央軍委批準成立六所航空學校，11月11日，空軍司令部成立，隨后30天辦起了6所航校。其中，第四航校就是第八航校的前身。1951年3月20日，經中央軍委批準，空軍將原空、地合訓的第四航校分別組建為空、地分訓的兩所航校，留下的“地勤營和機關一部分”為基礎，組建成“中國人民解放軍第八航空學校”。這是中國空軍第一所專門培養航空地勤人員的學校。5月1日，第八航空學校在遼寧沈陽北陵舉行了建校典禮。

1967年5月，經總參謀部批準，空軍決定，第八、第九、第十、第十三等4所航空學校（地勤）統一更名為空軍第一、第二、第三、第四航空機務學校，同時，空軍的空勤學校序號也相應調整。因此，第八航空學校更名為“空軍第一航空機務學校”。1970年1月南遷到河南省信陽市。1986年6月，更名為“空軍第一航空技術專科學校”。1992年1月更名為“中國人民解放軍空軍第一航空學院”。

2017年6月，“解放軍報記者部”微信公眾號發布《空軍工程大學歡迎你！報考指南請查收》一文披露，原空軍第一航空學院已于2017年改建為空軍工程大學航空機務士官學校。

新八航校

1967年7月1日，經總參謀部批準，新的中國人民解放軍第八航空學校（飛行學校）在新疆柳樹泉組建。1976年6月，經總參謀部批準，空軍所屬各空勤航空學校，在校名中冠以“空軍”，一律統稱“中國人民解放軍空軍第X航空學校”，學校由原來“中國人民解放軍第八航空學校”改名為“中國人民解放軍空軍第八航空學校”。1992年9月，根據中央軍委頒發的《全軍院校體制編制整編改革方案》和全軍院校工作會議精神，空軍第五和第八中國民用航空飛行學院合并整編為第五飛行學院，撤銷第八飛行學院番號。1992年10月1日，空軍院校正式啟用新番號，空軍第八飛行學院消失于中國人民解放軍空軍序列中。

教學科研

老八航校

1951年5月1日，中國人民解放軍第八航空學校在遼寧沈陽成立，建校初期便在抗美援朝戰爭急需航空技術人才的背景下，至1953年末共訓練地勤學員5841名、畢業154個期班并輸送4013人到部隊，還通過實物教學、教員編寫教材等方式開展教學，為人民空軍創建作出貢獻；抗美援朝勝利后，學校勇接新培訓任務，積極探索符合中國空軍航空機務人才培養的辦學道路。1969年12月11日學校南遷河南信陽后，官兵們發揚自力更生、艱苦奮斗、勤儉辦學傳統，組建實驗室、改善辦學條件，同時堅持開放辦學，制定文件規劃、更新硬件設備，推動大批成果涌現，期間還召開第八次黨代表會、開展大討論解決教學難題、進行科研攻關（如研制陀螺激光平衡機）。改革開放后，學校圍繞提高人才培養質量，強化思想政治建設、深化教學改革、推動科研創新，按“政治合格，軍事過硬，作風優良，紀律嚴明，保障有力”總要求發展，不僅擁有種類齊全的專業教材（如《飛機附件檢修技術》《戰術航空工程學》）、建立計算機教學中心，還承辦全軍電教動畫集訓班、組織教員參加教法競賽，后根據全軍院校工作會議要求，從學歷教育轉型為初級任職教育，拓展職能任務與承訓機型，并建立校外實習基地、赴部隊提供技術支援以提高實踐教學能力。2017年11月學校改建為中國人民解放軍空軍第一航空學院后，辦學指向更明確、培訓對象更集中、任務更聚焦，新時代下深入貫徹軍事教育方針，以立德樹人為本、為戰育人為要，開展綜合實踐教學活動、崗位練兵比武競賽，培養高素質專業化人才，同時傳承“老八校”優良傳統與大別山精神，向部隊輸送大量人才。

學校建有以“八樓三場兩館一庫一基地”為主體的實踐教學體系，擁有140多個實驗（習）室和專業教室，具備各機種、各專業較為完備的裝備教學能力，以及航空維修技術創新和服務部隊能力，尤其在飛機維修測試、飛機戰傷搶修、維修模擬訓練等研究領域處于全軍院校先進水平。有軍隊高層次科技創新人才工程培養對象5名，空軍級專家3名，空軍高層次科技人才25名。政府特殊津貼享受者3名，全軍優秀教師2名，軍隊杰出專業技術人才獎獲得者1名。現承擔國家、軍隊（省部）級科研任務30余項，先后取得國家級、軍隊（省部）級各類科研成果獎項400余項、教學成果獎項50余項。先后為空軍和陸航、海航部隊培養輸送20萬余名學員，為31個國家培訓了2200多名留學生，被譽為“航空工程機務干部的搖籃”。

學校先后承擔國家、軍隊項目和裝備研制任務，2000年以來，獲各類科研成果獎勵300余項，其中國家科技進步一等獎1項、軍隊科技進步一等獎5項、二等獎61項。先后獲國家和軍隊級教學成果獎勵38項、課程建設成果獎勵20項，參加全國、全軍教學競賽獲等級獎20余項。

新八航校

20世紀60年代，中國人民解放軍第八航空學校飛行員在廣袤戈壁中訓練，時常面臨迷失方向的危險。在領航主任的帶領下，官兵們用最簡陋的工具——經緯儀、皮尺、鐵鍬在戈壁灘上創造出工程奇跡：通過精準刮除深色礫石層，露出底下淺色堿土，刻畫出“為人民服務”等五組巨型地標文字。其中，“為人民服務”單字長寬各達50米。在沒有衛星定位的年代，這些大字成了飛行員的“空中燈塔”。

知名校友

楊利偉，男，漢族，遼寧省葫蘆島市綏中縣人，大學文化程度，中國共產黨黨員。中國人民解放軍少將軍銜，特級航天員。1984年夏進入空軍第八航空學校學習，歷任中國航天員科研訓練中心副主任，載人航天工程航天員系統副總指揮，現任中國載人航天工程辦公室副主任。他是中國培養的第一代航天員，在中共十七大上當選為中央候補委員。楊利偉在原空軍部隊安全飛行1，350小時。2003年10月15日北京時間9時，楊利偉乘由長征二號F火箭運載的神舟五號飛船首次進入太空，是中華人民共和國進入太空的第一人。

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