昆蒙城際鐵是指規劃中的從昆明市市到蒙自市的一條城際鐵路，規劃設計為客貨共線，北起昆明，向南經石林彝族自治縣、彌勒、開遠市等縣市，終至蒙自市。線路全長200公里，計時速為250公里/小時，估算總投資180億元，定位為服務于昆河經濟帶沿線城市的公交化客運專線鐵路。
鐵路簡介
根據相關規劃，昆明—蒙自城際鐵路北起昆明，向南經石林、彌勒、開遠等縣市，終至紅河哈尼族彝族自治州州府蒙自市。線路全長208公里，估算總投資180億元。
云桂鐵路即將建成通車，云桂鐵路經過彌勒，實際上只需要修建彌勒到蒙自市的鐵路，這條快速鐵路就算建設完畢。知情人士透露，本線定位為服務于昆河經濟帶沿線城市的公交化城際客運專線鐵路，昆明市—石林彝族自治縣—蒙自城際鐵路與滇中城際網相接。這條鐵路設計時速達到200公里左右，按照此速度，這條路建設完畢后，昆明到蒙自就只要1個小時。
這條城際鐵路建成后，昆明到蒙自的鐵路就有了兩條，另外一條就是昆明經過玉溪市到達蒙自的準軌鐵路。
建設意義
新建昆明至蒙自城際鐵路快速通道已被列入國家中長期鐵路網和“十二五”規劃，有望在“十二五”前期開工建設。
紅河哈尼族彝族自治州發改委主任王發利介紹，這條城際鐵路快速通道規劃設計為客貨共線，北起昆明市，向南經石林彝族自治縣、彌勒、開遠市等縣市，終至蒙自市。線路全長200公里，估算總投資180億元，定位為服務于昆河經濟帶沿線城市的公交化客運專線鐵路。該項目的實施，將有效地把全省最發達的滇中城市群和云南省中心城市連成一個整體，形成昆明蒙自1小時交通圈，推動鐵路沿線企業在投資、銷售、擴展業務等方面開展商業合作，在促進區域鐵路通程聯運的同時，對推動橋頭堡建設可以說有著重要意義。
項目進展
早在2011年，紅河哈尼族彝族自治州就委托中鐵二院開展昆明市至蒙自城際鐵路的預可研編制工作。
2013年2月24日，云南省鐵路建設工作會召開，根據中央和省委的部署，以及省十二屆人大一次會議審議通過的《政府工作報告》的要求，彌勒至蒙自鐵路等項目啟動了前期工作，并納入了鐵道部2013年度勘察設計計劃。
（2014-03-14 ）記者從紅河州發改委獲悉，彌勒到蒙自市的鐵路有望年內動工，這條鐵路定位為城際鐵路，建好后，按照200公里的時速，昆明到蒙自最多只需要一個小時。
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王發利透露，鑒于中華人民共和國國家發展和改革委員會和鐵道部已批復的蒙開支線屬于蒙河鐵路建設項目，設計時速較低，因此在前期工作中，鐵道部鑒定中心建議把昆明市至蒙自城際鐵路快速通道與云桂鐵路同步規劃、同步建設，并在云桂線彌勒站預留了彌勒至開遠的接口。新建線路項目預可研報告委托中鐵二院編制完成后，已列為云南省“十二五”規劃項目，同時納入了國家中長期鐵路網規劃。云桂鐵路已開工建設，昆蒙城際鐵路 ? 快速通道也期望在省政府的大力支持及昆明紅河兩地政府的積極協同下，力爭在“十二五”前期全面開工。
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