從化—東莞—深圳高速公路，簡稱"從莞深高速"，是中國廣東省境內一條連接廣州市、東莞市和深圳市的高速公路，全長120.167千米，設計速度100千米/小時。該高速公路于2009年動工建設，歷時10年，于2019年1月28日全線竣工運營。2022年12月，從莞高速謝坑出入口（塘廈互通）至塘廈橋清路連接線工程通車。該高速公路的建成，縮短了廣州、東莞、深圳之間的距離，促進了區域經濟的發展。
建設歷程
從莞深高速公路原為《廣東省高速公路網規劃（2004—2030）》中設計的廣州增城至從化高速公路。至2007年，線路概念發展成為從莞高速公路。
2009年8月，從莞深高速公路廣州段開工建設。
2009年12月，從莞深高速公路東莞段開工建設。
2010年11月，從莞深高速公路惠州段開工建設。
2012年8月7日，從莞深高速公路廣州段建成通車。
2017年1月12日，從莞深高速公路東莞段建成通車。
2019年1月28日，從莞深高速公路惠州段建成通車，至此，從莞深高速公路全線路段開通運營；編號”廣東省高速公路發展S29“。
2020年4月20日，從莞深高速公路惠州段沙浦互通啟用，從莞深高速公路正式并入惠州高速公路網。
從莞深高速公路原設有清溪支線，后并入惠塘高速公路（原稱惠莞高速公路），編號”粵高速S22“。根據《廣東省高速公路網路線命名和編號規則（2017年修訂版）》，從莞深高速公路深圳段即為清平高速公路。
線路設計
線路走向
從莞深高速公路位于中國廣東省珠江三角洲地區東部，線路大致呈西北至東南走向，串聯廣州市、惠州、東莞和深圳市三市。廣州段線路北起從化區溫泉鎮衛東村，途經桃園、灌村，增城區派潭鎮、小樓鎮、正果鎮，南至增江街道扶羅光輝村；惠州段線路北起廣州市增城區與博羅縣交界處，途經福田鎮、石灣鎮、園洲鎮，南至園洲鎮廖尾村，跨東江后接入東莞市境內；東莞段線路北起石排鎮鎮沙角村，途經石排、企石鎮、橫瀝鎮、常平鎮、樟木頭鎮、清溪鎮、塘廈鎮和鳳崗鎮8個鎮，南至鳳崗鎮大洋湖，再通過深圳外環高速公路接入深圳市境內高速公路網。
線路互通
線路參數
配套設施
服務設施
高速公路服務區
從莞深高速公路設有河洞服務區和福田服務區，其中福田服務區截至2019年暫無啟用。
輔助設施
收費站管理設施
截至2019年，從莞深高速公路全段均設有ETC收費系統。
隧道內安全設施
從莞高速公路隧道每25米擺放有滅火器，每隔50米擺放一個雪糕筒，當發生事故時，司機可自行取用。
運營情況
票制票價
從莞深高速公路在2017年12月28日起聯網收費，全段均按廣東省雙向六車道高速公路收費標準計價，費率0.6元/千米·標準車次，一至五類車收費系數分別為1、1.5、2、3、3.5；貨車實行完全計重收費，基本費率為0.12元/噸·千米。
交通流量
2017年1月12日至11月30日，從莞高速公路東莞段出口車流量1193.15萬輛次，日均出口車流3.7萬輛次。
建設成果
技術難題
從莞深高速公路沿途經過多處山嶺重丘地帶，需克服軟弱圍巖、下穿高壓電塔以及水山溝等施工難點；線路途經廣東觀音山國家森林公園風景區內需解決自然環境保護問題；建設中期因資金匱乏和拆遷問題，部分路段工期延遲。
重點工程
從莞深高速公路重點控制性工程有：田螺山隧道、桃園隧道、馬留山隧道、鳳凰山隧道、流杯坳隧道、東江特大橋、旗嶺隧道、走馬崗隧道、觀音山隧道、石頭嶺隧道。
價值意義
從莞深高速公路全線通車對加強粵北山區與珠三角城市之間經濟交流，加快珠三角地區產業結構升級，促進粵北山區承接珠三角經濟發達地區產業轉移，推進廣州市、惠州、東莞和深圳市在同城化建設上具有重意義。（《東莞日報》評}
從莞高速公路的開通結束了石排鎮、企石鎮、橫瀝鎮、清溪4鎮沒有高速公路的歷史；全線通車以后，從常平鎮前往從化區比原來快1個多小時；從東莞去廣州白云國際機場，也可繞過北二環段，節省30分鐘時間。（東莞市政府網站評）
參考資料 >