深圳市外環高速公路（簡稱“深圳外環高速”）是中國廣東省境內的環線高速公路，位于深圳市區，為過境快速通道，也是廣東省高速公路有限公司網的重要組成部分。深圳外環高速公路一期工程于2014年9月1日動工建設，2020年12月29日竣工運營，二期工程于2022年1月1日通車運營。 深圳外環高速公路一期工程全長約51千米，包括深圳段線路全長約51千米和東莞段線路總長約17千米。其設計速度為100千米/小時。深圳外環高速公路的路線自西向東，西起寶安區沙井的海上田園立交橋，東至龍崗區坪地街道的坪地立交橋。在深圳市段，與沿江高速、廣州—深圳高速公路、南山—光明高速公路等深圳所有縱向高速公路交叉銜接；在東莞段，與珠三角高速公路形成聯網。
建設歷程
2006年11月1日，根據《深圳市規劃干線道路網命名方案》，規劃沙井至南澳島的外環大道。
2014年9月1日，深圳外環高速公路一期工程（寶安至龍崗段）開工建設。
2016年12月29日，深圳外環高速公路一期工程東莞段開工建設。
2020年12月29日，深圳外環高速公路一期工程（寶安區至龍崗段）建成通車。
2021年4月29日，深圳外環高速公路東莞南段竹尾田互通收費站投用運營。
2022年1月1日，深圳外環高速公路正式通車。
線路設計
線路走向
深圳外環高速公路一期工程主線通道大致呈東西走向，為深圳市北部的橫向環線高速公路。線路西起寶安區北部沙井海上田園立交橋，途經光明區南部、龍華區北部、東莞市（塘廈鎮南部觀瀾河、清溪鎮南部、東莞市鳳崗鎮北部清林隧道），龍崗區北部坪地街道坪地立交橋。
線路互通
線路參數
配套設施
服務設施
長圳停車區：長圳進出口以西1.5千米處，附近設有長圳管理中心。輔助設施
通過四季開花、上灌下喬的景觀設計，體現生態環保、節能高效、細致入微、人性化的綠色品質，道路中間和兩側種植灌木，長流陂隧道入口山體上種滿粉色勒的杜鵑花。
經優化的ETC收費門架、交安限速門架，實現門架收費、監控、限速等功能多樣化。
經優化整合攝像機、緊急電話、火災報警等洞室，實現隧道洞室功能多樣化。
道路采用進口材料制作的直立式聲屏障，增強通透性，使司乘人員視野通暢。
隧道照明由塊狀調整為帶狀，提高光源均勻性和行車引導性；路燈燈桿外觀淡灰色，狀若大鵬展翅，照度均勻，形狀優美。
結構物刻槽凸顯城市肌理感，提高司乘人員視覺效果，提升行車舒適度。
運營情況
票制票價
深圳外環高速公路深圳段收費車型執行《收費公路車輛通行費車型分類》（JT/T 489-2019），收費費率為0.6元/標準車千米；1至4類客車的收費系數分別為1、1.5、2、3，1至6類貨車的收費系數分別為1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09；專項作業車的收費標準參照貨車執行。
通行事項
深圳段：1、暫無互通G4；2、長深高速公路坪地互通立交橋，僅惠深高速公路南行轉深圳外環高速公路及深圳外環高速公路轉惠深高速公路北行方向可通行，其他方向匝道封閉。
東莞段：1、與從莞深高速公路塘背互通在建；2、與武漢—深圳高速公路清林互通在建。
技術難題
深圳外環高速公路工程使用混凝土280萬立方米，相當于約3個國家游泳中心體積；用鋼量85萬噸，相當于約8個鳥巢體育館用鋼量，橋隧比達59%，橫跨5大行政區域和城市建成區，地質條件復雜，交通疏解難度大。
①利用孟宗竹片提高隧道光面爆破效果的工藝創新，減少隧道爆破后的排險工作量，降低安全隱患，提高效率；
②采用預制塊運送小車施工工藝，有效避免了預制塊混凝土欠振和過振情況，較傳統工藝提升了預制塊質量；
③在邊坡人字形骨架施工中，采用小車運輸預制塊，節約施工成本，減少施工人員上下爬坡帶來的安全風險；
④運用BIM技術，結合物聯、大數據等手段，實現對“人、機、料、法、環”的可視化、智能化、信息化管理，預制梁臺座成本得到降低，利用率提高16.7%；利用云計算、大數據、空間定位等技術研發路面施工信息化管理平臺，對路面原材料、拌合站、瀝青攤鋪壓實、試驗檢測、現場環保檢測、視頻監控等實現全方位過程管控。
⑤對臺背、涵背以及擋土墻背部等路基采用液壓夯工藝，保障路基壓實度。
⑴橋梁工程
承臺鋼筋綁扎：基坑四周安裝護欄，設置上下爬梯，綠網覆蓋，確保鋼筋間距、混凝土保護層厚度合格率，提升承臺施工質量，保障施工安全。
墩柱整體施工平臺：創造工人作業安全操作空間，提高平臺周轉次數，降低施工成本和安全風險。
蓋梁鋼筋整體吊裝：蓋梁鋼筋在鋼筋加工廠綁扎成型，提高鋼筋加工質量；整體運輸吊裝，減少工人高空綁扎鋼筋作業時間，降低安全風險。
懸澆梁施工：采用環保型封閉式掛籃，形成獨立施工空間，減少施工干擾，防止高空墜物，降低安全風險，提高標準化施工水平。
⑵路面工程
數字化技術：利用激光、大數據、云計算等技術在施工現場構建三維坐標系統，通過自動攤鋪控制系統，自動控制攤鋪機熨平板調節攤鋪高程、橫坡、平整度等，降低工、料、機消耗，提高路面施工質量。
重點工程
深圳外環高速公路隧道工程有：長流陂隧道，白花洞隧道，清林隧道，龍眼山隧道、紅花嶺隧道。
科研成果
深圳外環高速公路一期工程項目獲實用新型專利4個；《玻璃纖維鋼筋混凝土橋梁護欄結構設計研究》等獲兩項國家使用新型專利；路面信息一體化管控平臺獲軟件著作權；智能化路面施工過程監控系統獲“深圳市交通工程技術創新獎一等獎”。
建設規劃
截至2020年底，深圳外環高速公路深圳段二期工程起點接一期工程龍崗段終點（惠深高速公路），往南經坪地、坑梓，終點接丹梓大道并在錦繡東路設置臨時收費站與聚龍路對接，路線長約9.35千米，正在建設；三期工程起點接二期工程終點錦繡東路，終點接鹽壩高速公路，路線長約16千米，正在進行前期規劃設計。
價值意義
深圳外環高速公路是廣東省“十二縱八橫兩環十六射”高速公路骨架網的一條加密線，也是深圳市“十橫十三縱”干線道路網規劃的重要一“橫”，可有效加強珠三角南北方向高速公路主骨架聯系，分流緩解深圳市外圍圈層機荷高速公路、南坪快速路等東西方向過境通道的交通壓力，亦是聯系深圳主城區外圍衛星區之間的快速路，兼具集散功能，從西部寶安區至東部龍崗區，最短行駛時間僅需40分鐘。
深圳外環高速公路是深圳建設中國特色社會主義先行示范區一周年以來首個高速公路通車項目，也是中國國內公路行業里首個“PPP”模式投資項目；線路沿途經過大空港新城、光明鳳凰城、平湖金融與現代服務業基地、大運新城、國際低碳城和壩光國際生物谷等六個重點發展區域，充分發揮其重要的交通融匯與集散功能，有效拓展深圳市的發展空間。
深圳外環高速公路對改善區域交通運輸狀況和投資環境，建設中國特色社會主義先行示范區，促進“深莞惠”乃至粵港澳大灣區的社會經濟繁榮具有重要戰略意義。（廣東省交通運輸廳評）
參考資料 >
深圳外環高速二期明日通車，寶安到坪山最快1小時.今日頭條.2021-12-31
深圳外環高速公路通車！ - 廣東省交通運輸廳.廣東省交通運輸廳.2021-12-10
深圳外環高速二期工程主線全線貫通-今日頭條-手機光明網.今日頭條.2021-12-10
深圳外環高速深圳段二期最新消息（截至2021年3月）_深圳之窗.深圳之窗.2021-12-10