江東大橋（Jiangdong Bridge），地處下沙經濟開發區、江東工業園區和臨江工業園區。起點位于繞城高速下沙互通并連接德勝路，終點與蕭山區青六路相接，于 2005年12月開工建設，已于2008年12月26日建成通車，大橋全長4.33公里，設計時速為80公里，設雙向8車道。大橋主要由空間纜自錨式懸索橋構成，是全亞洲技術最為先進的一座特大型橋梁。
建設歷程
2005年12月28日，江東大橋開工建設。
2008年4月15日，江東大橋懸索橋21號主塔完成封頂。
2008年12月26日，江東大橋通車。
2016年，杭州市繞城高速公路下沙互通至江東大橋段建成。2018年12月29日，杭州下沙東收費站綜合整治工程正式開工。
橋梁位置
江東大橋位于浙江省杭州市錢塘區，連接德勝快速通道東線，與蕭山區河莊鎮相連，西接德勝路東線，東至蕭山錢江觀潮城下游北側。江東大橋連接起滬杭高速公路（G60）、正在建設的杭州至浦東新區高速公路以及規劃建設中的杭州紹興寧波高速公路復線。
橋梁設計
橋梁結構
江東大橋是一座交通功能和景觀功能并重的橋梁，通航孔自錨式懸索橋造型獨特，寓意“錢江帆影”，其結構為空間纜自錨式懸索橋和預應力砼連續梁組合體系，是一座懸索和鋼構混合橋，采用獨柱橋塔、分離式鋼箱加勁梁、空間纜索、邊跨不設吊索的框架。
設計參數
江東大橋全長4332米，其中橋梁范圍長3520米，跨江橋梁2248米，兩側引橋1272米，橋梁按照城市快速路標準設計，橋面為雙向八車道，設計速度為80千米/小時。江東大橋主要技術指標如下。
1.橋梁等級：城市橋梁特大橋；
2.計算行車速度：城市快速路—80千米/小時；
3.荷載等級：橋梁荷載為城—A級；
4.橋梁寬度：跨江段梁式橋寬度：雙幅18.75X2米，跨江段自錨式懸索橋寬度46.5米；
5.建筑界限：地面道路大于等于5米，沿江大堤大于等于4.5米；
6.通航水位：設計通航水位取20年一遇水位7.64米；
7.航道等級：通航凈空大于等于24米，通航凈寬單向大于等于2X120米、雙向大于等于220米。
運營情況
票制票價
截至2014年8月，江東大橋免費通行。
交通流量
2015年，江東大橋日均車流量約3.27萬輛次。
截至2017年4月，每天途經江東大橋往返的車輛超過3600余車（次），其中企業班車約有600車（次）。
2018年，江東大橋日均流量5.3萬輛次。
建設成果
技術難題
江東大橋橋位處于錢塘江河口段，受徑流、潮汐共同作用，水動力條件較為復雜。
江東大橋橋型復雜，包括十跨連續梁設計、連續剛構梁設計、自錨式空間纜鋼箱粱橋設計組合體系，結構別致，技術難度高。
科研成果
江東大橋的建設過程中產生了如下成果：一是首次在杭州市地區現場焊接拼裝鋼箱梁；二是首次采用5段連續曲線頂推安裝鋼箱梁；三是首次使用1500噸大噸位無級可調支座；四是首次采用"五軸聯動數控技術專業"加工索鞍、索夾；五是首次成功實現空間纜架設及體系轉換；六是首次采用鋼橋面ERS路面（沒藥樹瀝青組合體系鋼橋面鋪裝技術）鋪裝技術。
榮譽表彰
2008年12月，江東大橋被中國海員建設工會全國委員會評為“全國公路重點施工企業勞動立功競賽優勝獎”。
2010年1月，江東大橋被浙江省檔案局評為“全省重點建設項目檔案管理示范項目”。
價值意義
江東大橋是連接杭州市主城區和江東工業區、臨江工業區的重要交通樞紐，極大推動杭州工業經濟發展。（浙江在線評）
杭州江東大橋及接線工程是杭州市委、市政府為加快融入長三角，接軌大上海，推進實施“城市東擴、旅游西進、沿江開發、跨江發展”戰略，優化城市道路交通網，改善杭州東部交通狀況而啟動實施的一項省、市重點項目。（《杭州市江東大橋及接線工程》評）
參考資料 >
杭州錢江九橋頭3個月免費通行 限速80公里/小時.浙江新聞頻道.2024-02-02
杭州江東大橋開通 打破下沙工作生活區域性定律.浙江新聞頻道.2024-02-02
江東大橋周五開通 江東新城和汽車工業園呼之欲出.浙江新聞頻道.2024-02-02