武漢北洋橋是武漢市歷史悠久的石拱橋。據(jù)《洪山文史》稱，北洋橋是武漢市歷史最悠久的古橋，也是武漢市尚存原貌的古拱橋，橋長(zhǎng)50米，寬7-11米。兩頭寬，中間窄，拱橋跨度14米。
介紹
北洋橋是武漢市尚存原貌的石拱橋，它的結(jié)構(gòu)與趙州橋結(jié)構(gòu)相似，始建于唐朝，歷經(jīng)戰(zhàn)亂，屢毀屢建。人們看到的北洋橋，是明弘治甲子年（1504年）重新建造的，離2010年整整500年，位于洪山區(qū)和平鄉(xiāng)北洋橋村。寬闊的河面上，北洋橋如長(zhǎng)虹飲澗，富有強(qiáng)烈的層次感和韻律感。
2004年，洪山區(qū)和平鄉(xiāng)北洋橋村召開村民代表大會(huì)，一致同意將北洋橋的保護(hù)問題寫進(jìn)該村《村民自治章程》，并派專人保護(hù)古橋。
“北洋橋歷經(jīng)滄桑卻能保存下來，得益于這里的村民世世代代對(duì)古橋的保護(hù)?！北毖髽虼逦瘑T會(huì)書記孫達(dá)方如是說。
近代保護(hù)北洋橋最慘烈的一次斗爭(zhēng)發(fā)生在1938年。古稀老人陳大華、高天?；貞洠河幸惶?，一群日本兵開著一輛坦克企圖從北洋橋上通過，當(dāng)天上百村民拿著鋤頭、鐮刀、棍棒守在橋頭，與日本兵發(fā)生“火并”，兩名日本兵被打死。次日遭到日本兵的瘋狂報(bào)復(fù)，一名村民被槍殺，所有青壯年男女全部外逃，北洋橋卻得以保存。
68歲的陳國(guó)永老人站在橋邊講述，“文革”期間破“四舊”，橋上石碑的碑檐被砸爛，石碑被推倒，村民心疼得直落淚。村民王樹聲和另外幾位村民用“牛車”將最大的一塊記錄有“此橋興自唐朝……”的石碑運(yùn)到一地溝邊，假裝當(dāng)“跳板”使用。石碑逃過滅頂之災(zāi)。
1988年，北洋橋被列為市級(jí)保護(hù)文物。隨后的十幾年中，村民們更是將北洋橋當(dāng)成“寶貝”愛護(hù)，演繹了許多動(dòng)人故事。為了防止大型車輛碾壓，他們與文物部門一道，在橋兩邊修起“防護(hù)墩”，杜絕2噸以上的車輛通行；1994年秋天，有一輛大卡車夜晚經(jīng)過，將橋的一角撞壞，幾位村民連夜追趕，要回了維修賠償費(fèi)。
據(jù)悉，北洋橋村規(guī)劃以古橋為中心，建一條“仿明清一條街”，使這一文物產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
相關(guān)信息
元月二十八那日，大霧彌漫在武漢的上空；輕輕的、薄薄的、飄遮在新火車站那“千年鶴歸”造型凸顯特色的景致上，使之武漢新火車站更加具有著神秘感！沒有購到回家過春節(jié)的火車票，隨后穿行在新火車的景觀里，從東頭一直走到了西頭寬敞的公路上。延著公路，我開始尋找著那五百多年的古老橋-----“北洋橋”！
古云夢(mèng)澤消失，分解出眾多湖泊港。
武漢是一個(gè)三鎮(zhèn)隔江鼎立的格局，有著“百湖之城”的美譽(yù)，舟與橋就成為了武漢人賴以生存、交流、溝通的必需。
因新火車站的建設(shè)，又一次打破那沉睡五百多年的古老橋----“北洋橋”。
據(jù)查：北洋橋是我市尚存原貌的石拱橋，與趙州橋結(jié)構(gòu)相似，始建于唐朝，歷經(jīng)戰(zhàn)亂，屢毀屢建。人們看到的北洋橋，是明弘治甲子年（1504年）重新建造的，離2010年整整506年。
又名毛白楊橋、白洋橋。位于武昌城北8公里處洪山區(qū)和平鄉(xiāng)北洋橋村東湖港上。始建于唐代，明萬歷三十年(1602)重建，清代和民初曾屢加修。橋?yàn)閱慰?a href="/hebeideji/8357449346909081397.html">拱頂，全長(zhǎng)50米，寬7.76米，凈跨10米。雙圓心拱，橋身為紅沙條石砌筑。1995年對(duì)橋面進(jìn)行過全面維修。1988年被武漢市政府定為文物保護(hù)單位，1996年進(jìn)行了重新裝飾。繼續(xù)發(fā)揮著行人、行車的作用。
我一路尋問，下得公路，沿著一段鄉(xiāng)間寂靜的小路，在北洋橋村東湖港上村落處。一座單孔石拱、紅砂條石砌筑的古橋映入眼簾。也許是寒冷的冬日，古橋無景相絀，使之我觀看到古橋的渾然。橋向兩岸延伸，猶如一道小小彩虹，降落于人間。
沿著小河的兩邊是民房環(huán)繞；從橋的北面，我慢行地走過引橋。引橋和橋面都是青麻石鋪墊，橋頭二座石獅子佇立在路旁，年復(fù)一年的忠于職守地守候著這古老的橋！
不寬的橋面，竟然在兩側(cè)還貫通階梯形成人車分流。引橋的兩邊是一個(gè)八字形矮墩是“限載墩”。
橋面由三道組成：橋中砌有四十八縱橫相排的磚石（我自己數(shù)的），約2.5米寬能通行小汽車的坡道。
兩邊是人行的臺(tái)階道約1米多寬，數(shù)著橋面的臺(tái)階道，上九臺(tái)臺(tái)階道，下九臺(tái)臺(tái)階道（我自己數(shù)的）。正好應(yīng)了古代使用“九”個(gè)數(shù)字特有的寓意、象征！
拾階而上，數(shù)得是十四壘麻石護(hù)欄；時(shí)不時(shí)偶爾出現(xiàn)一、兩個(gè)行人和小汽車，匆匆從不寬的橋面上通過。
站在“北洋橋“上，看到小河中有很多工業(yè)垃圾，枯萎的水草與生活垃圾漂浮在河面上，讓人感到“小河”的命運(yùn)何去何從，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去是在建的新橋和寬敞的新公路。
古橋的南頭，豎立立存的三塊石碑，從碑文得知，此橋興自唐朝，明弘治年間重建，明萬歷年間和民國(guó)四年曾對(duì)此橋進(jìn)行過兩次維修。
最為奇觀的是古橋的那紅砂條石砌筑的基墩，古橋西邊是完整無缺的平面，而古橋東面卻有小四方形的紅砂條砌筑錯(cuò)出。我想是不是古橋東面曾經(jīng)修葺過多次。
史料記載(網(wǎng)上查）：此地“北洋橋”乃是東南祁鄭湖和西北余家湖的兩湖交匯之處，曾為淮揚(yáng)荊襄黃蘄諸路客商往來必經(jīng)之地。橋址處原為一渡口，曾是安徽、江西省等地客商來漢必經(jīng)之路，久而久之形成集鎮(zhèn)。
明朝初年，一周姓官員路經(jīng)渡口，見200多人等一艘小舟，便說服其好友陳廷英捐1000多兩白銀和400擔(dān)大米，在此修建了一座石橋。因渡口名叫白洋渡，石橋便取名為白洋橋，后訛傳為北洋橋。
但縱觀歷史，它卻是命運(yùn)多：
（資料）近代保護(hù)北洋橋最慘烈的一次斗爭(zhēng)，發(fā)生在1938年。有一天，一群日本兵開著一坦克企圖從北洋橋上通過，當(dāng)天上百村民拿著鋤頭、鐮刀、棍棒沖上橋頭，與日本兵對(duì)峙并發(fā)生沖突，兩名日本兵被打死。次日遭到日本兵的瘋狂狂報(bào)復(fù)，一名村民被槍殺，所有青壯年男女全部外逃，“北洋橋”卻得以保存。
（資料）“文革”期間破“四舊”，橋上石碑的碑檐被砸爛，石碑被推倒，村民心疼得直落淚。村民王樹聲和另外幾位村民用“牛車”將最大的一塊石碑運(yùn)到一地溝邊，假裝當(dāng)“跳板”使用。石碑逃過滅頂之災(zāi)。
五百多年啦？日復(fù)一日，年復(fù)一年，光陰如白駒過隙，河水在小橋下流淌，古橋卻巋然屹立。
我感嘆！
單孔的永通橋：簡(jiǎn)單古樸、堅(jiān)固耐久、結(jié)構(gòu)精巧、線條秀麗、橋身斑駁、雄姿依舊！
“北洋橋”呈現(xiàn)出了先民的勤勞與智慧，可見了古人人本的思想遺澤！
參考資料 >