溴化丁基橡膠（BIIR）是一種含有活性溴的2-甲基丙烯2-甲基-1，3-丁二烯共聚物彈性體。它繼承了丁基橡膠的基本飽和主鏈特性，因此具備丁基聚合物的多項性能優勢，如高強度、良好減振性、低滲透性、耐老化和抗天候老化。鹵化丁基橡膠氣密層的發明及其在現代子午線輪胎中的廣泛應用，極大地促進了輪胎行業的進步。在輪胎氣密層膠料中使用此類聚合物能夠增強保壓性能、提高氣密層與胎體之間的粘合力以及延長輪胎壽命。
物理性質
溴化丁基橡膠（BIIR）是含有活性溴的異丁烯-異戊二烯共聚物彈性體。由于溴化丁基橡膠擁有丁基橡膠基本飽和的主鏈，所以其具有丁基聚合物的多種特性性能，如較高的物理強度，較好的減震性，低滲透性，耐老化及耐天候性老化。溴化丁基橡膠相對于丁基橡膠而言，由于鹵素的活性較高，所以具有較寬的硫化特性。
應用領域
主要用途
1. 丁基橡膠主要用于輪胎內胎，空氣保有性是天然橡膠內胎的8倍以上，可以提高輪胎使用壽命，降低滾動阻力減少油耗，技術壁壘高，國內只有北京燕山石化公司1套4.5萬噸噸的普通丁基橡膠生產裝置，自給率約20%，其中溴化丁基橡膠只有美國、德國有此生產技術和裝置，09年國內產品全部依賴進口。溴化丁基橡膠是制造無內胎輪胎不可替代的原材料，也是醫用橡膠制品的必須原料，屬于戰略物資。溴化丁基橡膠的生產技術和生產裝置，只有美國和德國擁有，且技術不對外轉讓。由于我國尚不能生產溴化丁基橡膠，完全依賴進口，導致國內市場、價格被外商壟斷控制。
2. 溴化丁基橡膠硫化后也可作為高溫傳送帶的制作原料。
3. 溴化丁基橡膠系列膠黏劑
原材料與配方
A組分
溴化丁基橡膠 100 ；二氧化鉛 8 ；硬脂酸 1 ；汽油 600～650 ；氧化鋅 5
B組分
溴化丁基橡膠 100 ；對苯二醌二肟 8；硬脂酸 1 ；汽油 600～650；氧化鋅 5
制備工藝
(1) 將溴化丁基橡膠用煉膠機塑煉，再依次加入氧化鋅、硬脂酸等進行混煉、切片。
(2) 在溶解釜中加入汽油及混煉膠片，室溫下充分攪拌分散均勻。
(3) 加入氧化鋅、硬脂酸等進行混煉、切片分的制備工藝相同，分別制備、分別包裝。使用前A組分與B組分以1：1混合。
發展狀況
2010年11月30日，浙江龍盛發布關于溴化丁基橡膠項目中試結果的公告：近日，公司下屬的杭州龍山化工有限公司和浙江齊成科技有限公司、浙江大學教授陳甘棠等兩人成立的溴化丁基橡膠中試小組試驗的工業化溴化丁基橡膠生產技術取得突破，經北京橡膠工業研究所設計指標與進口同類產品質量相當，這意味著我國無內胎輪胎原料生產關鍵技術取得重大突破。浙江龍盛披露，該技術尚處在中試的第一階段，中試小組投資建設的設計能力為1000噸/年的中試裝置，第二階段將建設3000噸/年的中試裝置，中試完成后將根據最終結果及經濟效益確定投資項目計劃。根據杭州龍山化工和浙江齊成科技、陳甘棠等兩人簽訂的《共同開發和投資協議》，溴化丁基橡膠技術系上述三方共享的技術，其中享有該技術收益的比例分別為34%、34%和32%；若今后設立公司并將該技術應用于生產，則杭州龍山化工有限公司投資股權比例可在60%以上。杭州龍山化工為浙江龍盛控股子公司浙江龍化控股集團的全資子公司，注冊資本5938 萬元，浙江龍盛持有杭州龍山化工91.65%股權。作為國民經濟的支柱產業之一，中國汽車工業正在迅速發展，汽車輪胎也已向子午化、扁平化和無內胎化發展。對溴化丁基橡膠的需求也在不斷增長，中國每年需進口丁基和溴化丁基橡膠25萬噸，且消費量仍以每年15%的速度遞增。工業化溴化丁基橡膠生產技術的突破使得無內胎輪胎在原料生產這一關鍵環節上得以國產化。
市場需求
消費現狀及市場前景
輪胎內胎丁基化和醫藥瓶塞丁基化包裝推動了對丁基橡膠的需求，世界丁基橡膠需求量也從1990年的54萬t增加到2004年的84.8萬t。近年來世界鹵化丁基橡膠的消費情況見表3。
表格
表3 近年鹵化丁基橡膠消費情況
未來趨勢
發達國家的輪胎內胎基本全部實現了丁基化，日本、韓國和印度等國家80%以上的內胎用丁基橡膠制造，中國臺灣的內胎丁基化率約90%。國內只有30%，所以未來的增長空間是比較大的。溴化丁基橡膠化學成分線型聚合物鏈中的骨架上有一個未飽和的雙鍵，這個雙鍵通常存在氧硫時候可以打開，在相鄰鍵之間形成交聯。就會固化成熱固性聚合物TS。順勢聚丁二烯的單體就可以打開。
分類
形態分類
按形態分為塊狀生膠、天然橡膠、液體橡膠和粉末橡膠。乳膠為橡膠的膠體狀水分散體；液體橡膠為橡膠的低聚物，未硫化前一般為粘稠的液體；粉末橡膠是將乳膠加工成粉末狀，以利配料和加工制作。20世紀60年代開發的熱塑性橡膠，無需化學硫化，而采用熱塑性塑料的加工方法成形。
使用分類
橡膠按使用又分為通用型和特種型兩類。
材料分類
橡膠按原料分為天然橡膠和合成橡膠。天然橡膠主要來源于橡膠樹，當這種橡膠樹的表皮被割開時，就會流出乳白色的汁液，稱為膠乳，膠乳經凝聚、洗滌、成型、干燥即得天然橡膠。合成橡膠是由人工合成方法而制得的，采用不同的原料（單體）可以合成出不同種類的橡膠。1900年～1910年化學家C.D.哈里斯(Harris)測定了天然橡膠的結構是2-甲基-1，3-丁二烯的均聚物，這就為人工合成橡膠開辟了途徑。1910年俄羅斯化學家SV列別捷夫(Lebedev，1874－1934)以鈉為引發劑使1，3－丁二烯聚合成丁鈉橡膠，以后又陸續出現了許多新的合成橡膠品種，如順丁橡膠、氯丁橡膠、丁苯橡膠等等。合成橡膠的產量已大大超過天然橡膠，其中產量最大的是丁苯橡膠。
性能比較
不同類型橡膠的特點
不同類型的橡膠有不同的來源和應用特點。通用型橡膠綜合性能較好，應用范圍廣。主要包括：①天然橡膠。從橡膠樹的乳膠制得，基本化學成分為順- 聚異戊二烯。彈性好，強度高，綜合性能好。②異戊橡膠。全名為順-1，4-聚2-甲基-1，3-丁二烯橡膠，由異戊二烯制得的高順丁烯二酸二丁酯合成橡膠，因其結構和性能與天然橡膠近似，故又稱合成天然橡膠。③丁苯橡膠。簡稱SBR，由丁二烯和苯乙烯共聚制得。按生產方法分為乳液聚合丁苯橡膠和溶液聚合丁苯橡膠。其綜合性能和化學穩定性好。④順丁橡膠。全名為順式-1，4-聚丁二烯橡膠，簡稱BR，由丁二烯聚合制得。與其他通用型橡膠比，硫化后的順丁橡膠的耐寒性、耐磨性和彈性特別優異，動負荷下發熱少，耐老化性能好，易與天然橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠等并用。
特種型橡膠的特點
特種型橡膠是指具有特定性能的橡膠。主要有：①氯丁橡膠。簡稱CR，由氯丁二烯聚合制得。具有良好的綜合性能，耐油、耐燃、耐氧化和耐臭氧。但其密度較大，常溫下易結晶變硬，貯存性不好，耐寒性差。②丁腈橡膠。簡稱NBR，由丁二烯和丙烯腈共聚制得。耐油、耐老化性能好 ，可在120℃的空氣中或在150℃的油中長期使用。此外，還具有耐水性、氣密性及優良的粘結性能。③硅橡膠。主鏈由硅氧原子交替組成，在硅原子上帶有有機基團。耐高低溫 ，耐臭氧，電絕緣性好。④氟橡膠。分子結構中含有氟原子的合成橡膠。通常以共聚物中含氟單元的氟原子數目來表示 ，如氟橡膠23，是偏二乙烯基氟同三氟氯乙烯的共聚物。氟橡膠耐高溫、耐油、耐化學腐蝕。⑤聚硫橡膠。由二鹵代烷與堿金屬或堿土金屬的多硫化物縮聚而成。有優異的耐油和耐溶劑性，但強度不高，耐老化性、加工性不好，有臭味，多與丁腈橡膠并用。此外，還有聚氨酯橡膠、氯醇橡膠、丙烯酸酯橡膠等。
參考資料 >
溴化丁基橡膠(BIIR)的知識!.橡膠技術網.2024-09-18
溴化丁基橡膠特性及其應用.豆丁網.2024-09-18
溴化丁基橡膠(BIIR)的知識!.橡膠技術網.2024-09-18