M-50（北約代號(hào)：野蠻人），是蘇聯(lián)的一款雙座雙發(fā)后掠翼超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)，也是四發(fā)動(dòng)機(jī)超音速轟炸機(jī)的原型。該飛機(jī)由蘇聯(lián)馬薩契夫?qū)嶒?yàn)工廠設(shè)計(jì)，始終沒有服役。確定生產(chǎn)的M-50共有1架，于1957年首飛。第二架M-50被稱為M-52，采用了Zubets廠的16-17渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，并調(diào)整了安裝位置，同時(shí)在垂直尾翼上增加了第二具水平安定面。M-50還參加了1961年的蘇聯(lián)空軍節(jié)。然而，M-52雖然完成，但從未進(jìn)行試飛。
M-50的設(shè)計(jì)被認(rèn)為是“以對(duì)高速飛行一無所知為基礎(chǔ)的成功”。該飛機(jī)采用四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括兩臺(tái)VD-7和兩臺(tái)VD-7F渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)翼上共有兩對(duì)掛載物，機(jī)翼下共有兩對(duì)掛載物。M-50的機(jī)翼為高單翼三角翼飛機(jī)。
發(fā)展沿革
M-50轟炸機(jī)由蘇聯(lián)馬薩契夫?qū)嶒?yàn)機(jī)工廠研制，原型機(jī)僅建造了一架，從未服役。
1959年10月27日，M-50轟炸機(jī)進(jìn)入試飛后，M-50只能飛出馬赫數(shù)0.99的極限。究其原因，除了發(fā)動(dòng)機(jī)推力偏弱外，對(duì)高速飛行特性缺乏認(rèn)識(shí)導(dǎo)致氣動(dòng)布局不合理也是一大缺陷。
1961年7月，蘇聯(lián)航空節(jié)上由兩架米格-21戰(zhàn)斗機(jī)陪伴M-50出場(chǎng)，并獲得了“野蠻人”的綽號(hào)，裝備核動(dòng)力可無限巡航的傳聞也讓北大西洋公約組織緊張了好一陣子。米亞西舍夫已經(jīng)著手換裝推力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)超音速這“臨門一腳”。然而改進(jìn)過的M-52卻一直未能升空，因?yàn)榇藭r(shí)蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人赫魯曉夫宣布要優(yōu)先發(fā)展彈道導(dǎo)彈，全面取代轟炸機(jī)發(fā)揮戰(zhàn)略威懾作用。
技術(shù)特點(diǎn)
M-50可攜帶30噸的炸彈和巡航導(dǎo)彈攻擊美國(guó)本土或航空母艦。為了達(dá)到高空高速超遠(yuǎn)程的技術(shù)指標(biāo)，米亞西舍夫大膽采用了細(xì)長(zhǎng)機(jī)身加大三角翼飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案。動(dòng)力配置也很奇特，兩臺(tái)D-15渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝在翼下，另兩臺(tái)就套在翼尖上。此外M-50上還運(yùn)用了許多全新技術(shù)，如鈦合金骨架、特殊的起落裝置和自動(dòng)駕駛儀等，機(jī)組只需兩人。
M-50是四引擎高速轟炸機(jī)，配備兩具VD-7和兩具VD-7F渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，一對(duì)掛在翼尖，一對(duì)在翼下的奇特布局。機(jī)翼則是切調(diào)翼端的高單翼三角翼。武器30000千克各型炸彈或巡航導(dǎo)彈。
性能數(shù)據(jù)
總體評(píng)價(jià)
一位作家曾經(jīng)評(píng)這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)是：“以對(duì)高速飛行一無所知下，M-50算是最成功的失敗”。
參考資料 >