法拉利California是一款豪華旅行跑車，2008年在巴黎汽車展上首次亮相，是有史以來第一款采用中前置V8發(fā)動機(jī)、第一款采用折疊硬頂敞篷的法拉利GT跑車，可以在3.9秒完成0-100km/h的沖刺，最高時速可達(dá)310km/h。
加利福尼亞州由賓尼法利納（Pininfarina）設(shè)計(jì)，傳承了1957年法拉利推出的一款針對美國市場的250 GT California Spyder敞篷跑車的精髓。California將毫不妥協(xié)的運(yùn)動性能和實(shí)用的靈活性結(jié)合在一起，同時也提供了所有法拉利跑車所共有的無與倫比的駕駛樂趣。
車型簡介
說起超級跑車，無論對車是否癡迷，相信大部分人首先想到的都會是法拉利。做為一個營銷很成功的品牌，法拉利在世界范圍內(nèi)都有著廣泛的擁護(hù)者。如果說頂級跑車用不斷刷新極速記錄的方式，滿足人們內(nèi)心深處速度情結(jié)的話，那么當(dāng)冰冷的速度機(jī)器融入更多科技裝備時，在某種意義上講，我們更多的是站在藝術(shù)品的角度去欣賞它。
做為法拉利歷史上首款電動硬頂敞篷跑車，法拉利California有著諸多突破性的設(shè)計(jì)。例如：首款搭載V8直噴發(fā)動機(jī)、7速雙離合變速器、中前置后驅(qū)布局、垂直排列排氣管等。法拉利加利福尼亞州是以加利福尼亞州來命名的，用地名來命名一款法拉利，也預(yù)示著California會融入更多的浪漫主義色彩。
外觀造型
法拉利California原型車來自1957年的250GT California，整車尺寸為：4560mm/1900mm/1234mm，雖然看上去更為緊湊的造型減少了些許侵略性，但優(yōu)美的線條依舊散發(fā)著濃厚的法拉利氣息。法拉利California在很多地方都借鑒了1957年版250GT California的經(jīng)典設(shè)計(jì)，比如：極具視覺沖擊力的車身線條，發(fā)動機(jī)罩上的進(jìn)氣口，被廣泛傳揚(yáng)的中網(wǎng)以及同樣造型別致的鯊魚鰓式設(shè)計(jì)。
法拉利California造型上最大的亮點(diǎn)還是可折疊金屬車頂，以鋁板制成的車頂在14秒內(nèi)便可以完成硬頂與敞篷的開合。而且在升起或降落車頂?shù)倪^程時，傳感器只有在測定路況安全的情況下才可以操作，大大減少了意外的發(fā)生。
法拉利California尾部在細(xì)節(jié)上有了不小的變化，傳統(tǒng)的四圓燈被尺寸更大的雙圓燈取代，而且位置更靠上。垂直設(shè)計(jì)的排氣管很好的克服了高速行駛時空氣的上升力，這些細(xì)節(jié)變化構(gòu)成了加利福尼亞州尾部獨(dú)特的造型。California標(biāo)配鉆石面飾的19英寸5幅鋁合金車輪，如果還覺得不夠絢的話，可定購另一套鉆石面飾的20英寸5幅合金車輪，而且比標(biāo)配輕11公斤。
內(nèi)飾空間
進(jìn)入車內(nèi)，全真皮包裹的內(nèi)飾給法拉利“加利福尼亞州”帶來了久違的豪華感。經(jīng)典的三幅方向盤，位置獨(dú)特的喇叭按鈕、以及方向盤上的Manettino按鈕，清晰簡單的操控按鈕散發(fā)出源自骨子里的運(yùn)動氣息。
當(dāng)法拉利California的方向盤上的五個紅點(diǎn)同時亮起時，代表發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已接近紅區(qū)，最佳換擋時間已到。喇叭的設(shè)計(jì)比較隱蔽，在方向盤的大拇指位置，一切只為減少不必要的操作時間。當(dāng)看到法拉利California的撥片換擋以及儀表盤上九千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表與340公里的時速表時候，是否激發(fā)了你久違的駕駛激情？此時挑戰(zhàn)你的不僅僅是技術(shù)吧！
中控臺上的新型信息娛樂系統(tǒng)擁有6.5英寸觸摸屏，集成了衛(wèi)星導(dǎo)航、USB接口、藍(lán)牙、HDD、語音控制和iPod等接口，而且在聽CD時采用了內(nèi)藏式開啟。
法拉利California在座椅設(shè)計(jì)上追求了更多的舒適性，采用電動鎂框座椅可以電動調(diào)節(jié)前后、靠背角度、腰部支撐、側(cè)向支撐、高低、加熱功能等，而且還帶有3組記憶模式。
后排座椅可以容納兩個拉桿箱或兩個高爾夫球袋，而且后座靠背可以向下折疊，方便放入一些較大的物品，后備箱因?yàn)橐菁{車頂，因此展開時容積可以達(dá)到340升，而收起時為240升。
動力配置
法拉利California方向盤上的Manettino源于F1賽車上的技術(shù)，Manettino把變速器、穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)（CST和一級方程式錦標(biāo)賽Trac）以及SCM懸掛系統(tǒng)整合在一起。
舒適：在所有狀況下實(shí)現(xiàn)最大的安全性，特別適合附著力小的情況（濕滑路面）。最佳的日常駕駛設(shè)定。
運(yùn)動：在完美的附著力條件下實(shí)現(xiàn)最高性能和穩(wěn)定性。
CST關(guān)閉：此設(shè)定后賦予駕駛者完全的自由度和對汽車的控制力。除丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物外，不會有任何形式的電子干預(yù)。
法拉利California采用了一根彈出式滾翻保護(hù)桿，確保乘員在翻車時受到保護(hù)。該系統(tǒng)安裝在后座靠背的后面，由靠背裝飾件遮祝彈出時間小于190毫秒。
法拉利California標(biāo)配碳纖維陶瓷制動盤的BREMBO剎車系統(tǒng)，前輪制動盤尺寸規(guī)格為：390mm，后輪360mm，而且采用6活塞卡鉗與陶瓷盤搭配，雖然這樣的配置有效了保證了剎車距離，但合適車速才是保證安全的前提。
法拉利California采用中前置3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且延續(xù)了兩側(cè)氣缸體之間90度角夾角和曲軸之間的180度角的典型法拉利發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)。最大輸出功率為560馬力/412kW(7500rpm)，最大扭矩755Nm/4750rpm，其中75%可在轉(zhuǎn)速低至2250rpm時獲得。從靜止加速到100km/h加速時間僅為3.6秒，最高車速則達(dá)到315km/h。
法拉利California價格為308.8萬元，雖然數(shù)字仍然很龐大，但已經(jīng)是目前最便宜的法拉利了。硬頂敞篷設(shè)計(jì)與全真皮座椅讓我們感受到了頂級跑車的另一面，由此我們也可以看出法拉利正在逐漸擴(kuò)展著屬于“少數(shù)人”市場。
HELE系統(tǒng)
加利福尼亞州采用了法拉利全新打造的“HELE”（高性能低排放）系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了啟/停技術(shù)、智能發(fā)動機(jī)風(fēng)扇與燃油泵數(shù)字技術(shù)、電子控制可變排量空調(diào)技術(shù)，以及為滿足不同駕駛習(xí)慣而配備的換擋模式。得益于上述改進(jìn)，發(fā)動機(jī)在正常行駛條件下能夠額外獲得25牛頓米的扭矩，官方油耗為13.1升/100km，二氧化碳排放量為270克/公里。
在我們印象中，有不少車型被稱為“駕駛者之車”。就法拉利California而言，“HELE”系統(tǒng)提供與駕駛習(xí)慣相配合的換擋模式，滿足車主的駕駛樂趣。當(dāng)傳動系統(tǒng)處于自動模式時，變速器CPU能夠自動識別和判斷使用者的駕駛風(fēng)格。車輛也會根據(jù)不同的駕駛風(fēng)格做出響應(yīng)，匹配駕駛者需要的扭矩輸出。各個檔位上也有相應(yīng)的踏板示意圖，保證駕駛者與車輛之間的溝通效果。
車型報(bào)價
車型參數(shù)
車身大小
發(fā)動機(jī)配置
底盤轉(zhuǎn)向
車輪制動
國內(nèi)首發(fā)
4月20日開幕的北京國際汽車展覽會上，法拉利CaliforniaT敞篷跑車首次亮相大中華國際集團(tuán)地區(qū)，售價308.8萬元起。這款車型在上個月的日內(nèi)瓦國際車展上首次對外公布。
新車長寬高為4570×1910×1322mm，相比普通版的California車型，California T的中網(wǎng)尺寸更大，也更具視覺沖擊力。車尾在現(xiàn)款的車型上加以改進(jìn)，車尾底部的雙邊四出排氣改為橫置，細(xì)節(jié)造型也有所改變。
車內(nèi)的亮點(diǎn)是能與蘋果iOS系統(tǒng)兼容的人機(jī)交互系統(tǒng)，以及位于中央空調(diào)出風(fēng)口處的渦輪數(shù)據(jù)儀表。
動力系統(tǒng)方面，California T使用了3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率約是412kW，峰值扭矩是755Nm，與之匹配的依舊是具有一級方程式錦標(biāo)賽技術(shù)的雙離合變速器，該車的0-100km/h的加速時間大約在3.6秒左右。相較于使用4.3升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)的現(xiàn)售車型，使用渦輪增壓技術(shù)的加利福尼亞州 T減小了排量，這使得燃油消耗更少，同時還保證了更高的動力輸出，可以說是一舉兩得。
發(fā)動機(jī)型號
法拉利官方網(wǎng)站剛剛發(fā)布了新款加利福尼亞州 T車型，它就是我們昨天介紹過的代號為149M的新車，其最大特點(diǎn)是使用了3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，0-100km/h的加速時間大約在3.6秒左右，比使用4.3升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)的現(xiàn)售車型快了0.2秒，動力表現(xiàn)更加出色。
California T的外觀變化也是重點(diǎn)之一，前臉部分多處借鑒了F12 Berlinetta的設(shè)計(jì)風(fēng)格，因此雖然車身尺寸沒有太大的變化，但是傳遞給大家的視覺效果卻更加新穎了，整體感覺更加個性。
通過已經(jīng)發(fā)布的圖片來看，加利福尼亞州 T的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本保持了現(xiàn)售車型的風(fēng)格，沒有過多的改變，主要是針對部分細(xì)節(jié)處進(jìn)行了優(yōu)化。車內(nèi)的亮點(diǎn)是能與蘋果iOS系統(tǒng)兼容的人機(jī)交互系統(tǒng)，以及位于中央空調(diào)出風(fēng)口處的渦輪數(shù)據(jù)儀表。
動力系統(tǒng)方面，California T使用了3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率約是412千瓦，峰值扭矩是755牛頓米，與之匹配的依舊是具有一級方程式錦標(biāo)賽技術(shù)的雙離合變速器，該車的0-100km/h的加速時間大約在3.6秒左右。
同時，相較于使用4.3升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)的現(xiàn)售車型，加利福尼亞州 T的排量更小，功率增加了52千瓦，扭矩提高了250牛·米，由此而來的好處除了更加省油之外，動力表現(xiàn)的大幅提升才是亮點(diǎn)所在。
參考資料 >
法拉利California車型簡介.汽車口碑網(wǎng).2013-05-16
法拉利California T國內(nèi)首發(fā) 售308.8萬元.易車網(wǎng).2014-05-13
法拉利California T發(fā)布 搭載3.8T發(fā)動機(jī).易車網(wǎng).2014-05-13