浦東機場捷運為上海浦東國際機場內(nèi)部的旅客自動捷運系統(tǒng)，共兩條線路，用于連接航站樓和衛(wèi)星廳，采用4A編組，配車七列。預計2015年6月開工，2019年6月完工。
該捷運系統(tǒng)全長7.8公里，列車采用無人駕駛模式，最高時速80公里，單向行程最快2分30秒，行車間隔小于5分鐘，其設計載客量為每節(jié)車廂300人左右，每趟列車為4節(jié)編組，可單次承載約1200人。
基本介紹
浦東機場捷運系統(tǒng)為上海浦東國際機場內(nèi)部的旅客自動捷運系統(tǒng)，用于連接航站樓和衛(wèi)星廳，采用4A編組。已于2015年12月開工，預計于2019年下半年完工。全日運營，客流密集時運行間隔為5分鐘，客流較少時為10分鐘。
運營信息
線路設置
捷運東線起自T2航站樓，至S2航站樓，運營段長1652m；西線起自T1航站樓，至S1航站樓，運營段長1861m。東西線各有兩條相對獨立的正線，每條線各支持一列列車穿梭運行。
運行模式
高峰時段所有正線均啟用，總發(fā)車間隔約5分鐘，平峰時段各啟用一條正線，發(fā)車間隔10分鐘。閑置的正線在夜間進行檢修。
硬件設施
車站
所有車站均采用地下一層一島雙側(cè)式站臺，中間島式站臺用于上客，兩側(cè)側(cè)式用于下客。車站中間設置分隔以區(qū)分國內(nèi)與國外客流。區(qū)間線路基本采用淺埋方案。
車輛
使用4節(jié)A型編組，由復興號CR400BF型電力動車組制造車體，申通南車監(jiān)制，上海阿爾斯通公司組裝。
車輛基地
位于預留T4航站樓站后，共設置3股道5列位（含吊裝一股道一列位），主要負責日常維修與臨修。
參考資料 >
上海浦東機場旅客捷運系統(tǒng)有哪些特別之處？_政務_澎湃新聞-The Paper.澎湃網(wǎng).2020-10-08
上海浦東國際機場旅客捷運系統(tǒng)運行管理模式探討.中國知網(wǎng).2018-02-17
上海浦東國際機場旅客捷運系統(tǒng)設計特點.中國知網(wǎng).2018-02-17
浦東機場捷運監(jiān)造項目進展情況.申通南車微信公眾平臺.2018-02-17