拉濱鐵路南起吉林省蛟河市，北至黑龍江省哈爾濱市，途經五常市、舒蘭市等糧食主產區，是黑龍江省和吉林省的重要糧食運輸通道。全長265.5公里，為國家II級單線非電氣化鐵路，是間島通往哈爾濱市的主要鐵路。
中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄線路南端在拉濱線120.955公里處的五常站與中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄線路銜接。
歷史沿革
南滿洲鐵道株式會社接到指令后，就開始籌劃修建拉濱鐵路。1932年5月27日開始進行路線實測，編成五個測量隊，用飛機從南北兩方面進行空中攝影，并由日本南滿洲鐵道株式會社與偽滿洲國政府之間締結了《拉濱線鐵道建設請負契約書》。
1932年6月27日拉濱鐵路正式開工建設。
1933年6月拉濱鐵路開始鋪軌，鋪軌分南部北部兩班進行，以五常市至杜家間122公里為分界點。
1934年1月10日拉濱鐵路開始臨時運營，同年8月30日正式移交給“滿鐵”總局所屬的中國鐵路哈爾濱局集團有限公司和吉林鐵路局管理。9月1日正式運營。
線路站點
拉法站（起點）新站、上營站（現已不辦理客運業務）、舒蘭站、水曲柳站、平安站、山河屯站、杜家站、五常站、安家站、背蔭河站、拉林站、牛家站、周家站、平房站、黎明站、孫家站、東門站、哈爾濱東站。
運營情況
只有一對夕發朝至快速旅客列車在該線上運營，車次是K2038/K2035、K2036/K2037次香坊區～圖們。
建設規劃
拉濱鐵路電氣化鐵路改造項目已納入“十三五”規劃，乃至今后一個時期的重要鐵路建設項目。
改造后，拉濱鐵路將可由電力機車牽引客車與火車運行，到時運行時速更快、車輛運行更平穩、舒適度更好、牽引噸數更大。
價值意義
參考資料 >
受洪水影響中斷的拉濱鐵路全線搶通.中國國家鐵路集團有限公司 .2024-08-14
省百大項目“哈南第二大道跨哈五路、拉濱鐵路立交橋工程”開工-東北網黑龍江-東北網.東北網.2020-10-10
【稻鄉文學】拉濱鐵路與五常.五常發布.2024-08-14