中山一橋（The First Zhongshan Bridge），又稱人民橋，是中國廣東省中山市境內(nèi)的過河通道，跨越岐江河（石岐河）水道。1970年10月18日，人民橋動工興建；1973年3月，人民橋竣工通車；2002年10月1日，人民橋拆除；2003年2月，新人民橋開工；2004年1月1日，新人民橋正式通車，重更名為中山一橋。中山一橋東連中山二路，西接中山一路；大橋全長741.422米，橋?qū)?0米，橋面為雙向六車道城市主干道，設(shè)計速度為40千米/小時。
歷史沿革
1970年10月18日，人民橋動工興建，成立了“中山大橋建橋指揮部”。沙、石、土方工程由縣機關(guān)、城鎮(zhèn)廠礦企業(yè)以及農(nóng)村負責(zé)完成。全長708米，其中主橋143.52米、引橋235.18米、引道329.3米，橋面寬10米，其中機動車道7米、人行道各寬1.5米，通航高15米。主橋為矢跨比1/8變截面懸鏈線拱，重力式橋臺，人力鉆孔樁基礎(chǔ)，為無筋、無肋雙曲拱型橋。大橋由廣東省公路局工程處進行測量設(shè)計，省設(shè)計院鉆探測定。
1973年3月，中山大橋竣工通車。全部工程共挖填沙石土方161986立方米，使用勞力38.5萬工日，總造價118.6萬元。
1984年12月，中山大橋動工擴建，由湛江公路局負責(zé)施工。擴建后的大橋一側(cè)為舊橋，另一側(cè)為新建橋與舊橋同跨，主橋跨河部分改為鋼筋混凝土箱型拱（凈跨80米），引橋共20跨為10米。橋面擴寬為20米，其中機動車道2條各寬7米，主橋中間設(shè)40米長綠化帶，將主車道隔開，綠化帶寬3米，人行道兩邊各寬1.5米，橋面兩側(cè)欄桿處設(shè)照明燈柱。荷載等級汽——20，掛——100。
1985年12月，中山大橋竣工，總造價1910萬元。
2002年，經(jīng)有關(guān)專家監(jiān)測和評估鑒定，確定為危橋，中山市政府決定對人民橋拆除重建。同年，拆遷中山二路、華光路、安欄路、海邊街、公善坊、馬路仔、李家基等74間房屋，拆遷面積7443平方米。8月15日，人民大橋封橋清拆。10月1日，人民橋拆除。11月20日，新人民橋進場建設(shè)。
2003年2月，新人民橋開工。6月30日，新人民橋開始主橋的第一次吊裝。12月31日，新人民橋竣工。
2004年1月1日，新人民橋正式通車，重更名為中山一橋。
橋梁位置
中山一橋位于中山市原人民橋橋位處，東連中山二路，西接中山一路，跨越岐江河水道，毗鄰岐江公園，距離下游中山二橋1千米。
建筑設(shè)計
整體布局
中山一橋分別由主橋、引橋、引道組成，主橋路段呈西北至東南方向布置。
施工技術(shù)
中山一橋按ISO9002全面質(zhì)量管理體系進行管理。中山一橋主橋的鋼箱梁空間組合系桿拱橋結(jié)構(gòu)，為中國國內(nèi)率先使用的技術(shù)，使中山一橋的承載力和觀賞性提高??。中山一橋樁基礎(chǔ)的主要特點是砂層厚受河道（地表）冰位影響較大且近海水道水質(zhì)對混凝土具有不利影響。通過在施工中采用調(diào)節(jié)沖程和泥漿配比、控制孔內(nèi)泥漿面高度、加長泥漿循環(huán)路徑并輔以攔砂網(wǎng)降低含砂率和泥漿比重、氣舉反循環(huán)法清孔等措施取得了良好的效果??。
設(shè)計特點
中山一橋結(jié)構(gòu)方案為中承式系桿拱體系，橫梁承重方案，全橋為鋼結(jié)構(gòu)。主橋為空間組合箱梁拱橋，引橋采用連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。兩端支撐在橋面大橫梁和座拱拱頂上，豎直放置，兩片邊拱微向內(nèi)斜置，兩端拱腳設(shè)置剛性基礎(chǔ)，座拱微向外斜置，拱腳與邊拱拱腳相交并位于同一個剛性基礎(chǔ)上，3個拱的截面形式類似于矩形截面的薄壁結(jié)構(gòu)，3個拱軸線均采用二次拋物線，3片拱均以5米為間距等距設(shè)置豎向吊桿，橋面為漂浮體系并由吊桿吊住橫梁，縱向箱形梁與橫梁間焊接。橋身輕巧，富有現(xiàn)代感和時尚感；線型優(yōu)美，兩片邊拱肋微微斜置，給人一種強烈的空間感；風(fēng)格獨特，造型新穎別致，五片拱組合在一起，形成共同的受力體系；坡度在結(jié)構(gòu)高度降低后，總長得以縮短。
設(shè)計參數(shù)
中山一橋全長741.422米，主橋長（30+100+30=160）米，橋?qū)?0米，中拱跨度120米，工程造價為5976萬元，溫度變化按整體升降溫30攝氏度計，橋面板升溫10攝氏度，橋梁縱坡為4%，凸曲線半徑為1800米，凹曲線半徑為1500米。橋梁橫向為2%雙面坡（不含超高），平曲線超高坡度為2%。橋梁平曲線最小半徑為90米，最大半徑為250米，橋梁最小緩和曲線長度為40米，最大緩和曲線長度為55米。
設(shè)施設(shè)備
照明設(shè)施
截至2009年1月，中山一橋設(shè)有LED燈光照明設(shè)施，市民可欣賞在中山一橋璀璨夜景及一河兩岸立體燈雕圖案效果。
電梯設(shè)施
截至2016年1月，中山一橋的東西兩側(cè)設(shè)有4臺觀光電梯。
文化特色
夜游岐江
岐江游旅游船從岐江公園臨時碼頭出發(fā)，北到岐江橋，掉頭向南行駛，一路經(jīng)過中山一橋、中山二橋、南外環(huán)橋，過南外環(huán)橋再回轉(zhuǎn)，全程6.6千米，中山一橋“長橋飛翼”的燈飾點亮。
中山馬拉松
2019年12月15日，中山馬拉松、半程馬拉松、健康跑組路線均途經(jīng)中山一橋。
價值意義
中山一橋成為城區(qū)岐江“一河兩岸”道新的風(fēng)景線。（《足跡中山改革開放實錄社會卷》評）
參考資料 >
人民大橋的前世今生.中山黨史.2024-08-06