濟寧運河，俗稱濟州河、運糧河，位于微山湖西畔，是京杭大運河的濟寧段，是以濟寧市為中心，向南至魯鎮與泗水溝通，向北經南旺鎮、袁家口至梁山縣小安山入濟水，而后從利津縣入海。由此再向南、向北而貫通了整條京杭大運河。
元朝政府為了更好地把南方物資運往大都，決定開鑿貫通南北的京杭大運河，科學家郭守敬經過四年共六次的勘察，制定了一條從大都到杭州市、經由濟寧的京杭大運河路線。
濟寧運河貫通后，成為魯西南轉運貿易的主要碼頭，帶動了濟寧的商業繁榮，促進手工業的發展，以及人口的快速增長。濟寧從一個萬物凋敝的城市，一躍成為被譽為“江北蘇州”“濟寧市”的繁華都市。
歷史
元代至元二十年（公元1283年），兵部尚書李奧魯赤主持興工開河，首先疏導了濟寧以南的一段洸府河，至魯封橋入泗河，重點開鑿了從濟寧至東平縣的濟州運河。至元二十六年（公元1289年）開挖從東平北至臨清市的會通河，濟寧以南借泗水為運河，經魯橋、棗林、南陽郡、谷亭、湖陵、沛縣城東，出茶城，直通大浮橋(今徐州市北鎮口附近)。并相繼于大德、延祐年間建成了辛店閘、師莊閘、棗林閘、孟陽泊閘、金鉤閘、沽頭閘。《元史·河渠志》載：“江南行省起運諸物，皆由會通河以達于都。”“閘漕者即會通河，北至臨清與衛河會，南出茶城與黃河會。”可見，這時南至徐州，北至臨清，統稱為會通河。這是微山湖區最早的運河。
變遷
嘉靖六年（公元1527年）黃河于徐州、沛縣等地決口。黃水越過運河，闖入昭陽湖，遂使運河廟道口一帶淤塞了30余里。嘉靖四十四年（公元1565年），黃河又于曹（縣）沛（縣）大決口，洪水再次淤塞河道，嚴重地破壞了明朝京師的漕運。于是，嘉靖四十五年到隆慶元年間（公元1566年—公元1567年），又開挖一條北起南陽，經建閘、夏鎮，過西柳莊、馬家橋，南至留城，全長141里的漕運新渠。將河道由湖西洼地，移往湖東高地，從而解決了黃河淤塞問題。大批貨船進入新渠北上。使原來荒涼小村，變成港口碼頭，熱鬧起來。面對“漕轉萬艘通職貢，潤流百邑返耕桑”的景象，不少人作歌賦詩，頌揚治理運河的功績。有詩贊道：“疏鑿再經大禹手，平成遍起野人謳。”連穆宗皇帝也高興地作志喜詩四首，以示諸臣。并詔治河功臣朱衡進京，加封為太子太保。
明萬歷三十一年（公元1603年），黃河從單縣蘇家莊決口，河水沖入昭陽湖，穿李家口南流，出鎮口淤塞運道，都御史李化龍上疏開河，皇廷非常欣賞這項建議，令“速集丁夫開挖”。萬歷三十二年八月工成。河自夏鎮東南行，經西萬、彭口閘、郗山，出韓莊，奔臺兒莊區，至邳州直河口匯黃河。這條河道可以避免徐州茶城間的黃河淤塞，保證了南北漕運暢通。清代人靳輔稱這次改道為明代治河的最大成績。
現狀
新中國成立后，國家將京杭大運河列為重點發展的內河航運主干線之一。尤其是改革開放后，運河建設的步伐進一步加快。2000年，京杭運河續建工程完成后，千噸級貨船，可滿載微山湖區被譽為烏金的煤炭，直抵長江以南江浙，又可把江南水鄉的貨物，運回山東省。
參考資料 >