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趙世光（George Chao，1940年6月6日-2016年7月20日），出生于上海。前華光航業(yè)集團董事長，香港船東會主席，“香港四大船王”之一趙從衍的第四子。

趙世光7歲時，隨父親遷居香港特別行政區(qū)。17歲，赴杜倫大學留學，主攻土木工程系。畢業(yè)后，在歐洲從事土木工程工作。后奉父命回港加入家族企業(yè)華光航運公司學習輪船業(yè)務，一年后又被派往日本學習造船。之后，在華光航運負責業(yè)務及財務方面的工作。在趙世光的經(jīng)營管理下，華光航運于1972年在香港上市。70年代，趙世光支持了臺灣造船工業(yè)的起步。改革開放以后，趙世光引導華光航運，來到內(nèi)地造船。1996年至1997年，趙世光擔任香港船東會主席。期間，加強了香港與內(nèi)地航運界的聯(lián)系和合作，成立了亞洲船東論壇秘書處，并安排了香港和臺灣地區(qū)航運談判。1997年，趙世光出任華光董事局副主席。2001年，趙世光接手華光航業(yè)集團。2004年，趙世光中風，此后與疾病抗爭多年。2008年，趙世光與長女趙式明將“黃金勇士”以高達7,650萬美元售出，創(chuàng)造了此類船舶的天價。2010年，趙世光倡導香港海運業(yè)團體聯(lián)盟成立政策局，以加強香港作為國際海運樞紐的地位；同年，趙世光再度中風。2013年，趙式明擔任華光航業(yè)主席后，趙世光出任總裁一職。2016年7月20日，趙世光因病逝世，享年76歲。

趙世光一生都投身于航運事業(yè)中，大力支持海員培訓與教育事業(yè)，支持中國造船業(yè)，熱衷于保險業(yè)和理賠業(yè)相關(guān)問題。在趙世光領(lǐng)導下，華光航業(yè)控股發(fā)展成為全球領(lǐng)先的航運公司之一。2007年，趙世光獲得勞氏亞洲海運雜志頒發(fā)的終身成就獎，2015年，獲得海貿(mào)雜志頒發(fā)的終身成就獎。

人物生平

早年經(jīng)歷

趙世光是昔日香港“四大船王”之一趙從衍的四子，1940年6月6日出生于上海，7歲時舉家遷移至香港特別行政區(qū)定居。趙世光17歲赴英國杜倫大學留學，主攻土木工程系。畢業(yè)后在歐洲從事土木工程建設(shè)項目。后奉父命回港在家族企業(yè)華光航運公司學習輪船業(yè)務，一年后又被派往日本學習造船。

工作經(jīng)歷

回國造船

趙世光擅于交際，在日本三年實習期間，不僅掌握先進的造船技術(shù)，更與各大江南造船結(jié)下了深厚情誼。1960年代中期，趙世光加入華光航運，專注于公司的業(yè)務和財務方面。因業(yè)務上的需要，趙世光周旋于日本各大航運企業(yè)及金融界之間，奠定了廣闊的人脈基礎(chǔ)。實習完畢后隨即返回香港協(xié)助父親趙從衍打理公司，不久趙從衍將業(yè)務交由他經(jīng)營管理。在生意上，趙世光堅信與合作伙伴共享利益，與趙世光有過商業(yè)往來的人大多成為其摯友。各英資巨擘也爭相與華光航運公司合作。華光航運公司在趙世光的經(jīng)營管理下迅速成長，并于1972年在香港證券交易所正式掛牌上市。此后，在趙世光帶領(lǐng)下，華光航運發(fā)展成為全球領(lǐng)先的航運公司之一。

70年代前，日本造船業(yè)蓬勃發(fā)達，華光航運旗下船舶幾乎全部都由日本船廠建造。70年代，為支持臺灣造船工業(yè)起步，趙世光一口氣簽下四艘船舶訂單。改革開放以后，華光在趙世光引導下，率先來到內(nèi)地造船廠造船。80年代初，為支持內(nèi)地航運業(yè)發(fā)展，趙世光又前后在內(nèi)地訂造了包括超級油輪、大型散船等50余艘船。他還介紹許多國際航運界業(yè)者到中國船廠下單，使華光不斷從內(nèi)地船廠訂購新船。此外，趙世光還支持香港特別行政區(qū)各類航運人才培育，完善船舶險及責任險規(guī)范，熱衷于提升香港船舶注冊服務。

任職船協(xié)

1990年代，全球航運重心已開始向亞洲傾斜，亞洲航運總噸位占全球份額的43%，但各國船東均獨立運作，相互之間信息并不通暢，每當有事故發(fā)生時，往往因缺乏相關(guān)信息而導致船東蒙受巨大損失。為維護亞洲航運事業(yè)及各船東的權(quán)益，構(gòu)建亞洲航運公司之間的協(xié)調(diào)機制是長遠發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。為此，在趙世光的主要推動下，亞洲船東論壇（Asian Shipowners Forum，現(xiàn)稱亞洲船東協(xié)會）于1992年正式成立。如今，亞洲各國船舶總噸位占全球份額50%以上，亞洲船東協(xié)會成為全球航運業(yè)為之矚目的重要力量。除在本公司任職外，趙世光還于1995年出任香港船東會主席。

1997年7月1日，香港回歸，在香港注冊的船舶同時升起五星紅旗和紫荊旗作為中國對香港恢復行使主權(quán)的象征，也標志著香港籍船舶成為中國的“浮動領(lǐng)土”。由于香港的特殊地位，在“一國兩制”原則下，香港與內(nèi)地之間的海上運輸既屬于國內(nèi)航行，也按外貿(mào)運輸處理。然而臺灣當局規(guī)定不允許懸掛中原地區(qū)旗船舶進入臺灣海域，擔任香港船東會主席的趙世光組織代表團北上拜訪交通部，提出解決方案并征得有關(guān)部門授權(quán)，與臺灣方面接洽，以懸掛國旗和區(qū)旗雙旗的方案提議，經(jīng)過商談，在往來香港特別行政區(qū)和臺灣之間的船舶掛旗一事上達成一致。1997年5月24日，雙方簽署《港臺航運商談紀要》，6月16日，該《紀要》得到大陸海峽兩岸關(guān)系協(xié)會和臺灣海峽交流基金會確認并于7月1日開始生效。

步入晚年

1997年，趙世光的父親趙從衍辭去華光董事局主席，由長子趙世彭出任主席、四子趙世光任副主席。1999年，趙從衍去世。2001年，趙世彭也因心臟病去世。之后，趙世光接手了華光的航運王國。2004年，隨著全球租船市場不斷走高，華光的經(jīng)營漸入佳境。但趙世光卻于這一年突然中風，公司的日常管理工作交友其長女趙式明接手。此后，趙世光與疾病抗爭多年。2007年，趙世光榮獲勞氏亞洲海運雜志頒發(fā)的特別貢獻獎。

2008年，趙世光與趙式明實施了一次時機精準的船舶買賣。造價為2000多萬美元的“黃金勇士”最終以高達7,650萬美元售出，創(chuàng)造了此類船舶的天價。在黃金勇士售出5天后，雷曼兄弟公司倒閉，全球金融海嘯開始。而至該年12月，“波羅的海干貨指數(shù)”相比5月暴跌超過九成。

2010年，趙世光倡導由香港船東和海員組成的海運業(yè)團體聯(lián)盟成立一個政策局，以加強香港作為國際海運樞紐的地位。6月，他提出了幾項政府行動建議，包括設(shè)立專職航運部長或?qū)⒑Ｊ绿幧墳檎呔?。同年，重返公司的趙世光在家中再度中風病倒，正式交由趙式明負責公司的全面營運。2013年，趙世光轉(zhuǎn)任總裁，長女趙式明從公司首席財務官升任主席。之后，趙世光專心治病，他曾到臺灣接受治療逾一年，隨后又返港繼續(xù)治療，后期索性出院返家由妻子何琍琍全程照顧。2015年，趙世光獲海貿(mào)雜志頒發(fā)的終身成就獎，華光海運也榮獲香港年度最佳船東稱號。

人物逝世

2016年7月20日，趙世光因病在養(yǎng)和醫(yī)院逝世，享年76歲。7月29日，趙世光的追思會在香港舉行。30日上午舉行出殯儀式，全國政協(xié)副主席董浩云長子董建華、時任特首梁振英、東方海外國際主席、遠東集團主席等前往祭拜和送別。

個人生活

家庭成員

原生家庭

趙世光出生于上海市，7歲時隨家遷至香港定居。他是趙從衍夫婦的第四子，其父親趙從衍是香港特別行政區(qū)“四大船王”之一，母親倪亞震和趙從衍是大學同學。趙世光有三個哥哥，分別為：趙世彭、趙世儀和趙世曾，還有一個妹妹趙世亮。

婚姻家庭

趙世光1973年與邵氏電影巨星何琍琍結(jié)婚，兩人的愛情故事和豪門婚禮曾是香江熱議的話題。他們婚后育有三女一子，分別為女兒趙式明、趙式平、趙式和及兒子趙式慶。盡管趙世光的私生活復雜，但何琍始終不離不棄，直至趙世光逝世。

感情生活

趙世光曾背著妻子何琍琍在外面和多名女性曖昧不清，甚至與程秀麗有了一對私生子女——趙世康及其同父同母的親妹妹。趙世光與曾參選國際華裔小姐競選的紅顏知己譚玉梅有一段長達十年的婚外情。雖然多次向何琍琍承諾與對方“斷纜”，但趙世光最終未能兌現(xiàn)。直至2004年趙世光中風后，譚玉梅沒有出現(xiàn)在他身邊，反而何琍琍對老公不離不棄，多年來陪伴左右關(guān)懷備至，在病榻中照顧至丈夫離世一刻。

兩度中風

趙世光早年繼承父業(yè)，將其“航運王國”推上高峰，可謂光耀門楣。不過因身體肥胖，他患有膽固醇過高問題，及后曾兩度中風入院，晚年健康情況更是欠佳，需要長期臥床。趙世光曾在2004年因為心臟不適入院，幸及時治療，但中風后變得口齒不清，手腳受影響下導致行動不便，此后深居簡出，很少露面。2010年，趙世光在家中再度中風，何琍琍情急下召救傷車送往瑪麗醫(yī)院，情況一度緊張，事后她透露趙世光因腦中風入院，需要以儀器協(xié)助呼吸，情況穩(wěn)定后才轉(zhuǎn)到養(yǎng)和醫(yī)院休養(yǎng)。期間，他曾到臺灣接受治療逾一年，隨后又返港繼續(xù)治療，后期索性出院返家由何琍琍全程照顧。