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永吉高速公路（英文名：Yongji Expressway），簡稱“永吉高速”，是中國湖南省湘西土家族苗族自治州境內連接永順縣和吉首市的高速公路，是湖南省“七縱九橫”高速公路路網規劃的重要組成部分。

永吉高速公路是龍山—吉首高速的南段組成部分，于2010年10月28日舉行開工動員大會，于2011年12月22日控制性工程實質性開工。2017年11月30日，永吉高速公路全線建成通車。2025年12月28日，永吉高速團結互通正式開通，標志著湖南省首個開放式服務區——吉首北服務區投入試運營。

永吉高速公路起點設在永順縣澤家鎮海洛村海洛樞紐，接張家界—花垣高速公路，并順接龍永高速，經列夕、高坪、芙蓉鎮、羅依溪、古陽、默戎、馬頸坳鎮、己略，止于吉首市西石家寨，與吉茶高速相接，主線全長84.557公里，路基寬24.5米，道路為雙向四車道高速公路，設計時速80公里。永吉高速公路主線和連接線涉及永順縣、古丈縣、吉首和湘西經濟開發區等3個縣市1個區，共15個鄉鎮（街道辦事處），51個行政村（社區）。

永吉高速的建成通車，結束了古丈縣境內無高速的歷史，在打造湘西土家族苗族自治州黃金旅游走廊，實施精準扶貧開發、促進區域經濟發展等方面發揮著重要作用。

歷史沿革

2010年8月，永吉高速公路項目被批準立項。同年10月28日，永吉高速公路舉行開工動員大會。2011年12月22日，永吉高速公路控制性工程實質性開工。2014年11月，湖南省人民政府批復《湖南省高速公路網規劃（修編）》（2014—2030 年），規劃中提到的“七縱七橫”高速公路網，是指橫向和縱向穿過湖南的高速公路，永吉高速為“七縱九橫”中第七縱重要組成部分。

2017年9月15日，永吉高速公路古丈至吉首段將于9月15日正式通車。至此，湘西土家族苗族自治州正式實現“縣縣通高速”，進入全域高速時代；11月30日，永吉高速公路永順至古丈段正式通車試運營，這標志著永吉高速公路全線建成通車。2018年6月，湖南省交通運輸廳印發《湖南省省級高速公路命名與編號方案》，其中龍山—吉首高速公路編號不變，仍為“湘高速S99”，永吉高速公路是龍山—吉首高速的南段組成部分。

2021年1月13日，永吉高速公路順利完成竣工驗收。2025年7月28日，伴隨著最后一車混凝土順利澆筑，永吉高速公路團結互通框架橋項目首根基坑支護樁圓滿澆筑完成。作為永吉高速公路團結互通項目的核心控制節點，下穿框架橋工程采用“開挖主線路基、就地分段現澆”工藝。首根成功澆筑的支護樁樁徑0.8米，樁長22米，項目計劃共需完成127根。10月，永吉高速公路團結互通項目前期工作全部完成，正式進入施工階段，項目工期3個月，完成后可大幅縮短區域通行時間。12月1日，隨著最后一方頂板混凝土順利澆筑完成，由現代投資建設工程有限公司承建的永吉高速團結互通框架橋項目核心工程——主體結構全面完工。12月28日，永吉高速團結互通正式開通。該項目創新打造“開放式服務區+互通”模式，標志著湖南省首個開放式服務區——吉首北服務區投入試運營。團結互通項目位于吉首市馬頸坳鎮團結村，路線起于吉首北服務區西廣場，通過“下穿高速+收費站銜接”的交通組織方式，新建連接道路與匝道共1.588公里，設2進2出收費站一處，實現了服務區與352國道的直連互通。這一設計打破了傳統服務區的封閉格局，推動服務區以“開放式”姿態鏈接周邊景區，實現“高速—地方—景區”的高效銜接與快速轉換。

線路設計

線路走向

永吉高速公路起點設在永順縣澤家鎮海洛村海洛樞紐，接張家界—花垣高速公路，并順接龍永高速，經列夕、高坪、芙蓉鎮、羅依溪、古陽、默戎、馬頸坳鎮、己略，止于吉首市西石家寨，與吉茶高速相接，主線全長84.557公里，路基寬24.5米，設計時速80公里。全線設海洛（樞紐）、芙蓉鎮、羅依溪、古丈縣、吉首北、石家寨（樞紐）、吉首西等互通式立交，預留馬頸坳互通式立交，另建羅依溪連接線、吉首北連接線、吉首西連接線及紅楓森林公園到吉首市政府支線，總長19.2公里。永吉高速公路主線和連接線涉及永順縣、古丈、吉首和湘西經濟開發區等3個縣市1個區，共15個鄉鎮（街道辦事處），51個行政村（社區）。

線路互通

永吉高速公路起點設在海洛樞紐互通，張花、龍永和永吉三條高速公路在此交匯，向北順接龍永高速公路，可直達湖北、陜西省，向南與G65包頭－茂名高速公路相接，可直達重慶市、廣東省、廣西壯族自治區。

線路參數

設備設施

橋梁隧道

永吉高速公路全線共有橋梁106座，隧道14座，橋隧比高達43.8%。

輔助設施

2014年9月，湖南省實現ETC全覆蓋，永順縣—吉首高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

2018年2月11日，湖南省高速公路交通警察局湘西支隊面向社會發布公告，即日起在S99龍吉高速永順至吉首段全線開展移動測速工作。該路段車輛最低車速不得低于每小時60公里，最高車速不得高于每小時80公里。

運營情況

永吉高速公路全線設置收費站5處、服務區2處、停車區1處、管養工區1處、橋梁隧道管理所2處、治超站1處、路政中隊2處、高速交警大隊2處。

收費站

服務區

票制票價

2018年8月1日，湖南省高速公路全部開通支付寶（中國）網絡技術有限公司和中國銀聯手機掃碼支付，其中包括永順縣—吉首高速公路。

2019年，湖南高速公路在中國率先推行“無感支付”收費方式，無需停車、不用掃碼，自動扣費、抬桿放行，其中包括永順—吉首高速公路。

優惠活動

2020年1月1日起，ETC的用戶通行湖南省高速公路時可減5%高速通行費，其中包括永順—吉首高速公路。

建設成果

建設難題

永吉高速公路沿線地質條件極為復雜（65%地段處于溶洞），山高谷深，風險源多（61座橋隧屬于三級風險源、四級風險源1處）、環保和景觀要求高。橋隧比例高達43.8%（古丈段橋隧比高達62%），全線共有橋梁106座/29.83km，隧道14座/15.93km。全線六級以上不良地質高邊坡達16處，個別邊坡高達十級，邊坡處置難度極大。永吉高速公路控制性工程多，部分工程建設規模、技術難度為湖南省省內或中國少有。建設過程中，曾多次遇到高濃度瓦斯、特大型溶洞、涌水涌泥、滑坡等惡劣地質狀況，是湖南省建設的高速公路中施工難度最大的項目之一。