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來源：互聯網

濟南公交（Jinan Bus）是服務于山東濟南的城市公共交通系統，由濟南公共交通集團有限公司經營和管理。

濟南市公交創立于1948年，由解放軍華東兵團作戰部軍管會組建華東運輸公司濟南分公司市內客運營業所，創立了濟南國有公交企業。截至2023年6月，濟南公交現有員工13916人，營運車輛6052輛，常規公交線路402條，線路長度6544.6公里，營運里程21405.24公里，客運量36232.83人次。

濟南公交將持續推動公交線網優化，著力填補東部新區、新舊動能轉換先行區、西部城區線網空白；著力完善公交調度指揮體系；大力推廣定制公交，更好滿足市民個性化出行需求；推出更多乘車優惠，努力讓公交服務更有溫度。

歷史沿革

1948年濟南市解放后，解放軍華東兵團作戰部軍管會組建了華東運輸公司濟南分公司市內客運營業所，濟南國有公交企業由此誕生。當時的營業所僅有營運車輛7部，上圖的金剛車就是利用繳獲的國民政府公務車作為濟南的公交車，是濟南公交最早的營運車輛。

20世紀60年代初，在國家經濟困難時期，濟南公交人為了解決油料緊張難題，自行改裝成功了以甲烷為燃料的公共汽車。雖然面臨著重重困難，但濟南公交事業發展的腳步卻從未停歇。

濟南公交從1964年開始，自己裝配客車。1965年7月，在技術、裝備十分有限的條件下，濟南公交試制裝配客車成功。當時公交運營車輛達到97部。

由于歷史的原因，1966—1976年間，濟南市公共交通事業發展比較緩慢，十年間新增車輛僅110部，雖然車輛有所增加，但管理秩序混亂，并沒有充分發揮公交車輛的作用。

1976年，為解決市民乘車難問題，濟南市政府決定建設無軌電車。

1977年初，第一條無軌電車線路建成通車，配備ND561型南京產接電車20部。當時使用的鉸接型車輛，也叫“大通道”，中間有帆布連接著，車長近15米，大電機驅動，最大承載量約180人。

1978年初，濟南公交保有公交車約150輛。濟南公交自行研制鉸接車，公交事業發展加速，車輛陸續增加，車型不斷更新。1980年至1985年間，購進10部SK561型上海市產鉸接式車輛。1992年，濟南公交共擁有營運車輛880部。

1993年，國產雙層公交車亮相濟南市，運行在“特1路”線上。

1996年，濟南“特2路”公交線開通，采用香港特別行政區贈送的雙層巴士，方向盤在右側。

1994年，濟南開始采用無人售票車輛。

1997年10月，濟南公交首批空調公交車投入K50路運行。該車采用獨立車用空調，配軟座椅，明亮寬暢的車窗適合觀光。當時很多人都來乘坐空調車，體驗舒適的乘車環境。

1999年，濟南公交購置濟客、黃河等多種類型營運車輛300部，營運車輛總數達到1456部，在數量和質量上都達到新水平。

2000年，濟南市實施了“藍天工程”，為了配合該工程，濟南公交研發改造了使用天然氣的雙燃料車，并對車輛尾氣進行了治理。

2008年4月起，濟南公交BRT線路陸續開通。該車采用雙側開門，雙向內車道運行，配合使用12米與18米豪華車型，使公交車體更具人性化設計。

2009年，隨著全運會的到來，濟南公交用自己的行動為全運會盡了屬于自己的一份力。濟南公交提升車輛裝備水平，推進綠色公交建設。2009年10月16日晚，濟南公交出動1300多部公交車用來疏散全運會開幕式觀眾，創造了沒有軌道交通支持下45分鐘疏散3.8萬人的紀錄。

2009—2013年，濟南公交大規模推廣使用混合動力新能源公交車，按照“高配低維、安全可靠、經濟適用、節能環保”的標準，投運柴油-電動、LNG-電動、CNG-電動等混合動力公交車500輛。

2012年9月，濟南公交發布了全國首個公交出行時刻表，承諾20條郊區線路“定點發車、準時到站”，到站時間前后誤差不超過1分鐘。該舉措由《人民日報》報道后，社會反響良好。

2013年10月，濟南市開通首條“定制公交”線路——濟南西站至濟南遙墻國際機場1號快速專線。

2015—2016年，濟南公交積極響應并貫徹落實國家新能源汽車推廣政策，大力推廣新能源汽車，累計采購新車1001輛，其中新能源車874輛。

2021年底，濟南公交投入使用了690輛新式純電動公交車，使得濟南中心城區公交車清潔能源及新能源比例達到100%。12月24日，降雪天氣影響了公交出行，截至12月24日7:00，濟南公交受降雪影響線路共計57條。

路網概況

公交類型

普通公交

市區線路

市郊線路

郊區線路

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空調公交

市區線路

市郊線路

以上參考資料來源于

無軌電車

以上參考資料來源于

快速公交

以上參考資料來源于

通勤巴士

濟南高峰通勤快巴士專為工作日高峰通勤市民設計，僅在工作日高峰時段運行，主要停靠乘客出發地、目的地和較大客流集散點，高峰通勤快巴點對點、速度快。截至2020年9月，濟南市高峰通勤公交共31條線路。

特色線路

擺渡線路

零點線路

以上參考資料來源于

大站快車

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旅游專線

觀光線路

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社區線路

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運營與服務

乘客流量

車票種類

以上參考資料來源于

支付方式

可以使用支付寶（中國）網絡技術有限公司、微信、銀聯卡、手機PAY、云閃付等電子車票乘車。以及濟南公交的各類公交卡享受優惠政策。

運營機構

濟南公交的運營機構是濟南公共交通集團有限公司，該公司為國有獨資的有限責任公司，公司注冊資本17700萬元，注冊地址濟南市解放路18號，公司經營范圍主要包括城市公共交通、巡游出租汽車經營服務、道路旅客運輸經營等，下設7個營運公司和12個直屬單位，現有員工14000余人，營運車輛5200余部，公交線路400余條。

樞紐站場

換乘車站

服務網點

規劃與發展

公交建設

??綠色公交

濟南公交堅持大力發展綠色公交，引進先進科技和管理理念，不斷更新車輛，購置環保車輛，改善車輛技術配置，提高車輛裝備性能，為乘客營造一個更為安全和舒適的乘車環境。

綠色出行，公交優先。實現綠色出行，保住藍天白云，清潔能源及新能源車輛的建設必然是頭等大事。

2001年10月17日，由市上海市公共交通總公司研制、改造的雙燃料公交車通過了專家鑒定。雙燃料公交車是將過去以汽、柴油為主要燃料改為以天然氣為主要燃料，減少汽車尾氣對城市造成的污染。改造后的公交車技術狀況良好，動力性能提高10%以上，同時可以節約燃料成本。柴油車每百公里油料費用為51.49元，而雙燃料車每百公里燃料費用為43.40元。截至2001年12月，濟南市公交總公司共改裝雙燃料汽車356部，并全部投入運營。

??新能源車輛建設

新能源車的建設一直是濟南公交著重發展的對象。2009年，80部濟南的第一批傳統燃料與電“雙驅動”的混合動力公交車從聊城中通客車公司下線并抵達濟南，拉開了濟南新能源汽車大規模示范的序幕。2011年和2013年，濟南公交又先后購置了100部和200部中通陽光油電混動新能源客車，新能源車輛正在成為濟南公交綠色車輛的主流。

2015年9月，濟南市新能源公交車進入了本地制造時代。濟南公交從中國重汽集團濟南豪沃客車有限公司陸續購置了95部10.5米級和118部12米級插電混動CNG公交車。

2015年12月，200臺6.4米級純電動“萌”公交——宇通E6從原產地河南鄭州陸續運往濟南。這是濟南公交首次引入量產型純電動0排放公交車。2016年6月15日，濟南公交用宇通客車E6電動車開辟第一條純電動車線路509路。 ? 2016年7月21日，K73路成為第二條純電動車線路，配屬8米中通快遞電動車型。

??無軌電車建設

濟南市的無軌電車項目分為近期計劃和遠期計劃：2016-2018年，建設北園大街、二環西路、二環東路、二環南路等9條道路，線網長度122.3公里；2019、2020年，建設經十路、歷山路、大緯二路等6條道路，線網長度79.1公里；同步建設供電遠程監控設施1處、牽引式變電站62座以及相關的電力管線、充電設施等配套設施。未來還將購置18米和12米級現代無軌電車1361輛，改造和新建公交站臺325個。其中，改造常規站臺203個、BRT站臺62個，新建BRT站臺60個。同時，濟南市還計劃新建13處公交場站，改造7處公交場站，建設孫村公交保養基地和無軌電車駕駛員培訓基地各1處。

2016年7月，濟南公交公開招聘公交駕駛員1000人、無軌電車駕駛員500人，這意味著，濟南即將進入無軌電車時代。公交部門相關工作人員告訴記者，如此大規模招聘無軌電車駕駛員，的確是為了下一步增設無軌電車、發展公交都市做準備。經預測，2020年現代無軌電車線路全部開通后，主要交通走廊客流將較現狀增長25%-40%，公交車輛通過量增長20%-30%，日運量約為158萬人次，約占主城區公交客流總量的60%(不含軌道交通)。項目實施后，預計有7%的小汽車使用者，將選擇現代無軌電車出行；采用現代無軌電車將比使用燃油車每年平均節約能源費用約1.3億元。

該項目獲亞洲開發銀行貸款1.5億美元支持，是山東省首個將由亞洲開發銀行貸款支持建設的交通項目。

??配備保鏢

濟南市政府采購中心網站發布《濟南市交通運輸局公交車安保項目標書公示新聞分析公告》，政府將投資3000萬為省城公交車購買安保服務公司專業服務。暫定15條大運量公交線路，每天每輛公交車必須配備1名安全員，保證乘客安全。這是省內首次以政府財政資金形式購買公交車安保服務。

濟南公交的安保服務項目線路暫定15條，為濟南市公共交通總公司每個營運公司日客運量較大的線路、雙層車線路等需采購安保服務的線路。其中，每天每輛公交車必須配備1名特勤人員。此次安保服務招標分為A、B、C、D包，其中A包為18路、3路、123路、106路，B包為101路、1路、117路、7路、78路，C包為5路、35路、BRT1路、119路，D包為4路、36路。四個包分別由濟南市振邦保安服務有限責任公司、山東七兵堂保安企業集團有限公司、山東眾安9110安防服務有限公司和山東智者保全保安服務有限公司中標。

在招標文件中，對安保服務內容做了具體要求，今后想偷帶危險物品進入公交站臺或公交車“沒門”。安保員在公交站點、BRT站臺、公交車廂內等開展安全巡查工作，嚴防乘客將易燃易爆物品、管制刀具等危險物品帶入公交站臺或公交車，對不停勸告的及時報警。遇有恐怖襲擊、爆炸、縱火等突發事件時，要與駕乘人員第一時間進行處置，立即報警，制止不法行為，引導疏散乘客逃生，及時開展救助工作。

同時，對運營車輛或相關區域的滅火器、安全錘、逃生錘、應急開關、逃生窗等各類安全應急設施進行檢查，發現損壞、缺失或影響正常使用的，應立即報告。另外，對安保員著裝、態度等方面都有規定。中標人需配備一定數量運兵車，滿足緊急任務快速調兵之需。

??服務模式

濟南公交用“互聯網+”的思維方式，以大數據調查為依據，做好客運市場的優化細分，在開通常規公交線路的同時，建設高峰通勤網、社區微公交、定制公交等新型服務模式。

線網規劃

??近期規劃

2016年，開通334路、509路2條公交線路，優化調整BRT-1、202路等13條公交線路，填補了南部山區、七里山路西段、奧體西路北段、黃臺南路東段等路段的公交線網空白11.7公里，滿足中海國際、藍天苑、山景園、尚品燕園、福地街等社區及山東協和學院遙墻校區師生、春鵬工業園等區域的市民出行。

2016年，優化調整公交站點24處。為減少公交站臺延誤，提高公交運行效率，在多次實地調研的基礎上，對11處公交站點進行優化分離，進一步提升公交運行速度和站點服務功能。

??遠期規劃

未來將開通的純電動社區公交線路有中海國際、龍奧片區和濟南西站片區。另外，東部的漢峪片區和南部山區部分景點也將新開和加密班次的公交線路。

根據濟南市公交的遠期規劃，濟南將投資24億元實施泉城現代無軌電車項目，打造“五環九射”無軌電車網。“五環九射”現代無軌電車網絡線網總長度201.4公里。于2020年全部建成投入運營。

車廂文化

車廂風格

濟南公交根據公交線路走向、主要乘客群特點，設計了包括社會主義核心價值觀系列、中國夢系列、雷鋒精神系列、公交《論語》系列、七十二名泉系列等20個主題，設計宣傳內容559幅。去除車廂內所有商業廣告，全部更換為公益宣傳，濟南公交每年減少300余萬元的收入。

吉祥物

濟南公交的吉祥物是“泉寶”，吉祥物的靈感來自于濟南市的吉祥物金牛，極具泉城特色，同時又能體現公交員工兢兢業業、勤奮踏實的形象，蘊含著濟南公交“讓乘客市民滿意、讓黨委政府放心、讓員工快樂工作、為社會無私奉獻”的核心價值觀。頭上的牛角，寓意牛氣沖天，向上向善，代表了公交人“開拓、務實、誠信、和諧”的企業精神。

“泉寶”的眼睛部位是LED顯示屏，加上極具科技感的機身，代表了“智慧公交”出行新模式。“泉寶”的耳朵像是輪胎，不斷轉動的輪胎呼應著新舊動能轉換理念。同時又似耳機，寓意著濟南公交傾聽乘客市民心聲，不斷提供優質服務。身體部位，著重凸顯胸前的LOGO，含有鮮明的濟南公交元素，易識別記憶。