常熟—嘉善高速公路(常嘉高速公路)，國家高速編碼：G1521（原G15w2），為沈陽—海口高速公路（國家高速G15）的并行線之一——由原常嘉高速公路擴建，起自蘇通長江公路大橋以南常熟市境內的董浜南樞紐，向南跨越錫太公路、蘇昆太高速（又名滬宜高速；江蘇省編號S48，含蘇州市北繞城高速，在石牌樞紐交叉）后與蘇州東繞城高速共線，與滬常高速公路，其中江蘇段含蘇州市南繞城高速）交叉設置的甪直鎮樞紐，向南跨越澄湖，經周莊鎮西，跨越白蜆湖及蘇申外港線后，向南接滬蘇浙高速公路預留蘆墟樞紐，經汾湖高新區預留走廊帶，向南跨越G318和汾湖后，在搖籃圩止于蘇浙省界，接擬建的浙江省杭州灣跨海大橋北接線二期工程。
2016年12月31日上午10時，常嘉高速昆山至吳江段正式通車。
設計標準
常嘉高速公路江蘇段昆山至吳江區主線采用雙向六車道高速公路標準，設計速度120公里/小時，路基寬度34.5米。橋涵設計荷載公路-Ⅰ級。全線設置直樞紐（二期工程）、周莊互通、莘塔互通、汾湖樞紐、汾湖互通5處互通式立交，設置錦溪服務區1處，設管理中心、養護中心各1處，在浙江境內設置聯合主線收費站1處。建設主線特大橋6座，大橋3座，中橋6座，橋梁總長11942.5米。路線里程長度約28.5公里。全線設置完善的安全、監控、通信、收費、服務及管理等交通工程及沿線設施。項目概算投資約為41.1億元，建設工期四年。
項目已于2016年12月31日10時正式通車。
建成后的常嘉高速北接沈陽—海口高速公路蘇通長江公路大橋，沈海高速經常熟境內的人字形董浜南樞紐，分線為蘇嘉杭高速公路與常嘉高速，兩條線從此平行自北向南穿越蘇州市。
開工建設
2012年10月30日上午，常嘉高速公路江蘇部分昆山市至吳江段工程舉行啟動儀式。蘇州市委副書記、市長周乃翔等領導出席活動。
常嘉高速公路昆山至吳江段是江蘇省“五縱九橫五聯”高速公路網中“縱一”的重要組成部分，也是蘇州高速公路網的重要組成部分。建成后，蘇州北部南下浙江省的車輛就可以從繞城高速東段繼續前行，無需繞行到蘇嘉杭，為車流量巨大的蘇嘉杭分流。它的建設將有效緩解蘇嘉杭高速公路的交通壓力。
素有第二條蘇嘉杭之稱的常嘉高速江蘇部分昆山到吳江段正式啟動，預計4年后建成通車。建成后，該段高速公路將有效緩解蘇嘉杭高速公路的交通壓力，大大縮短昆山市到吳江區時間。
意義作用
江蘇省與浙江省是中國經濟發展非常活躍的地區，南北方向增加高速通道非常迫切，目前唯一的蘇嘉杭高速公路已處于飽和狀態，經常發生擁堵情況。常嘉高速公路建成通車后，將有效緩解蘇嘉杭高速公路（G15W1）的交通壓力。常嘉高速公路還是連接蘇通長江公路大橋與杭州灣跨海大橋高速公路主通道的重要組成部分，也是新一輪國道網規劃中的G15W2的重要組成部分。該項目與常昆高速公路、繞城高速公路東段將共同形成蘇州市第二條南北向過境大通道，對完善沿海高速公路通道的功能，促進長三角地區經濟一體化，對蘇州率先基本實現現代化，滿足蘇州城市發展和區域旅游經濟發展的需要等均具有十分重要的意義。
隨著常嘉高速公路的通車，極大地提升我市高速公路網的服務水平，對增強蘇浙兩省的經濟社會聯系，加快推進沿線區域城市化進度等方面具有重要意義。此外，該項目與南接的浙江杭州灣大橋北接線高速公路二期工程同步建成后，將比國家沿海公路通道在本地區的路線縮短20多公里。
施工進度
經過近千名建設者15個月的努力，澄湖特大橋于2014年11月21日11時完成最后一片箱梁的安裝，實現了橋梁全幅貫通。澄湖特大橋橋梁全長3637.2米，是常嘉高速公路重要控制性節點，也是蘇州市已建和在建高速公路中最長的大橋。它的起點位于澄湖北岸砂村，在澄湖東南岸水產養殖場附近落地。
常嘉高速公路穿越蘇州湖蕩最為密集的地區，包括澄湖、白蜆湖、三白蕩、太浦河等重要水體，施工難度大、環保要求高。常嘉高速公路途經澄湖水環境功能區劃具有飲用水備用、漁業養殖、農業灌溉等功能，為重要生態濕地水體。因此澄湖特大橋進行橋面排水系統設計和警示設施的設計，澄湖特大橋全橋進行橋面徑流收集，在特大橋南、北兩側都設置沉淀隔油池，以保護澄湖重要水體。
另外，考慮到高速公路建設需要大量的路基土方，而常嘉高速公路途經吳中區甪直鎮、昆山錦溪鎮、周莊鎮及吳江同里鎮、黎里鎮等，沿線區域地勢低洼，魚塘密布，屬太湖流域典型的低洼圩田平原、半高地平原。在當前國家最嚴格的耕地保護政策環境下，高速公路取土成為建設首要解決的難題，結合蘇州市地區高速公路建設工作經驗，在澄湖中圍堰取土成為高速公路建設項目土源來源的重要選擇方向。經水利部門的認證和行政許可，本項目結合澄湖大橋的施工對規劃部位進行了湖體圍堰，澄湖圍湖面積約3.66平方公里，完成取土后拆圍堰恢復。圍湖取土約280萬立方米，若按取土平均挖深2.5米計算，節省耕地約2000畝。另外，在圍湖取土的同時，同步進行澄湖特大橋施工，由原來的水中施工變為陸上施工，可以保證橋梁安全施工、縮短施工工期、節省工程造價，滿足環保要求。
建成通車
2016年12月31日上午10時，常熟市至嘉興高速公路昆山至吳江段將和市民正式見面，由于該高速公路平行于蘇嘉杭高速公路14~18公里，能夠起到分擔流量的作用，同時對緩解蘇州市南北向的過境交通等具重要意義。
常嘉高速路線起自蘇昆太和蘇滬高速公路交叉的甪直鎮樞紐，向南途經吳中區甪直，錦溪鎮、周莊鎮，吳江汾湖等鄉鎮，止于蘇浙省界，路線全長約28.45公里，其中主線18.5公里為橋梁，采用雙向六車道高速公路標準，設計速度120公里/小時。
全線共設置甪直樞紐（與S58滬常高速轉換）和汾湖樞紐（與G50滬蘇浙高速轉換）2處樞紐，設周莊、莘塔、蘆墟3處互通收費站，在錦溪設置澄湖服務區1處、主線收費站1處（位于浙江省境內共建，尚未建設）。目前，它可通到江浙省界處吳江G318的蘆墟收費站，在G50滬蘇浙高速可以實現互通。
規劃沿革
2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），并規定了中國高速公路的主干線、地區環線和支線的編號規則。
2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃又稱作“71118工程”，在“7918工程”的基礎上增加了若干并行線，其中包括常熟—嘉善高速公路（簡稱“常嘉高速公路”），編號為“國家高速G15W2”。國家高速線路常嘉高速公路包括原江蘇省省級線路常熟市—嘉善高速公路（原蘇高速S5）和原浙江省省級線路杭州灣跨海大橋北接線二期（原浙高速S7）及二者之前聯線，實際起自常熟，止于嘉興平湖，為方便駕乘人員，該線路名稱仍使用“常熟—嘉善”。
2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已并入市場監督管理部）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T917-2017，取代GB/T917-2009），由于對并行線的編號原規則存在著超容和使用上的不便問題，本次修訂為采用與聯絡線相一致的編號方式，常嘉高速公路編號變更為“國家高速G1521”
參考資料 >