同站臺換乘也稱“零距離換乘”，是將兩個軌道系統的四條線路分別兩兩合用一個島式站臺，使得兩條軌道系統的部分乘客實現同一站臺上的換乘，或者是通過連接站的天臺或地道就可以換乘另一條線路的車輛，從而方便乘客。一些火車站對于時刻較近的列車也常采用同站臺換乘或經過地下通道不出站換乘。
定義
同站臺換乘指兩條地鐵線路間的換乘銜接在同一個站臺上完成，通常同站臺換乘車站分布為雙島式站臺設計。
這種換乘方式非常方便，但車站的工程量較大，線路交叉實現比較困難，一般需要兩條軌道線路同步設計、同期施工。
分類
雙向同臺換乘
雙向同臺換乘是目前世界上最先進的地鐵設計理念，這種換乘模式在香港特別行政區地鐵是最普遍最常見的。杭州市是中國內地第一個建成雙向同臺換乘站臺的城市（武林廣場站和西湖文化廣場站），是繼武漢市和南寧市之后，全國第三個投入使用城市。
實例
武漢軌道交通2號線和武漢地鐵4號線引進香港的“連續同站臺換乘”模式，讓市民覺得換乘非常方便。尤其是這兩條地鐵線路的洪山廣場站和中南路站，坐過香港地鐵的人都會有換乘便捷的印象：在同一地鐵站臺上，只需從這一側走到另一側就可換乘另一條線路，不像內地一些地鐵站需從這一站臺走到數百米遠的另一站臺去換乘。
武漢地鐵2號線、4號線在洪山廣場站、中南路站均可互相換乘。根據設計方案，武漢地鐵2號線、武漢地鐵4號線共有4條鐵軌。在中南路站，這4條鐵軌是并列的，乘客下了2號線列車走到站臺對面就可轉乘4號線列車，相距不過一二十米。在洪山廣場站，4條地鐵軌道則是分兩層布局的，每層設有1條2號線、1條4號線，乘客仍可同站臺換乘。
不過，中南路站和洪山廣場站的換乘方向是相反的。
作為一種被公認為世界最先進、最人性化的地鐵換乘方式，“連續同站臺換乘”這一模式，在內地目前已得到了多個建地鐵城市的認可。比如，杭州地鐵設計時也引進了這一模式。截止2015年3月，杭州地鐵4座換乘站中3座為同站臺換乘，一座為"T"型換乘，換乘十分便捷。
武漢地鐵2號線于2012年11月26日建成通車，武漢地鐵4號線于2013年12月28日開通運營。
已開通站臺
香港地鐵
北京地鐵
上海地鐵
武漢地鐵
南京地鐵
杭州地鐵
成都地鐵
蘇州地鐵
天津地鐵
青島地鐵
廣州地鐵
佛山地鐵
重慶軌道交通
南寧地鐵
深圳地鐵
大連地鐵
合肥軌道交通
福州地鐵
參考資料 >
同臺換乘，有同向也有反向有時候，多坐一站再換反而省時.新浪新聞.2021-07-04