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來源：互聯網

赤峰玉龍機場（Chifeng Yulong Airport，三字代碼：CIF，ICAO：ZBCF）位于中國內蒙古自治區赤峰市喀喇沁旗牛家營子鎮土城子村，靠近省道206線，東北距離赤峰市中心約15千米，為軍民合用機場。

赤峰玉龍機場前身為1958年建立的中國民用航空赤峰南站；2004年，經國務院、中央軍委批準，同意改擴建赤峰機場；2006年8月25日開工建設，2007年10月20日竣工；2008年3月20日赤峰玉龍機場轉場搬遷，20日零時正式啟用運營。2019年，赤峰機場改擴建工程全面開工建設，于2022年8月19日開始轉場搬遷，20日零時正式啟用運營。

赤峰玉龍機場T2航站樓按照年旅客吞吐量278萬人次標準建設。截至2022年8月，赤峰玉龍機場T2航站樓總建筑面積31534.89平方米，航站樓設計為二層式，平面呈曲線，長381.2米、最大寬度74.5米，建筑高度28.15米，還包括2.3萬平方米停車場、6萬平方米民航停機坪、2105米平行滑行道；民航站坪設1個B類機位、16個C類機位和1個隔離機位，飛行區指標為4C級，跑道長2800米、寬50米；9個登機廊橋，可滿足波音737-800、空中客車A320等機型的起降。

2023年，赤峰玉龍機場完成旅客吞吐量1924464人次，同比增長130.1%，排名全國第76位；貨郵吞吐量1829.1噸，同比增長114.6%，排名全國第97位；飛機起降19686架次，同比增長7.8%，排名全國第112位。

歷史沿革

1933年，日偽建成赤峰機場，設2條1000米長、25米寬，950米長、25米寬的礫石跑道。

1945年，赤峰機場因日本投降而閑置。

1949年，中華人民共和國成立，赤峰機場作為軍備機場保留。

1958年7月，赤峰民航站成立，赤峰機場命名為“赤峰西郊機場”；8月，赤峰西郊機場改造工程開工；9月20日，赤峰西郊機場改造工程啟用，設1條1600米長、50米寬的土質跑道，為三級機場，首條航線為呼和浩特市—北京—赤峰—通遼市航線。

1962年，赤峰西郊機場航站樓啟用。

1975年，赤峰西郊機場發射臺啟用。

1984年，赤峰西郊機場飛行區圍界啟用。

1985年，赤峰西郊機場新航站樓開工建設。

1988年，赤峰西郊機場新航站樓啟用，面積為2098平方米。

1990年，赤峰西郊機場飛行區改擴建工程開工。

1991年1月26日，赤峰西郊機場飛行區改擴建工程啟用，飛行區指標等級變更為3C，新水泥混凝土跑道長1800米、寬36米；聯絡道長165米、寬18米；民航站坪6000平方米，停車場5800平方米。

1994年，赤峰西郊機場助航燈光系統啟用

1996年，赤峰西郊機場綜合業務樓啟用，面積為2074平方米。

1997年，赤峰西郊機場消防綜合樓啟用（973平方米），停車場擴建完成（8665平方米）。

2004年12月，國務院、中央軍委批準改擴建赤峰西郊機場，與空軍赤峰機場合用。

2006年8月25日，空軍赤峰機場軍民合用改擴建工程動工。

2007年10月20日，空軍赤峰機場軍民合用改擴建工程竣工；12月15日，空軍赤峰機場軍民合用改擴建工程通過行業驗收。

中國國航“吉祥號”抵達玉龍機場

2008年3月20日，赤峰西郊機場整體轉場至空軍赤峰機場，空軍赤峰機場民用部分定名為“赤峰玉龍機場”，赤峰西郊機場正式關閉。

2014年，赤峰玉龍機場一期改擴建工程開工。

2016年，赤峰玉龍機場一期改擴建工程竣工啟用。

2018年12月，赤峰玉龍機場改擴建工程立項（代可研）報告獲批。

2019年10月23日，赤峰玉龍機場與承德普寧機場結為“姊妹機場”；10月26日，赤峰玉龍機場進入過夜運力時代，天津航空投放巴航E190支線客機入駐機場；11月25日，赤峰玉龍機場改擴建工程初步設計及概算獲批；12月25日，赤峰玉龍機場航站樓進港廳投入使用。

2020年5月，赤峰玉龍機場新航站樓鋼結構工程啟動；9月18日至9月27日，赤峰玉龍機場因改擴建進行停航跑道施工建設；10月7日，赤峰玉龍機場新建航站樓屋面網架正式合龍；。

2021年3月5日，赤峰玉龍機場首家航司營業部（吉祥航空）成立；8月2日，赤峰玉龍機場改擴建工程登機橋開始安裝

2022年1月12日起，赤峰—錫林浩特市—呼和浩特市航線正式開通，對三地間促進交流、深化合作具有重要意義。

交通換乘

機場專線

赤峰玉龍機場機場大巴停靠站點為：火車站—赤峰賓館—天王酒店—黃金大廈—紅城新世界—金獅皇冠酒店—長途汽車站—玉龍國賓館—九天國際酒店—行政審批中心—玉龍機場。

出租車

赤峰市內出租車起步價為5元3千米，從赤峰市區到赤峰玉龍機場打車約30元。

機場貢獻

2006年4月16日，赤峰市租用哈爾濱市飛龍公司的一架Y—12型人工增雨飛機抵達赤峰機場。這架人工增雨飛機，在赤峰市工作4個月，根據天氣變化情況適時到空中實施增雨作業。據介紹，這架飛機在4個月的時間里，作業范圍覆蓋各個區、縣、旗。飛機增雨作業有效緩解春已發生的旱情，并對抑制沙塵、改善生態環境發揮重要作用。據氣象部門估算，飛機增雨作業使赤峰市每年多增雨3億噸以上，每噸水按0.25元計算，約折合人民幣7000萬元以上。

2007年12月14日9時50分，中國國際航空股份有限公司一架波音737-800飛機（奧運吉祥號）平穩地降落在赤峰玉龍機場新建的跑道上，在完成了航線飛行、起飛、著陸、載人飛行等試飛任務后，于15時20分離開赤峰返回北京。赤峰玉龍機場波音737－800飛機一次性試飛成功，這標志著赤峰玉龍軍民合用機場建設取得重大成果，開始進入開航運營的前期準備階段。

此次試飛任務專門由國航波音737－800飛機（奧運會吉祥號）執行，對赤峰市民來說可謂意義非凡：赤峰是2008年奧運火炬在內蒙古自治區的四個傳遞地之一，又是內蒙古自治區唯一的奧運旅游推薦線路，國航“奧運吉祥號”飛臨赤峰，為赤峰人民傳遞了奧運夢想，點燃了奧運激情。

硬件設施

飛行區

截至2021年2月，赤峰玉龍機場飛行區指標等級為4C，標高621米；民航站坪設3個遠機位和3個近機位，其中B類機位1個，C類機位5個；水泥道面的跑道編號為03/21，長2500米、寬50米；21號跑道設I類精密進近系統，03號跑道設簡易進近系統；滑行道長695米，寬18米，可滿足波音B737-800及以下機型起降。

航站區

截至2021年2月，赤峰玉龍機場航站樓面積5343平方米，設3座登機廊橋；可滿足年旅客吞吐量27萬人次的使用需求。

特色服務

自助值機

赤峰玉龍機場航站樓北側自助值機區設有4臺自助值機設備，無托運行李的旅客可使用自助值機設備換取電子登機牌，也可在航空公司官網進行網上值機。

特殊旅客

赤峰玉龍機場針對特殊旅客乘機，包括無人陪伴的老人、無人陪伴的兒童、孕婦等，推出了“玉龍無憂、暢快出行”服務。在為輪椅旅客服務遇到下坡時，輪椅倒推，防止不安全事件發生。在為殘疾旅客服務時，從協助辦理乘機手續到登機全流程陪伴式服務，讓特殊旅客享受三優先服務，即優先辦理、優先安檢、優先登機。

建設規劃

赤峰玉龍機場改擴建項目總投資13.44億元，主要建設內容為：新建航站樓31000平方米，新建9條登機廊橋，航站樓設計為二層式，平面呈曲線，長381.2米、最大寬度74.5米，總建筑面積約3.1萬平方米；延長西南端跑道300米總長達到2800米，現平行滑行道向東北延長1805米，向西南延長300米，延長后與跑道等長；分別新建長142米的南、北端聯絡滑行道；在現機坪南側新增11個C類機位和1個隔離機位。