渦噴-8型發(fā)動機(jī)是西安航空發(fā)動機(jī)公司按蘇聯(lián)提供的РД-3М發(fā)動機(jī)圖紙和資料生產(chǎn)的國產(chǎn)大推力燃?xì)?a href="/hebeideji/7237382987607359521.html">渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，適裝機(jī)型為轟-6。
特征
РД-3М發(fā)動機(jī)是五十年代末比較先進(jìn)的一種大推力渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，最大推力為93千牛（9500公斤力），相當(dāng)于渦噴5和渦噴6發(fā)動機(jī)的3倍多。成批生產(chǎn)這樣的大推力發(fā)動機(jī)，需要配備幾百臺精密、專用、大型設(shè)備和專用試驗設(shè)備。每生產(chǎn)一臺發(fā)動機(jī)，需消耗高級高溫合金15噸、有色金屬9.5噸。發(fā)動機(jī)的渦輪盤毛坯要用萬噸級的水壓機(jī)鍛制。大推力發(fā)動機(jī)的制造，反映了一個國家的國力和工業(yè)基礎(chǔ)。當(dāng)時世界上只有少數(shù)國家能成批生產(chǎn)這類航空發(fā)動機(jī)。
發(fā)展過程
1958年，為配合轟6飛機(jī)的試制，決定由哈爾濱市、沈陽市和西安市三個航空發(fā)動機(jī)廠采取“三家抬”的辦法，聯(lián)合試制渦噴8發(fā)動機(jī)。1961年航空工業(yè)縮短戰(zhàn)線，試制工作暫時停止。1963年決定由西安航空發(fā)動機(jī)廠一家承擔(dān)試制任務(wù)。1967年1月8日，完成了300小時國家交付長期試車，1967年3月29日航定委批準(zhǔn)交付部隊使用。這種首翻期壽命為300h的發(fā)動機(jī)稱Ⅰ批發(fā)動機(jī)。
為了延長使用壽命，改善發(fā)動機(jī)性能，并提高其可靠性，在Ⅰ批結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，又研制了800小時結(jié)構(gòu)的渦噴8發(fā)動機(jī)，1972年7月到1975年10月，分別進(jìn)行了四次工藝長期試車考核。在成熟的基礎(chǔ)上，1973年底在Ⅰ批結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)上混裝了可靠性較高的800h結(jié)構(gòu)渦輪定子和轉(zhuǎn)子，首翻期壽命為400小時，稱這Ⅱ批發(fā)動機(jī)。
經(jīng)一年多的混裝使用，1975年開始，全部生產(chǎn)800h結(jié)構(gòu)的整機(jī)，稱為Ⅲ批發(fā)動機(jī)。為了穩(wěn)妥起見，初期Ⅲ批發(fā)動機(jī)的首翻期壽命暫定為500小時。1979年1月，根據(jù)外場使用情況，又將首翻期壽命延為600小時；1983年6月，根據(jù)F23042機(jī)臺架交付延壽試車的情況和外場使用實際情況，決定1982年以后生產(chǎn)的Ⅲ批發(fā)動機(jī)首翻期壽命為800小時。
渦噴-8發(fā)動機(jī)在生產(chǎn)、使用之初就出現(xiàn)了一些可靠性、維修性方面的問題，如高溫起動和高原起動困難，壓氣機(jī)第1級定子和轉(zhuǎn)子葉片葉尖排氣邊掉塊，火焰筒筒體冷卻孔裂紋多，渦輪第2級導(dǎo)向器葉片固定螺釘斷裂頻繁等嚴(yán)重故障，曾一度使轟-6飛機(jī)面臨停飛的威脅。為此，采取了一系列技術(shù)措施，基本解決了上述問題，使發(fā)動機(jī)的可靠性和維修性得到了改善。
重要意義
渦噴-8的投產(chǎn)，中國有了國產(chǎn)的大推力航空發(fā)動機(jī)，建成了自己的大推力航空發(fā)動機(jī)工廠，中程戰(zhàn)略轟炸機(jī)有了可靠的動力裝置，這是中航集團(tuán)發(fā)動機(jī)制造業(yè)的一項重大進(jìn)展。
參考資料 >