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來源：互聯網

鄭州地鐵1號線，又稱鄭州市軌道交通1號線，是河南省鄭州市第一條建成運營的地鐵線路，其標志色為中國紅，也是河南省第一條地鐵線。截至2024年12月，該線路全長41.2千米，全部為地下線；設站30座，均為地下車站，其中換乘站14座，起于河南工業大學站，止于河南大學新區站，擁有鄭東車輛段1個車輛段和凱旋路停車場1個停車場；列車采用6節編組B型列車。

2013年12月28日，由中鐵二十三局七公司鐵四院總體設計、建設的鄭州地鐵1號線一期工程開通試運營。一期線路全長26.2公里，共設20座地下車站，平均站間距1.33公里。其起點為西流湖站，終點為市體育中心站，基本沿東西方向橫穿鄭州市區。2017年1月12日，鄭州地鐵1號線二期工程開通運營。該項目是已通車一期工程的東西兩端延伸線。線路全長約15.007公里，設10座地下車站。其中，西段線路由西流湖站向西延伸7個站，東段線路由市體育中心站向北延伸3個站。

鄭州市是全國第18個開通地鐵的城市，鄭州地鐵1號線是鄭州市軌道交通線網一條貫穿城市東西發展主軸的重要線路。鄭州地鐵1號線聯系了高新片區、須水片區、西部服務片區、城市核心區、新客站片區和龍子湖地區。截至2023年12月31日，鄭州地鐵線網日客運量達357.81萬人次，創單日客運量歷史新高，其中鄭州地鐵線路“客流王”為1號線，客運量81.30萬人次。

建設歷程

??一期工程

2009年6月6日，鄭州地鐵1號線一期工程開工。

2012年4月起，鄭州地鐵1號線一期工程進入全面鋪軌階段。

2012年9月30日，鄭州地鐵1號線一期工程實現全線軌通。

2013年3月31日，鄭州地鐵1號線一期工程全線車站電通；同年12月28日，鄭州地鐵1號線一期工程開通試運營。

??二期工程

2014年8月，鄭州地鐵1號線二期05標段工程開工。

2016年5月，鄭州地鐵1號線二期01標供電專業，在文苑北至龍子湖區間左線歷時5小時完成6根（共計5700米）環網電纜敷設，至此環網電纜全標段貫通；同年6月鄭州地鐵1號線二期工程是1號線一期的東、西延長線。

2017年1月12日，鄭州地鐵1號線二期工程開通運營。

2019年9月27日，鄭州地鐵1號線開通刷臉乘車支付系統。

2021年8月，鄭州地鐵1號線已恢復了空載運行，待安全評估通過后，將及時向社會公布恢復運營時間。

2021年9月12日，鄭州地鐵1號線將恢復載客運營??。

臨時關閉

2022年5月，1號線醫學院站、綠城廣場站繼續采取臨時關閉和不停站運行措施。臨時關閉車站恢復運營服務時間根據疫情情況另行通知。

線路站點

車站列表

截至2019年4月，鄭州地鐵1號線共設30座車站，全部為地下站。

線路走向

??一期工程

鄭州地鐵1號線一期工程，西起西流湖站，東至市體育中心站，長26.2千米，設20座車站，均為地下車站，于2013年12月28日正式開通試運營。

??二期工程

鄭州地鐵1號線二期工程，分東西兩段，西段從河南工業大學站至西流湖站，東段從市體育中心站至河南大學新區站，總長15千米，設10座地下車站。2025年7月，鄭州地鐵1號線公布東西兩段延長線規劃，涉及楊金鴻園片區（東段）和古滎片區（西段），共新增5個站點。其中，東段新增鴻寶路明理路口站、楊金路明理路口站（位于鄭州市東北角楊金鴻園片區）；西段新增連霍高速北開元路與長椿路交叉口站、長椿路與故城路交叉口站（鄰近古滎漢文化遺址）、紅松路與安定路口站（鄰近河南理工大學新校區、鄭大創新港）。鄭州地鐵1號線二期工程是1號線一期的東、西延長線，最北端抵達河南工業大學新校區，鄭州地鐵1號線二期工程施工共分為5個標段。

運營情況

2022年5月11日消息，鄭州地鐵1號線網運營服務時間恢復為6：00~23：00，行車間隔調整為約9分30秒。

運營時刻

據2020年12月官網顯示，鄭州地鐵1號線各站點運營時刻如下??。

截至2018年8月，鄭州地鐵1號線最小行車運行間隔時間2分56秒??。

客運流量

截至2018年8月，鄭州地鐵1號線累計客運量超5.12億人次。2019年4月4日至7日清明節假期期間，鄭州地鐵1號線客運量達253.17萬人次。

設備設施

車輛設施

鄭州地鐵1號線一期工程車輛為6節編組的B型車，每列車四動兩拖，最大載客量1870人，最高運營時速可達到80千米。地鐵車輛底色是白色，主色調是中國紅。紅色腰帶選取了鄭州地鐵公司Logo的變形元素，在開門時像敞開的手臂歡迎乘客登車，但在系統上有所改造：空調采用變頻空調，智能化控制，節能環保；車廂采用雙層地板，隔音降噪；頭燈采用LED，免維護，壽命長。

鄭州地鐵車輛集成世界先進的城軌車輛技術，主打安全可靠、節能環保、綠色低碳牌，將原本由列車拉著“跑”的重達1噸多的電阻制動系統轉移到了地面；采用比傳統照明設備節電30%的LED照明系統；空調為國內首創的新型回風系統，可根據乘客多少自動調節送風量；車身為堅固耐用、使用壽命長達30年的鋁合金全焊接車體。通過減重和節能系統集成技術，六節編組的鄭州地鐵車輛比傳統軌道交通車輛減重近10噸，每年可節約電能高達10萬千瓦時。

此外，車輛的牽引制動系統采用變頻變壓牽引傳動系統，從最高速度到零均采用電制動，減少對制動設備的磨損，延長使用年限，也減少軌道內的粉塵。同時，制動產生的電能還可以反傳電網，節約能源，鄭州地鐵1號線一期工程共需車輛25列、150節，可滿足每5分鐘一趟的運營需要。

截至2012年10月17日，鄭州地鐵1號線一期工程共有車輛25列、150節??。

運行系統

2016年12月29日起，鄭州地鐵1號線在中原東路和會展中心兩個鋪軌基地的基礎上，又增設了鄭東車輛段和凱旋路停車場兩個鋪軌基地。1號線一期工程軌道安裝總長度78.958千米（含停車場和車輛段），其中正線及輔助線鋪軌59.281千米，鋼軌數量共6392根；無縫線路總長度52.76千米。道岔86組，交叉渡線6組。車輛段鋪軌12.877千米，停車場鋪軌8.047千米??。

服務設施

公共設施

鄭州地鐵1號線各站里設有廣告牌、時鐘、坐椅、垃圾箱等公共設施，以及清晰、明確的導向系統。各車站還有供殘疾人使用的電梯。

安檢設備

鄭州地鐵1號線一期工程設有9個安檢點，分別位于鄭州站、紫荊山站、鄭州東站、市體育中心站，每個安檢點按1臺配置X射線安全檢查設備、液體檢查儀、炸藥探測器等安檢設備。

云閘機

2017年1月25日起，鄭州地鐵試點“云閘機”手機掃碼進出站服務，乘客可在鄭州各進出閘口，都可以利用手機掃碼進出站。乘客只要在始發站和終點站是這兩個車站，便可使用“云閘機”通道輕松進出閘機。

刷臉設備

2019年9月27日，鄭州地鐵1號線開通刷臉乘車支付系統，使用手機App注冊并登錄成功后，便可實現刷臉快速過閘，每個站點的2個進站口和2個出站口設置有刷臉設備。

2022年7月2日，鄭州地鐵1號線地鐵車站開啟戴口罩刷臉識別功能，乘客進出站無需摘口罩，直接刷臉過閘乘車。

主要工程

鄭州地鐵1號線實現85個（組）出入口及風亭開工建設，占全線附屬結構工程總量的58%；鄭東車輛段于3月28日實現清表進場施工，檢修庫、運營庫完成基礎工程建設，綜合口等單體建筑基本完成主體工程；

鄭州地鐵1號線二期01標供電專業，在文苑北至龍子湖區間左線歷時5小時完成6根(共計5700米)環網電纜敷設，至此環網電纜全標段貫通。

鄭州地鐵1號線一期工程軌道安裝總長度78.958千米(含停車場和車輛段)，其中正線及輔助線鋪軌59.281千米，鋼軌數量共6392根；無縫線路總長度52.76千米。道岔86組，交叉渡線6組。車輛段鋪軌12.877千米，停車場鋪軌8.047千米。

文化特色

列車文化

地鐵1號線文化主題是厚重中原、活力鄭州市，主題色彩為中國紅，象征喜慶、熱忱、有生命力；根據鄭州地鐵1號線一期工程車站室內裝飾設計方案，設計主線為“一紅、二線、三統一”：一紅，以中國紅作為1號線裝飾設計標識色；二線，體現歷史中原文化、現代中原文化。

車站文化

鄭州地鐵1號線30個車站的裝飾，以“中國紅”為主打色調。以“中國紅”作為鄭州地鐵1號線標識色的命名，更具有地域特色，也同時具有一定文化特征，從而點題厚重中原。它象征了喜慶、熱忱、有生命力，是國人精神追求的圖騰與皈依。中國紅體現在每個展廳和展臺的墻面裝飾線、柱頭的文化裝飾上，甚至包括驗票閘機門、售票機、藝術主題墻等；車站裝修的整體以實用為主，地面采用白麻、灰麻、灰色盲道磚，墻面采用搪瓷鋼板（柱子）、烤瓷鋁板（站廳、站臺墻面）、瓷磚（通道墻面），頂面采用金屬平板、金屬張拉網和金屬掛片。