克里斯·班戈（Chris Bangle），男，1956年出生于美國拉文納（俄亥俄州）畢業于美國藝術中心設計學院（Art Center College Of Design）。美國汽車設計師，曾任寶馬公司集團設計總監。截至2023年12月，克里斯·班戈任Chris Bangle Associates（CBA）公司董事長，小米汽車設計顧問。
克里斯·班戈小時候就常在父親車庫中擺弄各種工具制作模型。1977年，他進入美國藝術中心設計學院學習汽車專業。1981年，克里斯·班戈畢業后進人德國歐寶，開始了他的汽車設計生涯。1984年，他進入意大利菲亞特擔任設計中心外形部主任。1992年，克里斯·班戈成為寶馬的第一位美國設計總監，并嘗試了前所未有的設計風格，顛覆了當時人們對于BMW汽車的固有印象，完全主導設計了寶馬7系、5系、Z4。2009年2月，他從寶馬公司離職，在意大利創立了Chris Bangle Associates（CBA）公司，擔任董事長一職。2023年，克里斯·班戈受聘擔任小米汽車設計顧問。
克里斯·班戈是全球最著名的十大汽車設計師之一。2021年，克里斯·班戈獲得美國設計獎。
人物經歷
早年經歷
克里斯·班戈出生在美國俄亥俄州Ravenna的一個小鎮。他小時候最大的樂趣是在父親的車庫中擺弄各種工具制作模型。高中畢業以后，懷揣著自己的“汽車設計之夢”來到了位于洛杉磯的帕薩迪納藝術設計學院（Art Center College Of Design）。本科畢業以后，他回到家鄉威斯康森州的“中華常春藤”名校（University Of Wisconsin-Madison）完成了工業設計研究生。
工作經歷
1981年，克里斯·班戈進入了德國歐寶，開始了工業設計的生涯，他參與設計的第一款車是“小歐寶”（Opel Junior）。此車于1983年在德國法蘭克福車展中展出，并獲得1984年的iF工業設計大獎。憑借自身的才華，班戈成為歐寶設計研發中心的“二把手”。
1984年，克里斯·班戈被菲亞特“挖”到了都靈，并在菲亞特設計中心外形設計部當“老大”。表面上看班戈是官升一級，但是有礙于意大利汽車設計行業的“潛規則”，他的設計并沒有實質性的被運用，但他仍然為自己的團隊保留住了一些設計成果。
1992年，寶馬公司邀請克里斯·班戈主持寶馬設計中心的工作，他與赫穆特·龐克（服務寶馬集團24年之久）的“侵略性”經營理念不謀而合，讓曾經的寶馬集團達到了歷史新高度。
2004年，克里斯·班戈重新將1987年停產的寶馬（635 CSi左上）6系列“復活”，并定義了寶馬GT跑車的概念。他賦予了寶馬全新6系（E63/E64）動感的形象、“委屈的面目表情”和鯊魚般的外觀。2008年，寶馬GINA成為克里斯·班戈的離別之作。2009年2月，克里斯·班戈離開寶馬后，在意大利的Clavesana成立了自己的設計工作室，名為Chris Bangle Associates。從2012年開始，他被三星集團聘用為產品設計顧問。
2017年11月，克里斯·班戈的新項目REDS（為中國高新技術集團公司開發的一種新型電動汽車）在洛杉磯車展上推出后開發量產。2021年，克里斯·班戈獲得美國設計獎。
設計產品
所獲榮譽
人物評價
克里斯·班戈對當代汽車設計產生了重大影響，他完全顛覆了傳統工業設計的審美取向，無論他的設計被追捧還是被抨擊，作為年紀輕輕就敢拿寶馬作為“試驗田”的年輕人，他對自己能力的那份自信值得我們尊敬。君不見，真的應驗了那句老話：“胳膊永遠擰不過大腿”。這種“為車而設計車”的信念在以盈利為前提的今天，已經成為了不可能的事實。（愛卡汽車評）
參考資料 >
設計師檔案(7)顛覆寶馬 克里斯·班戈.愛卡汽車.2024-03-10
Chris Bangle & Associates.https://chrisbangleassociates.com/.2024-01-07
Chris Bangle.https://www.bmw-tech.org/.2024-01-07
雷軍預發布小米 SU7 / Max:擁有全球量產車最低風阻系數 Cd 0.195，零百加速 2.78 秒，CLTC 續航 800km.IT之家.2024-01-07
Never dull: the car designs of Chris Bangle.https://www.autocar.co.uk/.2024-01-07
設計師傳記(1) 克里斯· 班戈的世界.汽車之家.2024-03-10
著名設計師班戈評價小米SU7:小米的重大轉折點.騰訊網.2024-03-10