體育西路站（Tiyu Xilu Station），位于中國廣東省廣州市天河區(qū)境內(nèi)，是廣州市地下鐵道總公司管理運營的地鐵車站，也是廣州地鐵1號線和廣州地鐵3號線的換乘站。體育西路站于1990年11月20日獲批建設(shè)；于1999年2月16日投用運營，并通行廣州地鐵1號線；于2005年12月26日通行廣州地鐵3號線。據(jù)2024年1月廣州地鐵官網(wǎng)數(shù)據(jù)，體育西路站開放7個出入口，運營時間為06:00至23:42；車站1號線站層主體長239.7米，標(biāo)準(zhǔn)段寬24.6米，站臺形式為地下二層島式站臺。3號線站層主體長180.7米，標(biāo)準(zhǔn)段寬35米，站臺形式為地下三層島式站臺。
歷史沿革
1990年11月20日，中華人民共和國國家計劃委員會同意建設(shè)廣州地鐵1號線首期工程，其中在廣東省天河區(qū)天河南一路與體育西路路口設(shè)立“體育西路站”。
1996年12月，體育西路站建筑、裝修開工。
1997年4月18日，體育西路站1號線站層主體封頂。
1998年10月，體育西路站建筑、裝修竣工。
1999年2月16日，體育西路站投用運營，并通行廣州地鐵1號線。
2003年5月18日，體育西路站3號線站層動工興建。
2005年12月26日，體育西路站通行廣州地鐵3號線。
2023年3月11日至4月10日，體育西路站G出入口部分區(qū)域需進行圍蔽施工，暫時關(guān)閉；8月22日，體育西路站開通與廣州地鐵APM線天河南站的連接通道。
交通區(qū)位
車站位置
體育西路站位于廣東省天河區(qū)天河南一路與體育西路路口西側(cè)，1號線站層沿天河南一路呈東西向布置，3號線站層沿體育西路呈南北向布置。
相鄰車站
據(jù)2024年1月廣州地鐵官網(wǎng)數(shù)據(jù)，體育西路站相鄰車站如下所示：
硬件設(shè)施
建筑設(shè)計
體育西路站的裝修設(shè)計遵循適用、經(jīng)濟、美觀、簡潔的原則，滿足安全、迅速、舒適的要求，展現(xiàn)了南方特色和時代感，強調(diào)體育運動的動感風(fēng)格。吊頂采用淡藍色和灰白色的鋁合金格棚和扣板，地面使用芝麻白和墨綠色的花崗石，墻面采用米黃色的大方塊墻磚，柱面則采用圓形淡藍色的鋁板。整體色調(diào)偏冷的藍色，飾面材料的色彩和質(zhì)感相互統(tǒng)一協(xié)調(diào)，配合頂部照明和空間錯落有致的變化，營造出寧靜、淡雅的氛圍，讓乘客從繁華喧鬧的地面環(huán)境中得到精神上的休憩。
體育西路站設(shè)計客流量按遠期預(yù)測早高峰客流控制，超高峰系數(shù)為1.2。遠期預(yù)測早高峰客流量為48337人/小時。其中，廣州地鐵1號線進、出站客流量14537人/小時；地鐵換乘輕軌客流量19520人/小時；輕軌換乘地鐵客流量14280人/小時。換算設(shè)計總客流量58004人/小時。若按廣州地鐵1號線進、出站預(yù)測早高峰客流量統(tǒng)計則為：上行方向上車客流量1190人/小時，下車客流量5949人/小時；下行方向上車客流量6461人/小時，下車客流量937人/小時。
根據(jù)進、出站分向設(shè)計客流資料:
①南側(cè)Ⅰ號通道設(shè)計客流量為2915人/小時，占廣州地鐵1號線進、出站設(shè)計客流量的16.71%。
②南側(cè)Ⅱ號通道設(shè)計客流量為4382人/小時，占廣州地鐵1號線進、出站設(shè)計客流量的25.12%。
③北側(cè)Ⅲ號通道設(shè)計客流量為5708人/小時，占廣州地鐵1號線進、出站設(shè)計客流量的32.72%。
④北側(cè)Ⅳ號通道設(shè)計客流量為4439人/小時，占廣州地鐵1號線進、出站設(shè)計客流量的25.45%。
整體布局
換乘走向
體育西路站為兩線換乘交通樞紐，換乘路徑如下所示：
進出設(shè)置
據(jù)2024年1月廣州地鐵官網(wǎng)數(shù)據(jù)，體育西路站開放7個出入口，具體信息如下所示：
運營情況
運營時間
據(jù)2024年1月廣州地鐵官網(wǎng)數(shù)據(jù)，體育西路站首末班車時間如下所示：
據(jù)2024年1月廣州地鐵官網(wǎng)數(shù)據(jù)，體育西路站客流高峰時段如下所示：
便民設(shè)施
據(jù)2024年1月廣州地鐵官網(wǎng)數(shù)據(jù)，體育西路站設(shè)備設(shè)施位置如下所示：
客流班次
2022年1月1日至2022年12月31日，體育西路站日均客流量為35.4萬人次。
2023年1月21日至2023年1月27日，體育西路站累計客運量為117.1萬人次。
2023年2月24日，體育西站客運量為56萬人次。
2023年4月28日，體育西路站客流量為59.73萬人次。
2023年12月29日，體育西路站客流量為55.57萬人次 。
2023年12月31日，體育西路站客流量為60.03萬人次。
2023年12月30日至2024年1月1日，體育西路站累計客運量為160.5萬人次。
交通換乘
據(jù)2024年1月廣州地鐵官網(wǎng)數(shù)據(jù)，體育西路站公交換乘信息如下所示：
建設(shè)成果
建設(shè)難題
體育西路站位于天河區(qū)體育西路與天河南一路的交匯處。該站北側(cè)是著名的天河城群體建筑，被譽為"亞洲第一商城"。然而，由于建筑施工的基坑緊鄰地鐵車站的結(jié)構(gòu)外墻，導(dǎo)致地形不對稱。南側(cè)是華信大廈、廣東省審計署和環(huán)保所等多棟9層建筑。這些建筑物的基礎(chǔ)采用了0.35至0.5米的灌注樁群，樁長約為15米。從建筑物的臨街首層墻面到車站結(jié)構(gòu)南側(cè)墻僅有9米的距離。此外，附近的市政下水管道存在嚴重漏水問題，對圍護結(jié)構(gòu)施工的安全帶來一定威脅。因此，這些因素給1號線站層的施工帶來了極大的困難。
為確保1號線站層車站的正常運營和結(jié)構(gòu)安全，體育西路站3號線站層施工采用了暗挖三連拱隧道方案作為節(jié)點段3號線車站的結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)1號線車站的結(jié)構(gòu)特點和底板下的地質(zhì)情況，設(shè)計師在隧道拱頂與1號線結(jié)構(gòu)底板之間保留了67米厚的夾體，控制結(jié)構(gòu)沉降和變形。最初的7個導(dǎo)洞開挖方案經(jīng)過調(diào)整，變?yōu)?個洞，縮短了工期約4個月，成功完成暗挖節(jié)點工程，為整個車站主體結(jié)構(gòu)的早日完成創(chuàng)造了條件。這些措施保證了1號線站層的安全和運營。
科研成果
體育西路站在建設(shè)3號線站層的過程中，施工團隊成功地完成了在既有車站未做預(yù)留措施和超小豎向間距（800毫米）下穿既有車站的修建工作。這項技術(shù)通過中國中鐵的評審，被認定為達到國際先進水平，并已取得相關(guān)技術(shù)專利。
文化特色
2021年5月20日，體育西路站的工作人員們參觀了南部戰(zhàn)區(qū)空軍機關(guān)幼兒園，并與那里的孩子們一起開展了“大手牽小手，文明向前走”的活動。這個活動的目的是讓孩子們在乘坐地鐵時學(xué)會自我保護，并成為文明的榜樣。
價值意義
作為地鐵1號線及3號線的換乘車站，又連接天河的核心商貿(mào)區(qū)，“忙碌”似乎早已成為體育西路站的代名詞。（羊城晚報 評）
參考資料 >
70年廣州地鐵記憶:從絕密“九號工程”到世界奇跡.網(wǎng)易.2024-03-04