樓船，中國古代的戰船及官船，因高船首寬，外觀像樓而得名。也因船樓高，遠攻近戰皆適宜，因此成為了古代水戰之主力戰艦。
吳楚爭霸時，吳國曾用大型樓船作為戰爭指揮船。西漢，樓船逐漸發展成為主力戰船。三國至南北朝時期，樓船在水戰中仍普遍應用。五代十國時期，南方一些割據政權設有樓船指揮使的職位，負責指揮樓船作戰。宋代，樓船依舊作為軍事裝備，但其重要性已經大不如從前。
簡介
樓船，中國古代戰船，因船高首寬，外觀似樓，而得名。因其船大樓高，遠攻近戰皆合宜，故為古代水戰之主力。但亦因船只過高，常致重心不穩，不適遠航，故多只在內河及沿海的水戰中擔任主力。
歷史
通過對海船和出土陶器，以及有肩有段石器、銅鼓和銅的分布區域的研究得知，先秦時期的嶺南先民已經穿梭于南中國海乃至南太平洋沿岸及其島嶼，其文化間接影響到印度洋沿岸及其島嶼。早在距今6000年左右，嶺南先民已經利用獨木舟在近海活動。距今5000-3000年期間，東江北岸近百公里的惠陽平原，已經形成以陶瓷為紐帶的貿易交往圈，并通過水路將其影響擴大到沿海和海外島嶼。根據出土遺物以及結合古文獻的研究表明，南越國已能制造25-30噸的木樓船，并與海外有了相當的交往。
到了春秋時期，各諸侯國之間的爭霸兼并戰爭，從遼闊的陸地擴大到浩瀚的江河湖海，水戰的主戰裝備——戰船迅速發展起來。當時倚江傍海的吳、越、齊、楚四國，都建立了龐大的“舟師”，這是中國歷史上最早出現的海軍部隊。《莊子·逍遙游》里就記載了春秋晚期吳越間的戰爭，常常是水戰。在各國中，地處長江下游吳國的戰船最為出名。吳國戰船分大翼、中翼、小翼、突冒、樓船、橋船幾大類。這是我國有關戰船分類的最早記載。其中大翼“廣一丈五尺二寸，長十二丈，客戰士二十六人……凡九十一人”。當時一丈合今2.3米，可知其中的大翼，長度已經達到27米以上。三翼是吳國內河水戰中的利器，大翼是利器之首，船型瘦長，槳手多，速度快，是一種快速戰船。突冒是一種船首裝有沖角的攻擊戰船。樓船體型高大，是水戰中的主力艦。橋船是水戰中的小型戰船，靈活輕快，水戰中常打頭陣。吳國還有君王乘坐的裝飾華麗的樓船，是水戰中的旗艦。樓船之名始出現于春秋戰國時期之越國，其設有樓船軍。而真正于大戰爭中出現則是于吳國，吳王僚二年（前525年），于吳楚長岸之戰中，吳國即以大型樓船“余皇”，作為指揮艦。到了西漢，樓船開始成為主力戰艦，為主帥所乘，船上可容兵員數十至數百名，因此漢代將軍中有統帥水軍的樓船將軍，水軍亦稱樓船士。在劉徹發兵滅南越國、朝鮮等戰爭中，樓船都發揮了重要的作用。
漢代，中國的造船技術有了躍升，達到了世界最先進的水平之列。比如櫓和舵的率先使用。西漢的樓船因高大壯觀而聞名于世。戰船和民船中都有樓船。一般是根據船只的大小在甲板上建樓數層。水軍中的樓船，每一層的四周都建有3尺高的“女(矮) 墻”，以防御敵人兵器的攻擊。矮墻上開有箭孔和矛穴，士兵可從箭孔、矛穴向敵方射擊和搏斗。此外，還用硬木做成“戰格”，作為士兵戰斗的場所。每層樓的四壁還蒙上皮革以加強防護。上甲板以下的艙室為劃槳手操作的場所。樓的最上一層頂部豎有幡幟以壯軍威，還設有金、鼓、旗幟用于指揮、聯絡，船體形高大，載兵眾多（大的可達千人），兵器和防護設施都很強，能攻善守，宛如水上城堡。此外還有、斗艦、斥候、先登、赤馬舟等不同大小、功用的戰船。公元前113年，劉徹派10萬水軍遠征南越國，說明了當時水軍戰斗力的強大。
三國至南北朝時期，樓船仍普遍運用在水戰中，其中孫吳所造的樓船如：“飛云”、“蓋海”等，皆有五層，可載3,000名士兵。晉朝泰始八年（272年）司馬炎升王濬為益州刺史，并密命其于四川省組建樓船，以滅東吳，其所造之船，最大的可載2,000多人，且能在船上馳馬往來。五代十國時期，南方諸國，設有樓船指揮使一職，王審知王延鈞從子王仁達即曾任此職。至宋代，樓船仍為軍事裝備，但重要性已大不如前。
用途
除戰爭外，樓船亦被當作一種高級之游船。西漢劉徹執政之時建有豫章樓船，可以乘載萬人，船上起宮室。新朝末東漢初，公孫述盤據漢中市之時，即曾經建造用絲帛裝飾的十層赤樓帛蘭船。
作戰用的樓船一般分三層，第一層為廬；第二層為飛廬；最上層為爵室。每層都設有防護女墻，用以防御敵方射來之弓箭、矢石。女墻上開有箭眼，用以發射弓弩。為防御敵方火攻，船上蒙有皮革，以隔熱。樓船上常遍插旗幡和刀槍，以壯聲勢，又使用纖繩、櫓、帆和等多種設備，以提升其機能。
參考資料 >
洛陽:9枚文創印章講述隋唐大運河故事.河南省文化和旅游廳.2024-03-26
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古代的戰船，真帥!(一).海洋探秘.2024-03-26
何為“絲綢之路”及“海上絲綢之路”？.央視網.2019-06-17