厚木站（日語：厚木／あつぎえき Atsugi eki）位于日本神奈川縣海老名市河原口一丁目，是小田急電鐵、東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）和相模鐵道（相鐵）共用的鐵路車站。小田急電鐵車站編號為OH 33。盡管名為厚木站，但實際上并不位于厚木市，而是位于海老名市。車站附近有標識“神奈川縣海老名市”。
歷史
1926年（大正15年）5月12日 - 神中鐵道線（現在相模鐵道）的厚木站開業。厚木町（現厚木市）延伸的前提下，車站向厚木町之承諾用“厚木”的名字命名?，F在的北側月臺。
1926年（大正15年）7月15日 - 神中鐵道厚木站構、相模鐵道（現在的JR相模線）之厚木站開業。并直通運轉。
1927年（昭和2年）4月1日 - 小田原急行鐵道的河原口站開業?！跋嗄４ㄖ釉彼浮昂釉凇钡拿置?/p>
1928年（昭和3年）5月 - 相模鐵道的相模川河畔的中新田地內砂利采取開始，砂利采取線敷設。
1929年（昭和4年）2月 - 神中鐵道的路線延長，中新田口乘降場的小田原急行鐵道在鄰近的河原口站開業。
1931年（昭和6年）4月29日 - 相模鐵道橋本站開業。
1937年（昭和12年） - 海老名國分站(后的海老名站)與中新田停留場（后的社家站）連接的短絡線開業。
1941年（昭和16年）3月1日 - 小田原急行鐵道與親會社的鬼怒川水力電氣合并，改稱小田急電鐵。
1941年（昭和16年）11月25日 - 神中鐵道海老名站之開業后，同社厚木站的旅客營業廢止。同時，厚木站～中新田口乘降場廢止，中新田口乘降場廢止。
1942年（昭和17年）5月1日 - 小田急電鐵被東急合并（大東急）開始。
1943年（昭和18年）4月1日 - 相模鐵道與神中鐵道合并。（東急管理）
1944年（昭和19年）6月1日 - 相模鐵道相模線國有化，為國有鐵路相模線となる。同時東急河原口站至近仔厚木乘降場新設，厚木站的旅客本屋廢止。國鐵與東急的改札口共同使用，東急的河原口站改稱厚木站。
1948年（昭和23年）6月1日 - 東京急行電鐵與小田急電鐵分離，再發足。
1971年（昭和46年）7月13日 - 相模川橋梁之工事完成，上行線新站移行。8月，下行線新站移行。
1986年（昭和61年）11月1日 - 國鐵站貨物站廢止。但相模道與國鐵（后之JR貨物）與貨物連絡運輸至現在繼續。
1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化，相模線的站為JR東日本之站。
2007年（平成19年）3月11日 - 相模線月臺移設，構內踏切撤去。
硬件設施
車站結構
小田急與JR東日本共用剪票口，自動驗票閘門為小田急機型。2014年2月設置的相模線轉乘檢票口也是使用小田急自動驗票閘門。因此部分JR磁卡與企劃乘車券無法通過驗票閘門。站內僅有小田急售票機，可購入JR線普通乘車券與回數券，無法購入定期券與特別企劃乘車券。
小田急電鐵是側式月臺2面2線的高架站，由海老名站管理。因準急與千代田線直通列車停靠本站，月臺有效長度可對應10輛編組。JR東日本是側式月臺1面1線的地上站，車站設備由海老名站管理。剪票口位于新宿側前端，剪票口與中2層、月臺之間有電梯連結。剪票口的右邊有通往JR東日本的聯絡口，乘客離開JR厚木站便需要經過聯絡口再使用小田急電鐵剪票口離開車站。廁所位在中2層與下行月臺，JR站區無廁所。2013年1月11日，本站裝設發車資訊顯示器。
月臺配置
每年8月舉行的“厚木香魚祭”活動期間，急行班次停靠本站。小田急站名標附記“神奈川縣海老名市”。JR月臺位于左側，右側為舊月臺。
業務范圍
相模鐵道厚木站為貨運站。本站無定期貨物列車，僅有經JR線的甲種輸送車輛使用。本站的相鐵厚木線是自本線相模國分信號所分岐，沿JR線海老名站南側至本站JR線月臺北側，稱厚木操車場。過去有往駐日美軍厚木基地的貨物列車與舊小野田水泥貨物運輸列車?，F在僅有新車搬入與夜間車輛留置等業務。
運營情況
小田急電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為20,699人，小田急線全部70個車站當中排名50位。是小田急電鐵使用人次最少的轉乘站，不到鄰站海老名站的五分之一。JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為6,863人，在相模線中間站中高于海老名站。
車站周邊
厚木市站雖名為厚木，但實際上位于厚木市外。厚木市區位于相模川對岸2公里，而周邊也非海老名市市區，因此站前商業活動并不興盛。周邊有相模川、相模大橋、海老名市立青少年會館、三信電氣厚木物流中心、海老名運動公園、神奈川縣立海老名高等學校、海老名河原口郵便局、海老名中新田郵便局、雪印惠乳業海老名工場、靜岡中央銀行厚木支店、宗教法人守望臺圣書冊子協會（宗教法人ものみの塔圣書冊子協會）以及首都圈中央連絡自動車道海老名交流道等設施。
參考資料 >