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護弓，也叫護手，分為封閉式和開放式護弓。
摩托車護弓是一種用于保護車手的裝置，特別是在越野、拉力車和多功能車等復雜騎行環境中。護弓套件通常安裝在左右雙邊拉桿上，以提供額外的保護。護弓的主要作用是防止車手在騎行過程中受傷。
應用
摩托車護弓是一種用于保護車手的裝置，特別是在越野、拉力車和多功能車等復雜騎行環境中。護弓套件通常安裝在左右雙邊拉桿上，以提供額外的保護。護弓的主要作用是防止車手在騎行過程中受傷。
大面積的封閉式護弓在事故發生時候對于手部的傷害其實大于沒有裝這類護弓的車款；所以在使用封閉式、還是開放式護弓，甚至完全不安裝之間存在著較大爭議，以及取決于使用環境。基本上在山地和林地之間經常玩越野的人都會安裝，而在摩托車錦標賽上則是可有可無。
賽事護弓的出現源于賽車的封閉賽場。在2011年之前，世界摩托車大獎賽官方并沒有強制要求賽車必須加裝剎車保護裝置。然而，由于2006年分站賽中多人因剎車總泵導致的事故，安全顧問Loris Capirossi提出了建議，于是MotoGP官方開始要求賽車必須加裝剎車保護裝置。這個裝置被稱為Brake Protector。
相關事件
在正規賽事中，Scott Redding在2019年的英國BSB賽事中騎著杜卡迪V4RS，就使用了左右護弓裝置。另外，本田技研工業的RC-213V-S也是采用了雙護弓設計，但主要的目的是用護弓來搭配端子式后視鏡使用。
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