銅玉鐵路又稱銅玉城際鐵路,北起貴州省銅仁市碧江區(qū)，向南經(jīng)萬山區(qū)，止于玉屏侗族自治縣，接滬昆高速鐵路，銅玉鐵路是貴州省首條地方投資為主的城際鐵路，將連接銅仁市碧江區(qū)、萬山區(qū)和玉屏縣，整條鐵路線路長47.71公里，設計速度200公里/小時，設有銅仁、萬山和大宗坪三個車站，銅仁站為客運折返站，萬山站為客運中間站，大宗坪站為新建滬昆線接軌站，建設工期3年。已經(jīng)于2013年12月開工，預計2016年11月30日竣工.
2018年9月12日，銅玉鐵路于2013年12月開工建設，線路全長47.7公里，設計時速200公里，有望于2018年底開通運營。
2018年12月26日，新建銅仁市至玉屏鐵路（以下簡稱吉玉鐵路銅玉段）開通運營。銅仁到貴陽最快鐵路旅行時間為1小時40分鐘，銅仁至玉屏侗族自治縣僅需20分鐘。這是貴州省開通運營的第二條城際鐵路。
簡要概述
新建銅仁至玉屏鐵路工程位于貴州省銅仁市，北起渝懷鐵路銅仁站，與銅仁車站共站。線路自銅仁站站房側引出，沿渝懷鐵路右側并行，穿銅仁一號隧道、越錦江后，線路連續(xù)緊坡而上，經(jīng)銅鼓坡、楊家坳苗族土家族鄉(xiāng)至萬山區(qū)老山口，設萬山站（朱砂古鎮(zhèn)站）。出萬山站（朱砂古鎮(zhèn)站）后，沿銅仁市至大龍高速公路南下，從田坪鎮(zhèn)西側跨S201省道，經(jīng)五里橋分左右線引入在建滬昆高速鐵路，設大宗坪站。正線（左線）建筑長度47.711km，右線建筑長度46.914km（其中右線繞行長10.914km），全線橋隧總長度為35.205km（左線拉通），橋隧長度占線路總長73.79%.
技術指標
（1）鐵路等級：Ⅰ級鐵路；
（2）正線數(shù)目：雙線；
（3）設計速度目標值：200km/h；
（4）正線線間距：4.4m；
（5）最大坡度：一般20‰，困難條件下可設在不大于25‰的坡道上；
（6）最小曲線半經(jīng)：一般2500m，困難2200m；
（7）到發(fā)線有效長：650m；
（8）牽引種類：電力；
（9）列車類型：動車組；
（10）列車運行方式：自動控制；
（11）行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。
發(fā)展歷程
提出到宣布開工
從謀劃到正式開工建設，銅玉城際鐵路“跑”了6年。
2007年,銅仁市(2012年撤地設市，下統(tǒng)稱銅仁市)獲悉國家將修建滬昆高速鐵路消息，即著手爭取最大化地造福當?shù)亍?/p>
經(jīng)多方溝通，銅仁提出了3個走線方案：最優(yōu)選擇為經(jīng)過銅仁城區(qū)的“東線方案”,次優(yōu)選擇為經(jīng)過萬山的“中線方案”,保底選擇為過玉屏的“西線方案”。
該市鐵建辦原常務副主任、銅玉鐵路有限公司副總經(jīng)理任蔚說:“如走東線，兩頭的懷化市和凱里市走向不好規(guī)劃；走中線，要經(jīng)過原萬山汞礦的地下采空區(qū)，地質(zhì)條件不允許；最終，規(guī)劃專家定了走西線。于是，它就與銅仁市擦邊而過了。”
既然將其“掰彎”,就只有修一條“支線”與“主線”對接。于是，銅玉城際鐵路應運而生。然而，因客源可能難以滿足運力要求、運營風險大等因素，它又遭到否決。
經(jīng)艱難爭取,2010年，原鐵道部和省政府聯(lián)合下發(fā)了批復文件——《關于新建銅仁至玉屏鐵路可行性研究報告的批復》,決定：該項目由部、省合資建設，鐵道部籌措大部分資金，占資本金比例的70%。并指定滬昆客專貴州公司負責該項目建設及經(jīng)營管理。
它與我省的其他鐵路項目在畢節(jié)市舉行了集中開工儀式。
項目被擱置
然而，因為國家宏觀調(diào)控等因素，銅玉鐵路項目又被擱置下來，并未實質(zhì)性開工。
省市又到有關部門反復爭取，原鐵道部才又同意建設銅玉鐵路，但要求地方對資本金的出資占比達90%。
財力緊張的背景下，貴州省能否“扛”起大頭？我省的回答是：克服萬難也要上。
此間，盡管前景不甚明朗，但相關方一直在加強溝通與協(xié)作，積極開展包括勘察設計、項目評審在內(nèi)的各項前期工作，為加快推進項目建設爭取時間。
銅玉鐵路有限公司董事長、總經(jīng)理方廷偉說:“正是這種鍥而不舍的精神感動了原鐵道部，他們決定在資金困難、負債承重的情況下，與我省達成了共識。”
資金籌措方案調(diào)整
2013年2月17日，原鐵道部、省政府下發(fā)了《關于調(diào)整新建銅仁至玉屏鐵路資金籌措方案的通知》,調(diào)整了該項目的資本金出資比例，省、部分別出資90%和10%。其中，在我省出資的90%中，省、市又作了分攤，分別出資60%和30%。
2013年3月14日下午，國鐵集團在鐵道部大樓內(nèi)正式掛牌成立，原鐵道部部長盛光祖被正式任命為中國鐵路總公司法人代表。
2013年8月19日,《國務院關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》出臺。
跟隨中國鐵路的改革步伐，銅玉鐵路最終也走上了前臺。去年8月1日，該項目初設獲批。9月18日，銅玉鐵路有限公司成立，由成都鐵路局、貴州鐵路投資公司和銅仁市梵凈山投資公司分別代表中國鐵路總公司、省政府和市政府共同出資組建。
入場施工
2013年12月10日，該項目完成招投標工作。中鐵一局和中鐵二十二局集團有限公司中標。他們?nèi)雸鲞M行控制性工程的前期施工。
省鐵建辦項目建設處處長郭華說，銅玉鐵路是國鐵集團與地方政府合資建設的第一個城際鐵路項目，是國家實施鐵路分類建設后由地方政府控股的第一條合資鐵路。
12月23日，伴隨著一聲炮響，由中鐵二十二局集團第四工程有限公司銅玉鐵路項目部承建的洞老上隧道順利貫通，為全線如期開通奠定了堅實基礎。
洞老上隧道位于銅仁市境內(nèi)，全長1493m，最大埋深約119m，進、出口緊鄰中寨雙線大橋和銅鑼坡雙線中橋。自2014年8月開工以來，面臨施工規(guī)模大、里程長、地質(zhì)條件復雜等困難，經(jīng)過項目部全體職工及施工一線參建人員的共同努力，攻堅克難、加班加點，洞老上隧道順利貫通。項目部嚴格按照施工規(guī)范，以現(xiàn)場管理、安全質(zhì)量管控、文明施工為抓手，采取一系列積極有效的措施，確保了隧道施工安全質(zhì)量平穩(wěn)可控。
認真抓好施工技術管理。由項目部總工王峰組織工程部不斷優(yōu)化施工組織方案，及時解決施工中遇到的技術難點、重點問題。認真按照規(guī)范要求及施工圖紙，落實質(zhì)量管理制度，技術管理人員嚴格把關。認真做好隧道超前地質(zhì)預報工作，按照設計標準做好超前支護和初期支護，嚴格控制各主要工序間的銜接工作。
抓好安全管理工作。在隧道施工中，始終按“管超前、先支護（強支護）、后開挖（短進尺、弱爆破）、快封閉、勤量測”的原則進行施工。時刻牢記安全意識，對工人的安全教育、排查安全隱患作為安全工作重點，并認真落實安全專項方案和措施。進出洞人員實行嚴格登記制度，洞內(nèi)機械設備、作業(yè)平車等全部張貼反光標志，掌子面設置逃生管道，并預備緊急情況下所需的設備及材料。
開展科技創(chuàng)新方面。隧道施工采用輕型接式二襯臺車，完成的實體混凝土質(zhì)量較好，外表美觀，且充分利用二襯臺車施工下錨段，取得較好效果，隧道水溝電纜槽、中心水溝采用整體半自動鋼模施工，實體混凝土質(zhì)量及外觀均取得較好的效果，成為全標段隧道施工示范性工程。
積極開展勞動競賽活動。項目部每月下達施工計劃和考核目標，按時兌現(xiàn)獎罰，黨員、團員青年、勞務班組等參建人員，加班加點、晝夜奮戰(zhàn)。建立項目部領導班子、部室包保制度，由副經(jīng)理劉士波對洞老上隧道進行包保，加強了施工現(xiàn)場的施工組織、工序銜接及施工現(xiàn)場問題的快速解決，確保施工便道順暢，保證混凝土及拱架供應及時，順利完成各項施工任務。項目部采取一系列舉措，使隧道施工安全技術及管理水平上升了一個新的臺階，洞老上隧道在各級單位的歷次檢查中，多次受到上級領導的好評，榮獲2015年度“標準化施工優(yōu)秀班組”。
銅仁市至玉屏侗族自治縣城際鐵路，北起銅仁市碧江區(qū)，與渝懷鐵路銅仁火車站共站，向南經(jīng)萬山區(qū)，止于玉屏，連接滬昆高速鐵路，雙線全長47.7公里，設計時速為200公里。銅玉鐵路建成后，對于銅仁搶占戰(zhàn)略性通道，加快建設“武陵之都·仁義之城”，實現(xiàn)后發(fā)趕超、同步小康的目標具有十分重要的意義。
我標段主要工程有橋梁8座，隧道6.5座，路基3段。目前已經(jīng)貫通5座隧道，2座大橋主體完成，剩余工程正在有序施工。銅玉鐵路項目部全體參建人員將再接再厲，繼續(xù)奮戰(zhàn)，實現(xiàn)本年度生產(chǎn)目標，將銅玉鐵路打造成精品工程，為銅仁市人民交一份滿意的答卷。
參考資料 >
試運行進入尾聲，銅玉鐵路有望年底通車.澎湃新聞.2024-03-09
銅仁至玉屏鐵路啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試.澎湃新聞.2024-03-09
銅玉鐵路進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段.中國政府網(wǎng).2024-03-09
吉玉鐵路銅玉段正式開通運營.中國政府網(wǎng).2024-03-09
吉玉鐵路銅玉段正式開通運營.新浪網(wǎng).2024-03-09
銅仁至玉屏鐵路26日開通運營.新浪財經(jīng).2024-03-09
銅玉鐵路今日正式開通運營 銅仁到貴陽最快1小時40分鐘.新浪網(wǎng).2024-03-09
吉玉鐵路銅玉段正式開通運營.新華網(wǎng).2024-03-09
吉玉鐵路銅玉段正式開通運營.百家號.2024-03-09
吉玉鐵路銅玉段正式開通運營.中國政府網(wǎng).2024-03-09