黃陵至延安高速公路是國家高速包頭（內蒙古自治區(qū)）至茂名市（廣東省）線在陜西省境內的重要組成部分。它不僅是貫通陜西省陜北、關中、陜南的一條大動脈，而且是連接我國華北、西北、西南、華南四大經濟區(qū)的一條縱向大通道，對我國中西部地區(qū)及陜西的經濟發(fā)展具有重要意義。
10月10日21時10分許，黃延高速擴能工程第14標段臨時宿舍側面發(fā)生山體滑塌，造成兩排八間臨時宿舍被沖垮掩埋。截至10月11日凌晨1時30分，現(xiàn)場救援工作已結束，確定被埋21人，經醫(yī)院全力搶救，2人生命體征平穩(wěn)，其余19人確定死亡。
基本介紹
黃延高速公路是我省目前進入黃土地區(qū)里程最長、投資最多的工程建設項目，2002年12月開建，全長143.2公里，概算63.7億元。路線起自黃陵縣康崖底鄉(xiāng)，終于延安市西北的河莊坪，分別與已建成的銅川市至黃陵高速公路和延安至安塞高速公路相連接。其主要工程量為：特大橋12座，隧道(單洞)22座27000多米，設阿黨、洛川縣、富縣、清泉、南蟠龍、延安南、延安北等互通式立交7處。該路按新建山嶺重丘區(qū)四車道高速公路技術標準設計，全線設計行車速度80公里/小時，路基寬度24.5米。
建成通車后的黃延高速公路將縮短西安市至延安市里程40公里，該路的建成使西安經黃陵縣、延安、榆林市與陜蒙界全線實現(xiàn)高速公路連通。黃延高速公路通車后，從西安行車至延安市只需3小時，至榆林只需6個多小時。該路的通車不僅可以有效地加快陜北能源重化工基地的開發(fā)和建設，拉動陜北經濟發(fā)展，改變革命老區(qū)貧困落后面貌，而且對于推動區(qū)域旅游事業(yè)的發(fā)展、改善區(qū)域投資環(huán)境，促進陜西省經濟全面、協(xié)調、持續(xù)、快速發(fā)展具有重要作用。
意義
陜西交通干線挺起“脊梁”
省社科院經濟研究所所長張寶通
我省的交通干線一直“腰”強“脊梁”弱。東西走向的隴海蘭新線和寶潼高速公路，是陜西交通的“腰”，南北走向雖已有鐵路貫通，但這個“脊梁”不強，黃延高速公路貫通，使陜西交通的“脊梁”挺起來了。黃延高速的通車，會進一步加快陜北能源產業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)陜北經濟的跨越式發(fā)展。陜北的跨越式發(fā)展，會帶動陜西省盡快成為西部經濟強省。黃延高速加上延榆高速，這條線將串起榆林市、延安市、銅川市、西安市等城市，推進陜西省經濟的快速發(fā)展。
提示
西安至延安 小車收費125元
據(jù)了解，由于目前西安至銅川公路實行開放式收費，銅川（黃堡站）至陜蒙界則是封閉式的一卡通，因此車輛往陜蒙界方向走時，須分四次交費，一是在西安與黃堡收費站之間三次，另一次是在黃堡至陜蒙界之間憑卡交費。
西銅路全長約100公里，設未央?yún)^(qū)、新莊、黃堡收費站，小轎車（一型車）每站收費10元。
黃堡至陜蒙界各站收費表：以一型車（小轎車）為例，其中里程為黃堡至各站里程，不含西安市至黃堡100公里。
以西安至延安市、榆林市、陜蒙界為例，里程分別為318公里、569公里、659公里，小車通行費分別為125元、230元和265元。
提醒
手機信號時好時壞 部分加油站未建成
9月27日，記者體驗了新修好的黃延高速公路，發(fā)現(xiàn)由于山地段較多等原因，路上手機信號時好時壞，有些地段雖然沒有山，但信號仍然較差，有些雖處隧道中央，仍有信號，市民出行經該路段時需要注意。此外，目前西安－陜蒙界高速路全線，黃陵－延安、靖邊－安塞段加油站還沒有建成，近期不能使用，其中黃陵－延安高速公路兩側的服務區(qū)公廁有望近期投入使用。
本報記者 周沐輝
預測
“延安市一日游”將火
“黃延高速終于要通車了！我期待多年了，終于可以圓夢了。”昨日，在聽到黃延高速公路通車的消息時，市民張先生激動地說。
家在延安的張先生在西安市一家電子公司上班，逢年過節(jié)怎么回家是他最頭疼的事。由于平時工作很忙，他只能等到黃金周或者春運期間回家。“坐火車吧，票太難買了，如果買上那趟慢車的票，那坐車的過程太難受了。坐汽車的話，也得六個小時，人多，票價也高。”張先生說：“聽說通車后從西安到我家就只要3個小時了，那我平時趁周末就可以回家了，不用再擠黃金周和春運高峰了。”
今年上大四的馮同學正在盤算中華人民共和國國慶節(jié)去哪玩，聽說延黃高速通車，去延安市只需3個小時，他表示，這次的旅游計劃就定延安、榆林市那一帶了。馮同學說，黃延高速通車后，“延安一日游”肯定會火爆起來，成為西安市市民旅游的新熱點。
西北大學教授朱玉槐說，從去年到今年，延安紅色旅游發(fā)展很快，旅游人次和收入每年都有很大的增幅。黃延高速通車后，從西安到延安只需3小時，這就給延安的旅游帶來更多機會。在我省，延安的紅色旅游和西安的人文古跡旅游彼此互補、特點突出。“通過黃延高速，形成了北連接榆林、南對接西安的大動脈串通，使延安市的紅色旅游和西安的人文古跡旅游結合起來，形成一條黃金旅游線。”
實習記者 段曉寧
體驗
車在景中行 一路好心情
“西安市至延安通高速路，不僅縮短了兩地距離，對我們司機來說，更重要的是路況好了，車速快了！”提起黃延高速路通車，經常往返西安與延安的司機王順科興奮地說。從西安驅車出發(fā)到延安，全程310多公里，以往6個多小時的路程，經高速路只用了不到3個小時。
愜意
行車山中景如畫 觀景臺邊橋似龍
圪是210國道洛川縣北七八公里處的一個小鎮(zhèn)，對普通市民來說，可能都沒聽說過，但對經常跑車的司機來說，這個地方的名氣甚至要大過洛川。圪最出名的是圪面，一般司機走210國道，大都在此歇腳、吃飯。實際上，圪之所以出名，不僅僅是圪面，更重要的是它位于西安市與延安市之間，以往車走210國道，無論從西安由南向北到延安，還是從延安由北向南到西安，早上出發(fā)到了圪正好是中午飯時，也就是說，西安到延安六七個小時的路程造就了圪和圪面。黃延高速路通車后，西安至延安只需3小時，也許，圪的名氣將漸漸淡去。
走黃延高速，最大的感受是兩個：一個是與老路相比，路平且直，車速較快；更讓司機感到愜意的是，沿途不寂寞，與關中一馬平川、路邊全是麥田不同，黃延高速路大多路段都像是在兩個小山谷之間，路要低于路邊景觀，加上路邊山谷樹木蔥蔥，駕駛員的視線不像在平原高速路上駕駛容易產生疲勞感，十分愜意。
車行至洛河大橋，橋南邊正有人施工，仔細一問，才知道洛河大橋是亞洲第一高墩大橋，最大橋高152米的洛河大橋有著很多“最”，其中最引人注目的是橋邊專門設置了觀景臺。由觀景臺望去，洛河大橋宛如一條長龍，穿過溝底連通兩邊的山梁，觀景臺上還設有紀念碑、浮雕（以洛川蘋果、寶塔山等名勝特產為主題）以及亭廊，長廊旁邊擺著一些石凳和拓有“楚河漢界”的石桌，靠近山崖的地方還設有安全護欄。
特點
隧道“瓷片”可吸音 路旁裝有隔音墻
黃延高速路彎道、橋梁處都設有密密麻麻的反光道釘，晚上車輛行駛到有道釘?shù)牡胤剑瑹艄夥瓷溥^來，像是橋上的景觀燈，十分美觀。車行駛到南秋臺隧道，又有新發(fā)現(xiàn)，以往車過隧道轟隆隆的聲音小了許多，仔細一問才知道，隧道兩側裝了“瓷片”，這些東西看上去像是瓷片，但具有吸音、易清理汽車尾氣的特點，是我省首次采用的新材料。南秋臺隧道中間還“開了天窗”，1號、2號隧道之間有40多米的距離，為了避免行車時隧道—外邊—隧道來回轉換造成視覺沖擊，建設部門將兩個隧道合二為一，只是在中間上方裝上透亮的“玻璃棚”，看上去仿佛隧道開了“天窗”。
車快到延安市時，公路東邊還裝了隔音墻。寶塔區(qū)金莊村村民曹大媽告訴記者，路邊不到20米住了十一二戶人家，建設部門考慮到公路上行車噪音可能影響到周邊村民，便在此安裝了隔音墻，村里人都很高興。
參考資料 >