孫建志，男，上海外高橋造船有限公司精度技術部副部長。
孫建志曾參與建造“愛達·魔都號”大型豪華郵輪，并擔任矯平小組組長。2023年5月17日，孫建志參加江蘇科技大學船海學院黨委書記等在上海外高橋造船廠召開的調研會議，就船企當前的痛點問題和創新發展需求進行了深入交流。5月29日，孫建志等參加了武漢船舶職業技術學院院長魏少峰一行6人在上海外高橋造船有限公司召開的調研洽談會。
2024年5月，孫建志接受記者采訪時表示，“愛達·魔都號”是中國國產首制的大型豪華郵輪，它主體結構的薄板建造工藝，一直是在船舶行業里比較難以突破的一個技術。
人物經歷
孫建志曾參與建造“愛達·魔都號”大型豪華郵輪，并擔任矯平小組組長，2019年，孫建志為解決電磁矯平裝備與技術的難題，他找到團隊負責人許靜，提出對電磁矯平裝備和工藝進行聯合攻關，2021年，在開發出具有自主知識產權的國產化電磁矯平裝備后，工藝工法的探索開始在船廠開展。
2023年5月17日，上海外高橋造船廠精度技術部副部長孫建志參加江蘇科技大學船海學院黨委書記等在上海外高橋造船有限公司召開的調研會議，就船企當前的痛點問題和創新發展需求進行了深入交流。
2023年5月29日，武漢船舶職業技術學院院長魏少峰、副院長肖亞明一行6人赴上海外高橋造船有限公司開展專業調研，外高橋造船有限公司精度技術部副部長孫建志等參加了調研洽談會。
2024年5月，孫建志接受記者采訪時表示，“愛達·魔都號”是中國國產首制的大型豪華郵輪。它的主體結構基本上16層甲板都是薄板結構，整體占比在70%以上，薄板的建造工藝，一直是在船舶行業里比較難以突破的一個技術。
相關事件
2024年5月，孫建志在接受記者采訪時表示，“愛達·魔都號”是中國國產首制的大型豪華郵輪，它的主體結構基本上16層甲板都是薄板結構，整體占比在70%以上。國外大型郵輪制造企業一般使用電磁矯平技術解決這一難題。然而電磁矯平成套裝備長期以來一直被國外高價壟斷，設備采購及維護成本極高，而且使用還受到限制。
參考資料 >
新聞調查丨大國重器含“青”量UP↑ 這些逐夢江海的年輕人“杠杠的”.百家號.2024-05-12
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船海學院領導帶隊赴上海外高橋造船有限公司調研交流.江蘇科技大學.2024-05-12
主題教育:以企業需求為目標，將現場工程師項目做深做實——院長魏少峰帶隊至上海外高橋造船有限公司進行調研.武漢船舶職業技術學院.2024-05-12