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來源：互聯網

成都地鐵30號線（Chengdu Metro Line 30），為中國四川省成都市建成運營的地鐵線路，線路整體呈西南—東北地區走向，成都地鐵30號線一期工程線路全長27.96km，采用全地下敷設方式，共設24座地下車站，其中6座為換乘站。設高碑壩車輛基地1座，主變電所2座。列車采用6節編組B型列車，其標志色為粉色，最高運行速度為80千米/小時。該線路西起雙流機場T2航站樓東站，東至龍泉驛區火車站南站，途經雙流區、高新區、錦江區、龍泉驛區等地區。

2020年5月18日，成都地鐵30號線一期工程開工建設。2022年6月，軌道交通30號線一期工程首個盾構區間實現雙線貫通。2023年4月，成都軌道交通30號線一期工程全線15座車站主體結構封頂，盾構累計掘進總量的72%。2024年1月，成都軌道交通30號線一期工程實現全線“短軌通”。7月，成都地鐵30號線全線順利實現“400V電通”。2025年5月25日，成都地鐵30號線一期啟動空載試運行；11月，成都軌道交通30號線110kV洪家橋主變電所順利完成首回路電源送電。12月16日，成都地鐵30號線一期于上午10:00正式開通初期運營。

30號線一期工程的建設，對發揮成都市軌道交通線網整體功能作用，加密老城片區南部軌道網絡、支持雙流機場臨空經濟區和東部新城建設、強化和滿足中心城區與外圍區域的交通需求，實現城市交通供需平衡的需要、持續改善城市生態環境質量均具有重要意義。

歷史沿革

2019年6月17日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》，成都地鐵30號線一期工程正式獲批。2020年3月19日，成都地鐵30號線一期工程進行第二次環評公示。4月29日，成都地鐵30號線一期工程進行報批前環評公示。4月，成都地鐵30號線一期高碑壩車輛段綜合樓B區提前完成封頂目標。5月18日，成都地鐵30號線一期工程開工建設。6月12日，四川省生態環境廳批復《成都軌道交通30號線一期工程環境影響報告書》。11月25日，成都市人民政府批復成都地鐵30號線一期（時名雙流機場2航站樓站—白鶴林站）站名。11月30日，成都市民政局公布成都地鐵30號線一期（時名雙流機場2航站樓站—白鶴林站）站名。2021年12月，30號線一期工程惠王陵站順利完成二期擴圍，為下一步車站主體施工奠定了基礎。

2022年1月17日，龍泉驛區交通運輸局正式發布《成都經開區（龍泉驛區）綜合交通物流“十四五”發展規劃（征求意見稿）》，并面向社會公開征集意見建議。其中包括全力推進軌道13號線及30號線工程建設。3月，成都地鐵30號線一期同一日實現首座車站謝家渡站封頂，棬子樹站-錦逸站盾構區間左線、大同站-石羊站盾構區間左線2臺盾構機同時始發，金石路站-棬子樹站區間盾構機下井，這標志著該線全面進入“快速推進階段”。4月，成都地鐵30號線一期高碑壩車輛段綜合樓B區提前完成封頂目標，，標志著高碑壩車輛段施工取得階段性重要進展。5月23日，成都地鐵30號線一期星月站主體結構封頂。6月，成都地鐵30號線一期工程寺圣站主體結構順利封頂，該站為全線第6個封頂的車站；雙流機場2航站樓站—寺圣站區間左線盾構順利始發，該盾構為全線第14臺始發的盾構。6月30日，棬子樹站—錦逸站區間右線順利貫通，標志著軌道交通30號線一期工程首個盾構區間實現雙線貫通。7月14日，成都地鐵30號線一期工程航天立交站順利通過分階段實體質量驗收。10月16日，成都地鐵30號線一期工程石羊站主體結構順利封頂，一期工程謝家渡站-珠江路站區間右線順利貫通。10月25日，由中交一公局集團承建的成都軌道交通30號線一期工程全線最長的盾構區間——大同站-石羊站區間左線順利洞通。

2023年2月1日，成都市人民政府批復成都地鐵30號線部分車站命名更名方案；2023年2月7日，成都市民政局發布公告，將成都地鐵30號線雙流機場2航站樓站更名為雙流機場2航站樓東站，將石羊站更名為石羊東站，將銀玉路站命名為玉虹路站。3月，成都地鐵30號線一期工程錦逸站——嬌子立交站區間右線盾構貫通，成都地鐵30號線一期工程三工區錦嬌區間雙線順利貫通，標志著成都地鐵30號線全線下穿風險源最多、風險源占比最高的盾構區間實現雙線貫通。4月，成都軌道交通30號線一期工程全線15座車站主體結構封頂，盾構累計掘進總量的72%線路全面進入鋪軌階段。9月11日，成都軌道交通30號線一期工程全線最長車站線——成都雙流國際機場2航站樓東站主體結構順利封頂。9月22日，成都地鐵30號線一期工程實現全線洞通，截至9月22日，成都軌道交通30號線一期全線車站封頂23座，附屬結構完成34%，軌道鋪設完成16%，機電裝修完成26%。10月7日，四川省發改委批復成都地鐵30號線一期調整建設內容。調整項目段起于玉石站（不含），止于龍泉站，全部位于成都市龍泉驛區。線路出玉石站后沿規劃鶴徑二路敷設，在玉虹路北側設玉虹路站，線路下穿繞城高速、貨運鐵路后在鐵路十陵南站站前廣場設終點龍泉站。調整線路長4.21公里，均為地下線。設分水站、玉虹路站、龍泉站3座。原分水站（不含）—白鶴林站（含）調整為支線預留，洪家橋停車場調整為預留。調整后的線路較原可研批復增加1.28公里，較原可研批復增加1座車站，配車數增加1列，新增高碑壩車輛段10列位規模。項目調整后的估算總投資212.04億元。12月，成都軌道交通30號線一期高碑壩車輛基地17座單體結構全部封頂，全線24座車站已封頂23座；全線區間已洞通，鋪軌完成64％。

2024年1月，成都軌道交通30號線一期工程實現全線“短軌通”，為后續機電安裝及系統工程施工創造了有利條件。4月，軌道交通30號線一期已基本進入站后施工階段。5月29日，成都地鐵30號線一期工程實現環網電通。截至5月31日，成都地鐵30號線一期全線24座車站中23座車站封頂，23座車站正進行機電安裝及裝修施工，已實現洞通、軌通、環網電通。6月，成都地鐵30號線新園大道站實現全線機電標段首站400V低壓開關柜電通。2024年7月，成都地鐵30號線全線順利實現“400V電通”。7月消息，成都軌道交通30號線一期工程龍泉站主體結構順利封頂。至此，該線路車站全部實現封頂。9月12日，海桐街站全功能測試圓滿完成，標志著成都地鐵30號線全面進入系統功能驗證階段。9月，隨著雙流機場2航站樓東站站臺門控制室內計數器的定格，成都地鐵30號線全線站臺門系統5000次無故障開關門測試工作順利收官，提前完成建設公司下達的工籌二級節點。成都地鐵30號線一期工程順利移交，至此，中交二航局承建段內的7座車站、6個盾構區間主體工程全部通過驗收并順利移交。11月22日，隨著成都地鐵30號線一期工程熱滑試驗圓滿結束，標志著成都地鐵30號線一期工程軌行區基本具備行車條件，為后續動車調試及開通初期運營等工作奠定了堅實基礎。11月30日，隨著成都軌道集團運營公司發出成都軌道交通30號線一期工程高碑壩車輛段和首段軌行區接管通知，標志著高碑壩車輛段正式具備使用條件，首段軌行區（雙流機場2航站樓東至玉虹路23站22區間）正式邁入動車調試階段。截至12月13日，成都地鐵30號線一期累計完成24車站封頂，盾構掘進、鋪軌已完成，正進行機電裝修施工，高碑壩車輛段、首段軌行區實現順利移交。

2025年1月9日，成都地鐵10號線三期、17號線二期、30號線一期、13號線一期全線車站已封頂，18號線三期4座車站已封頂、1座車站正在進行土方及圍護樁施工。1月26日，成都地鐵30號線一期全線24座車站已全部封頂，機電安裝整體完成94%，已實現洞通和軌通，下一步將繼續推進系統調試、車站移交、工程驗收等工作。2月26日，成都市市第十八屆人民代表大會第三次會議政府報告工作中指出，成都將開通運營軌道交通30號線一期。3月31日，成都地鐵30號線取得重要進展——新園大道、棬子樹、海桐街等首批11座車站順利完成“三權移交”，比原計劃提前兩個月達成一級工籌節點目標。標志著項目進一步接近全面開通初期運營的目標。截至4月1日，30號線一期全線24座車站已全部封頂，全線已洞通軌通，24座車站機電均已進場，機電安裝比例95.3%。4月29日，成都地鐵30號線一期裝修項目惠王陵站正式亮相。5月10日，成都地鐵30號線一期裝修項目第五座車站——玉虹路站公共區裝飾裝修工程施工任務圓滿完成，交付至運營單位接管。5月15日，成都軌道交通30號線土建二工區（1分部）承建的大同站-石羊東站-新園大道站-市一醫院站區間單位工程順利通過實體質量驗收。5月25日，成都地鐵30號線一期啟動空載試運行；5月28日，該工程圓滿完成全線全點位測試及系統聯調工作，標志著該線路正式進入開通運營前的最后沖刺階段。5月30日，成都軌道交通30號線一期工程24座車站全部由建設單位移交運營單位，正式邁入運營調試階段，朝著年內開通運營目標全力沖刺。隨著成都軌道交通30號線一期工程24座車站由建設單位移交至運營單位，30號線一期工程進入運營調試階段。6月4日，成都地鐵30號線一期工程新園大道站、石羊東站、大同站順利通過單位工程實體質量驗收。7月16日，成都市人民政府發布批復成都地鐵30號線龍泉驛區火車站南站（工程名“龍泉站”）命名方案。7月21日，成都市民政局發布公告，將成都地鐵30號線龍泉站命名為龍泉驛火車站南站。8月24日，成都地鐵30號線一工區2分部附屬結構順利封頂。10月22日，隨著嬌子立交站公共區裝修施工順利通過單位工程實體質量驗收，成都軌道交通30號線一期工程全線108個單位工程實體質量驗收工作全部圓滿完成。11月3日，成都軌道交通30號線110kV洪家橋主變電所順利完成首回路電源送電，該線路為全國首條“常規全自動+車車通信”地鐵線路。11月21日，成都地鐵30號線一工區2分部運營專家評審預驗收完成。12月1日，成都軌道交通30號線一期工程110kV洪家橋主變電所雙回路帶電成功。11月30日至12月5日，成都軌道交通30號線一期工程經第三方安全評估機構的全面檢驗和科學評審，以城市軌道交通初期運營前安全評估的最高標準“具備初期運營條件”通過初期運營前安全評估，標志著成都軌道交通30號線一期工程正式進入開通倒計時。12月6日，成都地鐵30號線一期試乘活動拉開帷幕。12月16日，成都地鐵30號線一期于上午10:00正式開通初期運營。

基礎設施

成都軌道交通30號線始自雙流機場T2航站樓東站，終至龍泉驛區洪家橋站，線路全長27.96km，均為地下線。項目共分為5個土建工區、2個軌道工區及5個機電工區，施工內容主要包括23座車站、1座車輛段、1座停車場及2座主變電所。采用了B型車，每列車有6節車廂，按照全自動運行最高等級GOA4開通運營，最高運行速度80km/h，列車積淀9號線全自動駕駛的經驗與技術優勢，更智能、更舒適、更安全。列車沒有設計駕駛室，將完全實現智能駕駛。

建設特點

30號線一期裝飾裝修以“現代時尚·科幻創意”為文化主題，定位“現代產業、高新科技、文化創意”風格。30號線列車外觀設計造型現代簡潔，并且融入古蜀國文化，以古蜀成都市、交通天下的新舊巨變之勢為靈感，體現科技感與未來感。30號線一期地鐵列車采用了B型車，每列車有6節車廂，按照全自動運行最高等級GOA4開通運營，最高運行速度80km/h，列車積淀9號線全自動駕駛的經驗與技術優勢，具有更智能、更舒適、更安全的特點。

智能方面

30號線一期所有列車配置了智能視頻分析系統、可視化緊急對講裝置、車輛遠程控制技術等，可實現利用車內攝像頭，通過智能化對車廂內的乘客擁擠度、乘客物品遺留、人員滯留等情況進行智能分析，并用于引導乘客，提高乘客服務質量。此外，通過車-地無線傳輸和相關設備，讓列車與控制中心之間的信息緊密連接，將顯著提升列車運行的安全性、運營的靈活性，助推軌道交通全自動運行控制系統進入智能時代。

舒適方面

采用多種降噪措施

列車內部采用納米吸音材料、隔音性能優異的復合地板，優化車窗玻璃厚度與空氣層厚度，將車窗中空層厚度由常規的9mm提升至23mm，大幅提升車窗隔音量。

采用開放式駕駛室

駕駛區域采用全開放式設計，寬敞通透，乘客可進入駕駛室觀看列車全自動運行情況，沉浸式觀光車輛在隧道內自由穿梭的景象，體驗科技與未來感。

采用智能變頻空調機組

空調壓縮機和通風機均采用變頻控制方式，這種方式能根據車廂內溫度自動調節，實現溫度精準控制，提高乘客的舒適性；同時還能監測空氣質量，提供舒適空氣環境。

安全方面

采用先進網絡安全防護技術

通過訪問控制、邊界防護、入侵檢測等技術手段保障車輛網絡安全，就像給列車穿上了一件隱形的防護服。將按照國家標準，進行嚴格的安全測評，為全自動駕駛車輛安全運行保駕護航。

采用高強度車身結構

車體鋁合金結構在以往B型車基礎上，車體強度提升了約20%以上。

優化車輛滅火器設計

車廂內的滅火器安裝在易于乘客觀察和取用的地方，發生火災情況時，列車會自動顯示滅火器移動位置，后臺控制中心能夠第一時間了解車輛情況并組織采取應急措施。

站點設置

成都地鐵30號線一期工程共設置車站24座，均為地下站。

注：2號線龍泉驛區火車站與30號線龍泉驛火車站南站，10號線雙流機場2航站樓站與19、30號線雙流機場2航站樓東站實施出閘換乘措施，可實現30分鐘內進站連續計費，持單程票換乘的乘客需從出閘換乘通道進、出站。

參考資料來源：

線路走向

成都市地鐵30號線一期工程起于雙流機場2航站樓東站，終于龍泉驛火車站南站，串聯雙流、成都中心城區和龍泉驛等地區，線路主要沿大件路、府城大道、南三環、陵川路、洪景南路地下敷設，呈西南~東北走向。

運營情況

運營時刻

30號線一期采用雙流機場2航站樓東站至龍泉驛區火車站南站單一交路運營，列車單程運行時間約46分鐘。成都雙流國際機場2航站樓東站首班車時間為6:10，末班車時間為23:10；龍泉驛火車站南站首班車時間為6:10，末班車時間為23:10。截至2025年12月16日，成都地鐵30號線各站點的首末班車時刻如下：

悅蓉班組

30號線一期特色班組——“悅蓉班組”，“悅”寓意迎接八方來客，“蓉”象征如芙蓉花般燦爛綻放的服務形象，傳遞城市溫度與人文底蘊。30號線一期在全線車站設置高低位開放式客服中心、乘客自助對講器，衛生間設置兒童馬桶、低位小便池等設施，16個重點站設置母嬰室，配備護理臺、獨立哺乳間，關懷不同年齡段乘客的多元需求。同時立足乘客視角煥新升級導向系統，出入口門匾電子屏顯示首末班車時間等信息，站臺PIS屏顯示車廂擁擠度，為乘客提供出行指引。?

文化特色

30號線橫跨四區、貫穿城南，不僅豐富了城南東西向軌道交通線路，更以“常規全自動+車車通信”等前沿技術和充滿“科幻未來感”的車站設計，成為串聯城市關鍵區域的一條“科幻動脈”。走進30號線一期車站，如同開啟一場穿越“城市N次元”的沉浸之旅。整條線路以“現代時尚、科幻創意”為設計主題，定位“現代產業、高新科技、文化創意”，構筑起一座連接現在與未來的美學通道。

價值意義

成都軌道交通30號線一期，是優化城南軌道交通網絡的“關鍵落子”，是推動區域融合、促進人口與產業集聚的重要引擎。30號線在城南東西向敷設，可有效填補7號線和9號線之間約3公里的“服務空隙”，使線網更大、線路更密，進一步激活城南發展動能。30號線一期線路沿途途經新川創新科技園、白鷺灣科技生態公園、天府軟件園、金融城、錦江工業園等核心商務區與產業園區，覆蓋低空經濟、互聯網科技、量子經濟、數字金融等新業態。這條“軌道金線”不僅是交通線，更是催化區域產業協同的“反應鏈”，推動人才、技術、資本沿軌道廊道高效流動。該線路的開通將有力推動重點產業延鏈補鏈強鏈，助力構建具有區域影響力競爭力的產業集群，為“立園滿園”提供重要支撐。更為重要的是，30號線串聯起成都雙流國際機場和鐵路龍泉驛站兩大交通樞紐，構建起“航空+地鐵+鐵路”的無縫銜接體系，進一步提升了城市綜合交通樞紐一體化運營水平。

作為全國首條采用“常規全自動+車車通信”技術的地鐵線路，30號線一期的列車能夠不依賴地面中心，直接與前方列車進行實時、高效的信息交互。這項技術如同為每列車裝上了“智慧眼”和“順風耳”，更快速、精準地感知前方路況，實現更優的協同控制和更短的安全間隔，顯著提升運營效率。

參考資料 >

Chengdu Metro Line 30.MetroMan .2025-12-29

中交建筑集團有限公司.中交第四公路工程局有限公司.2025-12-29

定了！12月16日！雙線齊發！.微信公眾號.2025-12-29

成都地鐵30號線一期正式開通.中交第一公路工程局有限公司.2026-01-01

亞洲媒體考察團探訪成都軌道交通30號線:地鐵有了這些新科技!.人民網.2025-12-29

成都地鐵最新進展!.澎湃新聞.2025-05-17

成都地鐵明日兩線齊發！13號線一期、30號線一期將于16日開通初期運營.百家號.2025-12-29

全國首條！30號線一期正式亮相，預計年內通車.全國首條！30號線一期正式亮相，預計年內通車.2026-01-01

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成都軌道建設新進展 56座車站封頂.紅星新聞網·成都商報.2022-07-03