帶式輸送機（belt conveyer），又稱膠帶輸送機，俗稱“皮帶”機，是一種以輸送帶作為牽引部件，兼作承載構件，通過張緊的輸送帶與傳動滾筒之間產生的摩擦阻力作為牽引力的可連續運行的運輸設備。
帶式輸送機主要起源和發展于歐美。1795年，美國人Oliver Evans 在美國費城出版的Millers Guide上發表了首部有關帶式輸送機的文獻1892年，美國人湯麥斯·羅賓斯(Thomas Robins)發明了槽型帶式輸送機并在礦物工程中得到應用，確定了當代帶式輸送機的基本樣式。1945年以后，工業發達國家相繼開發了強度較高的化纖帶芯輸送帶，使輸送機的輸送能力和運送距離有了明顯提高。20 世紀90年代以來，帶式輸送機在驅動、制動、張力控制、程序邏輯控制和安全保護等諸方面功能更趨完善。
帶式輸送機主要由機架、輸送帶、托輥、滾筒、張緊裝置、傳動裝置以及各類輔助裝置等部分組成，帶式輸送機依照安裝方式可分為吊掛式帶式輸送機和落地式帶式輸送機。帶式輸送機具有輸送量大、運行穩定、效率高、功耗低等特點，可滿足長距離水平運輸和大轉軸傾角的連續運輸，以及輸送機全位置的裝卸料，使用非常方便。帶式輸送機的輸送線路適應性強又靈活，可在環境溫度-20℃至+40℃范圍內使用，被送物料溫度小于60℃。線路長度根據需要而定，短則幾米，長可達10km以上。帶式輸送機被廣泛運用于化工、糧食、電站、港口、冶金、建材、礦山、火力發電廠、煤炭、輕工、石油等眾多領域。
簡史
起源
帶式輸送機主要起源于歐美，其產生已經有了200多年的歷史。1795年，美國人oliver Evans 在美國費城出版的MillersGuide上發表了首部有關帶式輸送機的文獻當時的帶式輸送機由兩個滾筒驅動薄而柔軟的寬環皮帶或帆布帶，沒有托支持，依靠皮帶在槽里滑動，摩擦阻力大、強度低。到了19世紀中葉，各種具備現代結構的輸送機才相繼出現 。
發展階段
探索階段
19世紀中后期，國際不斷探索帶式輸送機的新形式，1868年，英國制造出棉織輸送帶的帶式輸送機。1887年，美國出現了螺旋輸送機。1892年，美國人湯麥斯·羅賓斯(Thomas Robins)發明了槽型帶式輸送機并在礦物工程中得到應用，確定了當代帶式輸送機的基本樣式。
20世紀開始，帶式輸送機逐漸在工業運輸中取代汽車和機車，成為散體物料的主要運輸工具之一。
1905 年，瑞士制造出鋼帶式輸送機。1906 年，在英國和德國出現了慣性輸送機。
完善階段
20世紀開始，輸送機受到機械制造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響不斷完善，逐步由完成車間內部的輸送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分。
1905年英國在煤礦井下開始使用橡膠輸送帶的帶式輸送機，并逐漸在世界各主要產煤國家的煤礦內普及使用。
1945年以后，工業發達國家相繼開發了強度較高的化纖帶芯輸送帶，使輸送機的輸送能力和運送距離有了明顯提高。從20 世紀50 年代開始，由于帶式輸送機的先進性和高效性等突出的優點得到了廣泛的應用，成為主要的散狀物料輸送設備。
創新階段
20 世紀60年代末，國際出現了鋼絲繩芯的高強度輸送帶，使輸送機向大型化發展實現了突破。
20 世紀70 年代，國際研制出中間多級驅動形式的長距離膠帶輸送機。同一時期，中國為了適應生產需要開始設計生產帶式輸送機，先后開發了可伸縮帶式輸送機和鋼絲繩芯帶式輸送機等品種，
20 世紀80 年代，俄羅斯 Kuzbass 工學院試制出磁墊膠帶輸送機，其結構類似于普通膠帶輸送機，區別僅在于托輥由平面鐵四氧化三鐵代替。同一時期，中國逐漸開發大轉軸傾角、氣墊式和管狀等多種帶式輸送機的新產品，并引進、吸收日本、德國等國際上的先進技術和專用制造設備，設計制造水平有了質的提高。
1984 年，匈牙利采礦研究院研制了一種以水墊代替托輥的新型膠帶運輸機。20 世紀90年代以來，帶式輸送機在驅動、制動、張力控制、程序邏輯控制和安全保護等諸方面功能更趨完善。
二十一世紀以后，中國帶式輸送機技術飛速發展，設計制造能力、產品性能和產品質量得到國際市場的認可，如曹妃甸區港5000萬噸煤炭碼頭的帶速6m/s、帶寬2000mm、輸送能力7800t/h 的特大型輸送機工程的實施已達世界先進水平。
經過兩個世紀的發展，帶式輸送機已被電力、冶金、煤炭、化工、礦山及港口等各行各業廣泛采用。特別是第三次工業革命帶來了新材料、新技術的應用，使帶式輸送機的發展步入了一個新紀元。
工作原理
帶式輸送機的工作原理是，輸送帶繞經傳動滾和尾部滾形成無極環行帶輸送帶由托滾支承以限制撓曲垂度(重段由槽形托輥、空段由平托支承)拉緊裝置為輸送帶正常運行提供所需的張力。膠帶輸送機的牽引力是通過傳動滾筒與膠帶之間的摩擦力來傳遞的，因此必須將膠帶用拉緊裝置拉緊，使膠帶在傳筒滾筒分離處具有一定的初張力。工作時，由電動機通過減速器驅動傳動滾筒，依靠傳動滾筒與輸送帶之間的廉擦力使輸送帶連續運動，被運物品靠它與輸送帶之間的摩擦力，隨輸送帶運到卸載地點卸載。
組成結構
帶式輸送機有多種類型，以適應在不同條件下使用的需要。但其基本組成部分相同只是具體結構有所區別。帶式輸送機的基本組成部分有輸送帶、托輥，驅動裝置，機架、拉緊裝置，清掃裝置，卸料裝置，中間架、滾簡拉緊裝置。
輸送帶
輸送帶是帶式輸送機的重要組成部分。一般的輸送帶在輸送機成本中占 50%左右，輸送帶需有強度高、耐腐蝕性好、撓性好、自身重量小、延伸率小、吸水性小、對分層現象的抵抗性能好、耐磨性好等特點。輸送帶由能承受拉力并具有一定寬度的柔性帶芯、上下覆蓋層及邊緣保護層構成。限于運輸的條件，輸送帶出廠時一般制成100m的帶段，使用時需要將若干條帶段連接在一起，連接方式有機械法、硫化法和冷粘法三種。輸送帶的類型主要有四種:普通輸送帶、鋼繩芯輸送帶、鋼絲繩牽引輸送帶及波狀擋邊輸送帶，輸送帶可選PVC、PU、橡膠等材質，配備阻燃抗靜電整芯PVG/PVC輸送帶或鋼繩芯帶。
普通輸送帶
普通輸送帶主要作用于通用固定式帶式輸送機，但像是用多點傳動的長離輸送帶輸送機也可用普通輸送帶，普通輸送帶的帶芯由數層帆布構成。層與層之間膠粘結，上下用橡膠覆益層加以保護。帆布可以是棉、維尼綸、尼龍等纖維織成或混紡而普通輸送帶的橡膠保護層厚度則是因所運貨載而異。
鋼繩芯輸送帶
鋼繩芯輸送帶主要用于強力帶式輸送機。它是以細鋼繩做帶芯外加覆蓋膠制成的新型輸送帶。其基本上可分為無布層和有布層兩種。鋼繩芯輸送帶上、下覆蓋膠多用天然膠，有的國家有時可用特殊和抗風化橡膠的膠帶，如采用輪胎花紋橡膠的改良膠作為覆蓋膠，以提高其使用壽命。此外鋼繩芯輸送帶的接頭也分機械接頭和硫化接頭。由于機械接頭強度較低，一般不采用而主要采用硫化法接頭。
鋼絲繩牽引輸送帶
鋼絲繩牽引輸送帶在運輸過程中主要起承載物料和人員的作用。它是由上覆蓋膠耳槽、下覆蓋膠充填膠方鋼條和帆布層等組成。
波狀擋邊輸送帶
波狀擋邊輸送帶主要由基帶波形擋邊和隔板組成。其外觀與普通輸送帶相同，但具有更大的橫向剛度，其加強層的厚度一般為 3 m擋邊做成波狀是為了使輸送帶能繞過各滾筒和凸、凹弧區段，以滿足輸送線路的要求。波的形狀可以是正弦波、長波、W 形波等。在兩擋邊之間的基帶上,有按一定間距布置的隔板。隔板按其形狀可分為T型C型和TC型。
托輥
托輥的作用是支撐輸送帶，減少輸送帶運行阻力，并使輸送帶的垂度不超過一定限度以保證輸送帶平穩地運行。托輥一般安裝在機架上，按其用途可分為槽形托輯，平形托輥，調心托輥和緩沖托輥。常見的托輥結構主要組成部件是管體，軸承座，軸承，密封圈及托軸，管體一般用標準無縫鋼管制成，其標準外徑為89mm、108mm、133mm和 159mm，近年來一些地區開始用塑料托輥，其管體材料有增強尼龍以及加布塑料等，這種托的主要優點是重輕、耐腐蝕、不生銹，主要缺點是軸承與管體的結合性差、壽命短。
驅動裝置
帶式輸送機的驅動裝置由電動機、聯軸器、減速器和驅動滾筒組及控制裝置組成。驅動裝置的布置按電動機數目分為單電機驅動和多電機驅動；按驅動滾筒的數目分為單滾筒驅動和多滾筒驅動。驅動滾筒是帶式輸送機傳遞動力的部件，分鋼制光面滾筒、包膠滾筒和陶瓷滾筒等。鋼制光面滾筒制造簡單，缺點是表面摩擦因數小，一般用在短距離輸送機中；包膠滾筒和陶瓷滾筒的主要優點是表面摩擦因數大，適用于長距離大型帶式輸送機。驅動滾筒靠輸送帶與滾筒間的摩擦力而運行，可自動糾正膠帶的跑偏。
機架
機架包括機頭架、機尾架和中間架等。它們的作用是安裝帶式輸送機的機頭、機尾、托輥組以及其他輔助裝置等。常用機架主要有，鋼繩機架和落地式機架兩種。
鋼繩機架常采用繩架吊掛式安裝，即將兩條鋼絲繩用間距很大的支座支撐，兩端錨固在底板上，中間部位以較小的間距用細鋼絲繩或鐵鏈吊掛在巷道支架或頂板上，較接式槽形托輥懸掛在兩條鋼繩機架上，為保持兩條鋼繩的間距，兩條鋼繩之間用分繩架支撐，空程段的下托輥用剛性架吊裝。這種繩架吊掛式結構拆裝方便，很適合在底板不平的條件下使用。
落地式機架又有固定式和可拆移式兩種。用于地面和煤礦井下主要運輸巷道的通用帶式輸送機(如TD75、DTI）的中間架多采用型鋼焊接而成的固定式機架，而采區順槽一般用可拆移式機架或吊掛機架。可拆移式機架一般用型鋼焊接成H 型中間托架。將H型中間托架與兩邊的鋼管采用插人式銷釘固定聯接，整個機架不用一個螺栓，避免了因螺栓生銹而造成的拆裝不便。型鋼機架也可采用吊掛式安裝，但應用較少。
拉緊裝置
拉緊裝置的作用在于使輸送帶具有足夠的張力，保證輸送帶和傳動滾筒之間產生摩擦力使輸送帶不打滑，并限制輸送帶在各托輥間的垂度，使輸送帶正常運行。常見的拉緊裝置有螺旋拉緊裝置，垂直式和重錘車式拉緊裝置和鋼絲繩絞車式拉緊裝置。
清掃裝置
清掃裝置是為卸載后的輸送帶清掃表面黏著物之用，最簡單的清掃裝置是刮板式清掃器，此外，還有旋轉刷、指狀彈性刮刀、水力沖刷、振動清掃等。采用哪種裝置，視所運物料的黏性而定。
卸料裝置
裝載裝置由漏斗和擋板組成。對裝載裝置的要求：當物料裝在輸送帶的正中位置時，應使物料落下時能有一個與輸送方向相同的初速度；當運送物料中有大塊時，應使碎料先落入輸送帶墊底，大塊物料后落人輸送帶，以減輕對輸送帶的損傷。帶式輸送機可以使用頭部滾筒進行卸料，也可以采用卸料小車或者卸料擋板在整機中間任意點上卸料。
制動裝置
帶式輸送機的制動裝置包括逆止器和制動器。逆止器供向上運輸的輸送機停車后限制輸送帶倒退用；制動器供向下運輸的輸送機停車用，水平運輸若需要準確停車或緊急制動，也應裝設制動器。制動裝置在整機中所占比例不高，但是其重要性是不言而喻的。當輸送帶發生順滑或逆轉等緊急狀況時，必須通過制動裝置使輸送機實現制動。
輔助裝置
帶式輸送機的輔助裝置種類繁多，總體上看它的作用是保證輸送機系統正常運行，防止各種事故的發生。輔助裝置包括給料裝置、清掃裝置和監測與保護裝置等。帶式輸送機的保護裝置是保證輸送機正常運行，當發生故障時對輸送機的主要部件進行保護的機電裝置。監測控制裝置除了實現輸送機的可控啟(制) 動、帶速同步及功率平衡外，還對各種保護與安全裝置、輸送帶張力與接頭強度、驅動滾筒與托輥軸承溫度、輸送量計量等實行監測。
在輔助裝置之中，給料裝置按照物料的運動方式不同，可分為強制式、自溜式和組合式3類。對給料裝置的基本要求是:對準輸送帶中心給料;應使物料落下時能有一個與輸送方向相同的初速度;保證均勻地給送到輸送帶上，在給料點不允許有物料堆積和撒料現象:給料裝置結構緊湊，工作可靠，耐磨性好等。
基本分類
按結構形式分類
普通帶式輸送機
普通帶式輸送機，既以輸送帶作為牽引構件和承載構件，利用托輥支承，依靠傳動滾筒與輸送帶之間摩擦力傳遞牽引力進行工作的輸送帶，普通輸送帶按輸送帶的承載方式分為平行和槽形結構。其主要由要由膠帶、托輥、機架、驅動裝置、拉緊裝置、改向滾簡、制動裝置和清掃裝置等組成。普通帶式輸送機是目前應用最為普遍的結構形式。
鋼絲繩牽引輸送機
鋼絲繩牽引輸送機，即以鋼絲繩作為牽引構件，輸送帶作為承載構件并搭在兩側的牽引鋼絲繩上的帶式輸送機。在輸送帶內嵌人橫向鋼板，承受物料的載荷，可輸送物料和人員。鋼絲繩牽引帶式輸送機的特點是輸送帶僅作承載構件，另外有兩條鋼絲繩作牽引構件，輸送帶籍耳槽在全長內搭在鋼絲繩上，鋼絲繩用摩擦輪帶動，輸送帶隨鋼絲繩一起運行。
在沒有鋼繩芯輸送帶前，鋼絲繩牽引輸送機是長距離無轉載運輸的重要設備之一，這種帶式輸送機不但可以運煤和研石，還可以運人，在井下和地面均可使用。單機運距長，功率消耗小，整機比鋼繩芯帶式輸送機輕，可以在平面上轉彎。
該設備的缺點是驅動裝置復雜，輸送帶成槽性差、裝載斷面小，牽引繩、托繩輪輪村和輸送帶中的彈黃鋼條損壞嚴重，維修量大。特別是鋼絲繩、輪村、鋼條三大易損件的問題，嚴重影響這種機型的使用和發展。
壓帶式輸送機
壓帶式輸送機，即承載帶上覆蓋壓帶，物料在兩輸送帶間被輸送的帶式輸送機可實現大角度提升的要求，承載輸送帶和壓帶具有各自的驅動裝置。壓帶式帶式輸送機主要由上、下兩條閉環輸送帶組成。下帶起承載作用，上帶又稱為覆蓋帶主要用來夾緊物料，并產生夾持作用，阻止物料的下滑和滾動。以此來實現物料與輸送帶同步運行完成物料的輸送。
壓帶式輸送機主要由正置槽形托輥，反置槽形托，傾斜段正置托，加壓裝置，承載帶回路段，壓帶的回程段，承載帶驅動滾簡，壓帶驅動滾筒，拉緊滾簡:，拉緊滾簡組成。
圓管帶式輸送機
圓管帶式輸送機，即用數個托輥組組成多邊形強制輸送帶，成管狀斷面輸送物料的帶式輸送機。可密閉輸送物料和在復雜地形條件按空間曲線布置。圓管帶式輸送機的工作原理與普通帶式輸送機相似，也是依靠摩擦驅動使輸送帶及物料移動的。它用按一定間距布置的正六邊托銀組強制把輸送帶卷成圓管狀，將散狀物料包裹起來輸送。
圓管帶式輸送機的頭部、尾部、受料點、卸料點、張緊裝置等在結構上與普通帶式輸送機基本相同，輸送帶在尾部過渡段受料后，逐漸將其卷成圓管狀進行物料密閉輸送，到頭部過渡段再逐漸展開成平形直至卸料。除輸送機中間部分把輸送帶卷成圓管狀與普通輸送機不同外，過渡段的長度及其槽形托輥組的布置形式也不同，每一組槽形托輥的角度和寬度都要隨著輸送帶變化，使每組托輥的輪廓線與輸送帶在任意斷面上的形狀吻合，使托輥起到支撐作用。
圓管帶式輸送機按照結構特點可分為，日本式圓管帶式輸送機，德國式圓管帶式輸送機，中國式圓管帶式輸送機。
波紋擋邊帶式輸送機
波紋擋邊帶式輸送機，即輸送帶具有波狀擋邊的帶式輸送機。輸送帶兩邊有波狀擋邊和輸送帶上有橫向橡膠隔板，可進行大角度提升。此外其在轉彎處用壓輪壓住波紋擋邊外緣，能夠垂直提升運輸，適用于散料、干料。
花紋帶式輸送機
花紋帶式輸送機，該設備的工作原理和組成部分與普通帶式輸送機基本相同。主要差別是花紋帶式輸送機在輸送帶上有花紋，其作用是增大輸送機的輸送角度。一般物料在傾斜向下輸送時，允許最大轉軸傾角為規定所列各值的 80%。若需要用大于規定的傾角輸送，則可選用花紋帶式輸送機。
按移動性能分類
按承載方式分類
按線路布置分類
帶式輸送機規的劃分
性能指標
輸送能力
帶式輸送機的輸送能力是指單位時間內輸送的物料量。帶式輸送機的輸送能力有兩種表示方法，一是每小時輸送的噸公里值 (t·km/h)，二是每小時輸送的物料量噸數 (t/h)。前者能真正衡量輸送設備的能力，但后者更便于在計算中應用，故常用后者，稱為小時輸送量。值得注意的是，當進行經濟技術比較時應采用前者。
連續輸送設備的小時物料輸送量的普遍表達式為:
Q=3.6qv (t/h)
q=物料線密度（kg/m）
v=帶速（m/s）
帶速
帶速是輸送機的重要參數，帶速的大小對帶式輸送機的尺寸、自重、造價和工作的平穩性都有很大影響。增加帶速可使帶式輸送機在相同生產率的條件下采用較小的帶寬，從而使膠帶單位長度上物料質量小，張力隨之降低，因此可以采用強度較低、價格便宜的膠帶，同時輸送機的尺寸和自重都減小，故提高帶速，減小帶寬有很大的經濟意義。
輸送機的輸送速度的選擇在很大程度上取決于被輸送物料的性質、所要求的輸送能力和采用的輸送帶張力。粉狀物料應在盡可能低的速度下輸送，以便減少揚塵，尤其是在加料和卸料處更應如此。脆性物料也應限制輸送帶的速度，由于輸送帶和被輸送的易碎物料在托輥上跳動，因此需要低的帶速，以便在加料點和卸料點不至于產生脆性物料的碎裂。重且棱角鋒利的物料應在中等的速度下輸送，因為物料鋒利的棱角可能會過度磨損輸送帶的覆蓋膠層，特別是當物料沿輸送帶運行方向的裝料速度明顯地低于輸送帶速度時更是如此。
輸送長度
帶式輸送機的輸送長度受輸送帶本身強度和運動穩定性的限制。輸送距離越大,驅動力越大,輸送帶所承受壓力越大,輸送帶的強度要求就越高。所以輸送距離長時對輸送帶的質量和配套結構有一定要求。當輸送距離長時,若安裝精度不夠,則輸送帶運行時很容易跑偏成蛇形使帶的使用壽命降低。普通帶式輸送機的單機長度一般不超過40m，采用高強度的夾鋼絲繩芯膠帶輸送機和鋼絲繩牽引的膠帶輸送機，單機長度可達10km。
關鍵技術
自動張緊技術
張緊裝置的主要作用是保證輸送帶有足夠的張緊力，以實現摩擦傳動，避免驅動滾筒打滑。長距離、高速帶式輸送機由于運送距離長、輸送帶變形大，且隨著運行過程中工況條件的變化，輸送帶變形的變化量也較大，這必將引起輸送帶的張力發生變化，影響輸送機的正常工作。因而對張緊裝置提出了新的要求，即隨著輸送帶張力的變化能自動調節張緊行程和張緊力，且響應速度快，響應時間應小于輸送帶張力變化周期，保證輸送帶有較穩定的張緊力。為此，必須開展自動張緊技術和裝置的研究。
可控啟動技術
隨著帶式輸送機的發展，傳統的電動機直接起動或電動機與耦合器聯合起動已經遠遠不能滿足使用的要求。長距離、高速帶式輸送機由于起動負荷較大，且運行速度較高，必須對其起動過程加以控制，即按最優的起動速度曲線平穩起動，使起動時間、起動加速度控制在允許范圍內。根據中國有關標準的規定，起動加度不得大于0.3m/s，以減少動載荷和瞬時沖擊，同時可以避免輸送帶和其他元部件的損壞。世界各國開展了大量的研究工作，研制出相應的可控起動裝置，如:變頻調速裝置、差動輪系液粘調速裝置、液力調速裝置等。中國的研究工作也取得一定的成績，液力調速裝置已有較成熟的產品。
實時監控與綜合保護技術
帶式輸送機由于長期運行及其他方面的各種原因，故障時有發生，甚至造成事故。特別是在礦井下工作的帶式輸送機，工況條件較惡劣，故障和事故的發生率相對較高，如輸送帶跑偏、驅動輥筒打滑、托輥失效、輸送帶著火、縱向撕裂、接頭斷裂等。某些事故的發生、尤其是由于輸送帶引發的事故，往往會帶來巨大的經濟損失，其至危及人身安全，且運距愈長、速度愈高，事故的危害性就越大。為了保證帶式輸送機安全、可靠地運行，世界各國均重視帶式輸送機的工況監測與故障診斷及綜合保護，開展了相應的研究工作，并取得一定的成績，但系統、深入的研究還有待進一步加強。
優缺點
優點
帶式輸送機主要用于在水平方向或坡度不大的傾斜方向連續輸送散粒貨物，也可用于輸送重量較輕的大宗成件貨物。一般情況下帶式輸送機不能自動取貨，貨流變化時，需要重新布置輸送線路，另外，輸送的傾斜角度也不大。此外帶式輸送機系統有助于聯網作業，特別是在大型庫房，更能充分發揮作用。
而與其他運輸設備相比，帶式輸送機具備，輸送距離長，運輸能力大，工作阻力小，耗電量低，可連續輸送；貨載與膠帶一起移動，磨損小，工作噪聲低；工作速度快，生產效率高，節省人員和設備；使用方便、部件標準化，構造簡單，維護檢修容易、無噪聲、能夠在全機身中任何地方進行裝料和卸料等優點。
缺點
除優點外，帶式輸送機還具有：由于設備不密封，在輸送輕質粉狀物料時易飛揚，造成環境污染；膠帶成本高，初期投資大，且易損壞，不能承受較大的沖擊和摩擦，不適合運送有棱角的貨物；機身高，需要專門的裝載設備，不能用于彎曲巷道等缺點。
應用領域
帶式輸送機經過不斷發展與完善，被廣泛運用于礦業、化工、建筑、等眾多行業。
礦業
帶式輸送機具有輸送能力強、距離遠、量大、運行可靠等優點，是礦山行業中常用的輸送設備，主要用于將礦石等松散物料從開采現場輸送到加工車間或存儲倉庫。帶式輸送機可以在貯煤場料堆下面的巷道里取料，需要時，還能把各堆不同的物料進行混合。其中，煤礦是礦用皮帶輸送機的主要應用領域之一，它可以將煤炭從采礦現場輸送到選煤廠，或將煤炭從選煤廠輸送到火力發電廠等地方。
化工
化工行業中許多物料在生產過程中需要進行輸送，這時候帶式輸送機就可以發揮重要的作用。例如，它可以用于輸送粉末、顆粒、液體等物料，為化工生產提供便利。
建筑
在建筑行業，帶式輸送機主要用于輸送混凝土、砂、石料等物料，為建筑施工提供便捷的物料輸送方式，可以避免人工搬運帶來的疲勞和效率低下問題，提高物流效率。
發展趨勢
大型化、高速度
大型化、高速度意味著高生產率和低單位時間生產成本，帶式輸送機將不斷向智能化和大型化方向發展，只有能夠進行長距離輸送、運量大且帶速高的輸送設備才能為企業的發展提供幫助。
長壽命
由于膠帶與托輥的磨損是限制輸送機壽命的主要原因，減少膠帶與托輥之間的摩擦系數，增加膠帶的耐磨性，提高托輥的性能， 可最大化程度提高輸送機的使用壽命。
智能多元化
帶式輸送機的發展將更加廣泛的應用機電一體化技術以及動態監控技術，同時自緊張技術、大功率的軟啟動技術以及變頻技術也將得到更加普遍的使用，從而實現動態監測控制帶式輸送機的運行狀態，提高設備的運行能力和輸送效率，減少輸送設備的動張力。未來擴大功能，一機多用化帶式輸送機正成為帶式輸送機的理想形式，將帶式輸送機結構作適當修改，并采取一定的安全措施，可拓展運人、運料或雙向運輸等功能，以發揮最大的經濟效益。
新型關鍵元部件技術
大力發展新型、高可靠性的關鍵元部件技術，如各種先進的大功率驅動裝置與調速裝置、高壽命高速托輥、自清式滾筒裝置、高效貯帶裝置、快速自移機尾等。英國FSW生產的FSW1200/(2~3)x400(600)工作面順帶式輸送機就采用了液粘差速或變頻調速裝置，運輸能力達3 000t/h以上，它的機尾與新型轉載機（如美國久益公司生產的S500E）配套，可隨工作面推移而自動快速自移，人工作業少，生產效率高。
標準規范
世界
中國
主要生產商
BEUMER伯曼
伯曼集團在設計和制造用于輸送、裝載、碼垛、包裝、分揀和配送的內部物流系統方面處于國際前沿地位。公司總部位于奧地利，公司在全球擁有4500名員工，年銷售額約為9.5億歐元。公司成立于1935年，是第三代獨立的私有企業。其相關產品有帶式輸送機。
自貢運機
公司創立于2003年，中國輸送機械市場具有創造力和發展的品牌，專業從事通用帶式輸送機/管狀帶式輸送機/斗式提升機/螺旋輸送機等設計和制造的上市公司自貢運機主要從事通用帶式輸送機、管狀帶式輸送機、斗式提升機、螺旋輸送機、曲線帶式輸送機、驅動裝置、逆止裝置的設計和制造。公司總占地面積18.67公頃，總建筑面積11萬㎡，擁有技術人員近200人，員工近千人。相關產品有：DY移動式帶式輸送機，礦用伸縮帶式輸送機等。
山東礦機集團股份有限公司
山東礦機集團股份有限公司，始建于1955年，主要從事煤炭裝備制造業務的中國大型企業，旗下擁有20余家控股公司，占地面積1000余畝，職工2000余人。至2021年底企業擁有總資產37億元，現有主營業務為煤機生產銷售和網絡游戲及互聯網服務。其相關產品有：管狀帶式輸送機等。
參考資料 >
伯曼/BEUMER 指數信息.排行榜123網.2023-11-12
Belt Apron Conveyors.伯曼官網.2023-11-12
自貢運機.十大品牌網.2023-11-12
管狀帶式輸送機.山東礦機集團.2023-11-12
帶式輸送機的發展歷史.滄州鴻鵬輸送機械制造有限公司.2023-09-23
Continuous.中國標準服務網.2023-11-12
ГОСТ Р 57841-2017 .中國標準服務網.2023-11-12
??? ?? ????.中國標準服務網.2023-11-12
帶式輸送機 安全規范.中國標準服務網.2023-11-12
帶式輸送機工程技術標準.中國標準服務網.2023-11-12
煤礦在用帶式輸送機安全檢測檢驗規范.中國標準服務網.2023-11-12
企業資質_運機集團_四川省自貢運輸機械集團股份有限公司官方網站.貢運輸機械集團股份有限公司官方網站.2023-11-12
輸送機十大品牌.十大品牌網.2023-11-12