K-Car是日本一種特殊的汽車分類之一，也稱為“輕自動車”。
K-Car的設置有著嚴格的限制比如長寬高不超過3.4米、1.48米、2米，座位數量不超過4個，載重量不能超過350公斤，排量上限為0.66升，最大功率為47千瓦（64馬力）。由于尺寸限制，K-Car注重最大化內部空間，通常采用小型動力總成和簡單懸掛結構。它的車輪緊湊地分布在車輛的四個角落，以節省空間。K-Car的動力性能受到限制，一般保持在60到90牛頓米之間。有些性能較激進的K-Car可能具有較高的扭矩，但通常加速性能較一般的K-Car稍遜。
在日本，K-Car得到政策上的特殊關照還有便宜省油的特點，被作為純代步工具，在日本非常受歡迎。從銷量數據來看，K-Car在日本占有近4成的市場份額，也就是說日本每“2輛半”車里，就有一輛是K-Car。
簡介
K-Car，也就是“輕自動車”，是日本對于汽車的分類之一。這個名詞源自于日語羅馬拼音中的“Keijidousha”，縮寫為“Kei car”，并逐漸演變成“K-Car”。K-Car的特點是其規格限制，如果某輛汽車的任何方面超出了這些規格限制，它將被歸類為一般汽車，這種汽車的車牌顏色通常是白底綠字。相比之下，K-Car的車牌顏色是黃底黑字（用于私人使用車輛）或黑底黃字（用于商業用途車輛）。這樣一來，我們可以輕松地通過車牌顏色區分出哪些是K-Car。
發展歷程
在第二次世界大戰結束后，日本陷入了經濟困境，人們的交通工具選擇有限。為了推動本國汽車工業的發展，日本政府創立了“K-Car”車型體系。第一款K-Car車型是鈴木Suzulight，在具體規定公布后問世。然而，由于各種原因，鈴木Suzulight并未進行大規模生產。
在中島飛機公司改組成富士重工后，其旗下汽車制造公司斯巴魯積極響應國家的號召，為人民謀福利，1958年，斯巴魯推出了斯巴魯360，售價約38萬日元，油耗25公里/升，結構簡單，便于維護，推動K-Car普及，這標志著日本K-Car的崛起。斯巴魯360的問世得到了民眾的熱烈支持，迅速成為了日本的“國民車”。
到了1970年代中期，各大汽車企業紛紛向政府呼吁放寬K-Car的限制。在政府的積極響應下，K-Car的尺寸得到了擴大，分別增加了200mm的長度和100mm的寬度，并將發動機排量提升至550cc。自此之后，K-Car進入了550cc時代。
設計
外觀
在日本，K-Car是一類受到嚴格尺寸和規格限制的汽車。長寬高不超過3.4米、1.48米、2米，座位數量限制為4個，載重量不能超過350kg，而排量上限則為0.66升。如果某輛汽車的任何方面超出了這些規格限制，它將被歸類為一般汽車。由于尺寸限制，K-Car設計注重最大化內部空間，通常采用小型動力總成和簡單懸掛結構，四只車輪緊湊地分布在車輛的四個角落，以節省空間。
動力
K-Car的動力性能也受到限制，最大排量不超過0.66升，最大功率為47千瓦（64馬力）。盡管扭矩沒有嚴格的規定，但一般也保持在60到90牛頓米之間。少數性能更為激進的K-Car，例如本田S660，可能具有較高的扭矩，例如104牛·米，但在百公里加速方面需要大約12秒以上。而一般的K-Car則需要大約16秒左右才能完成百公里加速。
特點
優點
在日本K-Car受到政策上的特殊關照。原因之一是許多地區規定，在購買一輛普通尺寸的汽車之前，必須擁有距離住所兩公里以內的車位證明，而車位的價格或租金并不便宜。相比之下，購買K-Car不需要車位證明，而且還能享受政府的額外補貼和稅收優惠，車檢、保險費和過路費也較低。另一個原因是日本的地理環境。一些城市人口密集，建筑緊湊，如果開一輛像雅閣這樣的B級車進入住宅區，車輛可能會比道路還寬，車位也很難適合。而在這種情況下，小巧的K-Car可以充分發揮其體型優勢，毫無壓力地穿梭于狹小的街道和巷道之間。
缺點
K-Car的設計配置主要著重于兩個方面：安全和燃油經濟性。由于其尺寸較小，前部緩沖區有限，為了增強整體安全性，制造商通常采取了堆氣囊和增加主動安全系統等措施，例如配備6安全氣囊、電子穩定系統、坡起輔助、自動剎車等安全配置。另一方面，考慮到K-Car的補貼和減稅政策與燃油耗費直接相關，節能成為重要考慮因素。所以這些車型通常配備混合動力、自動啟停和能量回收等先進技術，以提高燃油效率。同時部分車型還搭載自動空調、方向盤加熱、座椅加熱等舒適配置。在日本市場上，主流的K-Car售價通常介于140萬到170萬日元之間，折合人民幣約為9-11萬元。另外，K-Car的懸掛結構相對簡單，調校普遍偏軟。加上車身高度較高且車寬較窄的比例，高速行駛時穩定性相對較低。
出口情況
盡管K-Car在日本國內市場備受歡迎，但其出口比例相對較少。一些日本汽車制造商曾嘗試將K-Car推向國際市場。例如，本田技研工業曾經將名為"N360"的K-Car車型配備600cc引擎，出口到美國和歐洲市場。鈴木在印度和巴基斯坦主要銷售K-Car車體，并搭載800cc到1000cc的引擎。之后在2019年6月15日，鈴木在巴基斯坦的當地工廠開始生產符合K-Car規范的新型ALTO。這款車型于7月份銷售臺數達到了驚人的4600臺，約占當月全部汽車市場銷量的40%。
參考資料 >
聊聊日本的輕型車(K car).motonojp.2023-08-05
K-CAR在日本那么火 為什么不引入中國?.車主之家.2023-08-05
“K-CAR”在日本那么火，為什么不引入中國?.新浪汽車.2023-08-05
瘋狂的K-car.知網空間.2023-08-09
日本東京的K-car.知網空間.2023-08-09
不如大高個?怎么可能!聊聊K-Car歷史.愛卡汽車.2023-08-07
別只羨慕日本K-car，它為什么會在日本流行，你真的知道嗎?.鳳凰網汽車.2023-08-07