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汪滔（Frank Wang），男，漢族，1980年出生于浙江省杭州市，畢業(yè)于香港科技大學(xué)，為深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司創(chuàng)始人，現(xiàn)任大疆創(chuàng)新董事長(zhǎng)。

2005年，汪滔與同學(xué)一起研究無(wú)人駕駛飛行技術(shù)，成功讓飛機(jī)起飛。2006年，創(chuàng)辦深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司。汪滔將在直升機(jī)飛行控制系統(tǒng)上積累的技術(shù)應(yīng)用到多旋翼飛行器上。2011年起，連續(xù)推出多旋翼控制系統(tǒng)和地面站系統(tǒng)。2012年，在汪滔的帶領(lǐng)下，大疆開(kāi)發(fā)出全球第一款無(wú)需復(fù)雜組裝調(diào)試就能用于航拍的小型多旋翼飛行平臺(tái)——“大疆精靈 Phantom 1”；2013年1月，大疆發(fā)布“DJI Phantom”。由于其簡(jiǎn)單易用，迅速撬動(dòng)了非專業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。2016年汪滔領(lǐng)導(dǎo)的大疆團(tuán)隊(duì)開(kāi)始向車(chē)載轉(zhuǎn)型，同年1月19日，汪滔被評(píng)為“2015中國(guó)科學(xué)年度新聞人物”，2018年獲得深圳第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試牌照；2019年大疆車(chē)載品牌正式啟用；借助大疆創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢(shì)，汪滔暗自發(fā)力的自動(dòng)駕駛成功落地；2021年4月，大疆官宣智能駕駛業(yè)務(wù)品牌大疆車(chē)載，正式進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。2022年，大疆車(chē)載工廠制造能力成熟度達(dá)到三級(jí)集成級(jí)水平，首款搭載大疆車(chē)載智能駕駛量產(chǎn)車(chē)正式下線。同年9月，大疆位于深圳市南山區(qū)的全球總部“天空之城”建造完工并啟用。汪滔表示，新總部能為大疆員工提供更人性化、更高品質(zhì)的工作環(huán)境，更重要的是，大疆的追求和夢(mèng)想也在升級(jí)。

2022年3月，胡潤(rùn)研究院發(fā)布《2022家大業(yè)大酒·胡潤(rùn)全球富豪榜》，汪滔以480億元財(cái)富位列第389名。2022年，汪滔獲香港特別行政區(qū)“青年科創(chuàng)先鋒人物”。2023年10月，汪滔入選2023福布斯中國(guó)最具影響力華人精英TOP100評(píng)選榜單。

人物經(jīng)歷

早年經(jīng)歷

汪滔，1980年出生于浙江杭州，父親是工程師，母親是教師，從小受父母教育啟蒙，喜歡各種制作發(fā)明，尤其是喜愛(ài)航模，汪滔對(duì)于航模的興趣啟蒙來(lái)自于一本講述紅色直升機(jī)探險(xiǎn)故事的漫畫(huà)書(shū)，這讓他對(duì)于航模有了更多的了解與好奇。汪滔真正接觸飛機(jī)航模是在16歲時(shí)，父親托人從香港給他帶回了一架遙控直升機(jī)，但由于操作復(fù)雜且控制系統(tǒng)不完善，直升機(jī)剛飛上天就掉落摔壞了，后來(lái)大學(xué)時(shí)期也陸續(xù)摔壞過(guò)很多臺(tái)航模，經(jīng)歷這些“摔機(jī)”事件，他堅(jiān)定了“做一個(gè)能夠自主控制直升機(jī)飛行的東西出來(lái)”的想法，這也促成了他后來(lái)對(duì)大疆創(chuàng)新的產(chǎn)品近乎完美的追求理念。

2001年，汪滔考上華東師范大學(xué)電子系，但大三時(shí)選擇退學(xué)，后就讀香港科技大學(xué)電子工程系；2006年，就讀該校兩年制研究生。大學(xué)期間，他先后參加了兩次機(jī)器人大賽，分別獲得香港特別行政區(qū)冠軍和亞太區(qū)并列第三名的成績(jī)。

2005年，汪滔準(zhǔn)備以“研究遙控直升機(jī)的飛行控制系統(tǒng)”為畢業(yè)課題，但當(dāng)時(shí)很少有本科畢業(yè)生能自己決定課題的方向，他還特地找了兩位同學(xué)說(shuō)服老師同意這個(gè)方向。汪滔要解決的核心問(wèn)題是“直升機(jī)自動(dòng)懸停”，“可以停在空中不動(dòng)，想讓它停在哪就停在哪里”，這個(gè)方向也是他對(duì)于以往

航模摔機(jī)問(wèn)題的一種研究。但是經(jīng)過(guò)了大半年的嘗試與努力，演示還是失敗了。后來(lái)研究生導(dǎo)師李澤湘看到他在研究課題的實(shí)踐中對(duì)于機(jī)器技術(shù)的理解能力和實(shí)踐能力，直接引薦了汪滔進(jìn)入了他的研究生班級(jí)，這也讓汪滔在對(duì)于航模的研究上有了更多的理論與實(shí)踐積累。

創(chuàng)業(yè)初期

2006年，汪滔在香港科技大學(xué)攻讀研究生時(shí)期和他的朋友籌集到200萬(wàn)港元，并在深圳的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里與一起設(shè)計(jì)畢業(yè)課題的兩位同學(xué)成立了大疆創(chuàng)新有限公司（DJI），隨后大疆創(chuàng)新母公司在中國(guó)香港注冊(cè)，開(kāi)始了他們研發(fā)飛控系統(tǒng)的項(xiàng)目，汪滔還制定了無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)目標(biāo)和定位。大疆剛成立時(shí)，在深圳蓮花村的一棟民房里工作。團(tuán)隊(duì)由汪滔、盧致輝、陳楚強(qiáng)、陳金穎4名成員組成，其中只有汪滔有空中機(jī)器人技術(shù)背景，所以在本身負(fù)責(zé)的技術(shù)項(xiàng)目外還需為其余三人提供技術(shù)指導(dǎo)。。公司研發(fā)進(jìn)度很慢，甚至還在測(cè)試中險(xiǎn)些撞到人，這讓很多高層都對(duì)這家公司失去了信心，此外，各種原因?qū)е聠T工紛紛離職，公司陷入極大的困境，幾乎解體。最困難的時(shí)期，汪滔手里只剩2萬(wàn)塊錢(qián)。

那一年里，在公司還沒(méi)有銷(xiāo)售和收入來(lái)源的前提下，四人潛心研究各種技術(shù)難題，前后找了四五十種方法去消除直升機(jī)抖動(dòng)問(wèn)題。不久后，因?yàn)楣蓹?quán)變更等引起團(tuán)隊(duì)內(nèi)部矛盾，第一代產(chǎn)品還未推出，其余三人就離開(kāi)了大疆創(chuàng)新，這對(duì)于當(dāng)時(shí)的大疆造成了較大的影響，后來(lái)因?yàn)檠芯可鷮?dǎo)師李澤湘的加入，給大疆帶來(lái)了大量資金，還引薦了很多他的學(xué)生，大疆得以繼續(xù)發(fā)展。

2008年，經(jīng)過(guò)兩年的不懈努力，大疆最終推出了第一款較為成熟的直升機(jī)飛行控制系統(tǒng)XP3.1——可以讓模型飛機(jī)停在空中。這個(gè)創(chuàng)新，讓大疆走出了經(jīng)營(yíng)困境。同年，汪滔與李澤湘在西藏自治區(qū)完成首次無(wú)人機(jī)珠峰地區(qū)飛行測(cè)試。

發(fā)現(xiàn)機(jī)遇

2010年，航拍剛開(kāi)始流行，由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件限制，航拍只能是通過(guò)把相機(jī)組裝在云臺(tái)上，再將其懸掛到飛行器上，并且需要自行下載好飛行控制系統(tǒng)。汪滔敏銳地意識(shí)到：大疆創(chuàng)新也許應(yīng)該成為第一家提供商業(yè)用途成品飛行控制的廠商。與此同時(shí)汪滔瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)，將飛機(jī)與相機(jī)合二為一，并將直升機(jī)的飛行控制技術(shù)運(yùn)用到多旋翼飛行器上。

2011年開(kāi)始，大疆不斷推出多旋翼控制系統(tǒng)及地面站系統(tǒng)、多旋翼控制器和飛行器、高精工業(yè)云臺(tái)、輕型多軸飛行器以及眾多飛行控制模塊。

占領(lǐng)市場(chǎng)

2013年，在汪滔的帶領(lǐng)下，大疆創(chuàng)新開(kāi)發(fā)出全球第一款無(wú)需復(fù)雜組裝調(diào)試就能用于航拍的小型多旋翼飛行平臺(tái)——“大疆精靈 Phantom 1”。

2013年，大疆以世界首款簡(jiǎn)潔與易用航拍一體機(jī)“DJI Phantom”撬動(dòng)了非專業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，在“精靈”之前，大疆主要產(chǎn)品針對(duì)專業(yè)航拍市場(chǎng)，產(chǎn)品操作起來(lái)有一定難度，價(jià)格也相對(duì)較貴。汪滔很快意識(shí)到在專業(yè)領(lǐng)域的較量其未必能擁有優(yōu)勢(shì)，推出“精靈”的初衷是為了防止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)。汪滔在早前接受媒體采訪時(shí)曾表示:"我們當(dāng)時(shí)想做一款有成本效益的，不需要玩家自己組裝就能隨時(shí)起飛的產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)主要考量就是這款產(chǎn)品能夠先于我們的對(duì)手進(jìn)入低端機(jī)市場(chǎng)，并沒(méi)有想要賺錢(qián)。"這一舉措拓展了消費(fèi)無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)空間，很快入門(mén)級(jí)的“精靈”在銷(xiāo)量上超過(guò)了大疆其他專業(yè)級(jí)設(shè)備成為明星產(chǎn)品。

2014年，推出Phantom2 Vision，輕松拍任意長(zhǎng)鏡頭的Ronin（如影）三軸手持云臺(tái)，以及后來(lái)更加出彩的口袋靈眸，御Mavic Mini 航拍小飛機(jī)等,2014年11月，大疆向同業(yè)推出SDK軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，該平臺(tái)能讓眾多創(chuàng)業(yè)者站在更高起點(diǎn)，節(jié)省前期研發(fā)的時(shí)間和人力成本，專注于開(kāi)發(fā)更豐富的應(yīng)用體驗(yàn)，同時(shí)把大疆已有的核心技術(shù)向后來(lái)的開(kāi)發(fā)者開(kāi)放，汪滔表示："希望此舉能夠?qū)o(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)推向一個(gè)新的高度。"

2015年4月，汪滔沒(méi)有出席在紐約舉行的"大疆精靈3"發(fā)布會(huì)，事后，他將缺席發(fā)布會(huì)的原因歸結(jié)于"這款產(chǎn)品并不像想象的那么完美"。2015年福布斯發(fā)布的中國(guó)40歲以下富豪排行榜中，汪滔以將近228.6億元的財(cái)富值位居第二。

2016年，大疆創(chuàng)新成為占據(jù)全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)70%市場(chǎng)份額的獨(dú)角獸，這一表現(xiàn)也令“中國(guó)制造”在高科技領(lǐng)域嶄露頭角。1月19日，汪滔被評(píng)為“2015中國(guó)科學(xué)年度新聞人物”。

2017年，大疆營(yíng)收規(guī)模一路擴(kuò)至175.7億元，同比增長(zhǎng)80%，與此同時(shí)，大疆持續(xù)保持盈利，2017年凈利潤(rùn)達(dá)到43億元，同比增長(zhǎng)123%。

2018年開(kāi)始，大疆占領(lǐng)美國(guó)市場(chǎng)80%份額，而創(chuàng)始人汪滔身價(jià)也已經(jīng)達(dá)到450億，比2017年增加了90億元。自截止到2023年，全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)被汪滔的公司大疆壟斷。

轉(zhuǎn)型車(chē)載

在2016年，汪滔曾向媒體表示無(wú)人機(jī)市場(chǎng)天花板即將到來(lái)，而智能駕駛則是一個(gè)新風(fēng)口。2016年汪滔領(lǐng)導(dǎo)的大疆車(chē)載團(tuán)隊(duì)起步，2018年獲得深圳市第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試牌照；2019年大疆車(chē)載品牌正式啟用；借助大疆創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢(shì)，汪滔暗自發(fā)力的自動(dòng)駕駛已經(jīng)成功落地。2020年，大疆持續(xù)重點(diǎn)發(fā)展無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)，同年汪滔以470億元人民幣財(cái)富位列《2020胡潤(rùn)80后白手起家富豪榜》，他也成為了大家口中“中國(guó)最會(huì)賺錢(qián)的80后CEO”。2021年4月，大疆官宣智能駕駛業(yè)務(wù)品牌大疆車(chē)載，正式進(jìn)軍自動(dòng)駕駛，涉及智能駕駛系統(tǒng)及其核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等，成為繼華為、百度集團(tuán)后的實(shí)力玩家。同年在上海車(chē)展上，大疆旗下智能駕駛業(yè)務(wù)品牌大疆車(chē)載向外界展示了智能駕駛解決方案及核心零部件，并與現(xiàn)場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)密切互動(dòng)。到了2022年，大疆車(chē)載工廠制造能力成熟度達(dá)到了三級(jí)集成級(jí)水平，首款搭載大疆車(chē)載智能駕駛量產(chǎn)車(chē)正式下線。

反腐整治

2019年1月17日，大疆創(chuàng)新內(nèi)部發(fā)布反腐敗公告。公告稱，在2018年公司進(jìn)行管理改革時(shí)，意外發(fā)現(xiàn)內(nèi)部研發(fā)、采購(gòu)、品控、銷(xiāo)售、行政以及售后和工廠人員利用權(quán)力和流程漏洞組建了一個(gè)巨大的貪腐網(wǎng)絡(luò)，保守估計(jì)造成超過(guò)10億元人民幣損失。在此次清查中，汪滔全面嚴(yán)肅部署了此次反腐事件，共處理涉嫌腐敗和瀆職行為的員工45人，其中涉及供應(yīng)鏈決策腐敗的研發(fā)和采購(gòu)人員最多，共計(jì)26人，問(wèn)題嚴(yán)重移交司法處理16人，有29人被直接開(kāi)除。汪滔認(rèn)為，此次反腐，通過(guò)提升內(nèi)控合規(guī)水平，大疆創(chuàng)新整體的抗風(fēng)險(xiǎn)能力得到了提升。汪滔曾在給新員工的寄語(yǔ)中寫(xiě)道：DJI（大疆）是一方凈土，只有純粹的創(chuàng)業(yè)和為夢(mèng)想而生的藝術(shù)家。在這片他用夢(mèng)想澆筑的土地上，對(duì)職務(wù)腐敗行為零容忍，不必討論，沒(méi)有轉(zhuǎn)圜。

社會(huì)活動(dòng)

2014年，汪滔與母校推出“聯(lián)合獎(jiǎng)學(xué)金計(jì)劃”，對(duì)電子與計(jì)算機(jī)工程博士或碩士項(xiàng)目的錄取者，每人提供港元1.4萬(wàn)元的全額獎(jiǎng)學(xué)金。

2015年，汪滔設(shè)計(jì)推出了由大疆發(fā)起并承辦、共青團(tuán)中央學(xué)校部和全國(guó)學(xué)聯(lián)秘書(shū)處聯(lián)合主辦的面向大學(xué)生的機(jī)器人比賽——全國(guó)大學(xué)生機(jī)器人大賽機(jī)甲大師，首屆賽事在多個(gè)城市展開(kāi)，共有150余所高校和近160支機(jī)器人團(tuán)隊(duì)參加，幾千名工科大學(xué)生在這個(gè)賽事過(guò)程中得到成長(zhǎng)。對(duì)于創(chuàng)辦RoboMaster，汪滔希望，未來(lái)有越來(lái)越多的優(yōu)秀青年工程師從RoboMaster這一科技教育平臺(tái)走出去，成為社會(huì)科技創(chuàng)新的一支重要力量。

個(gè)人生活

在為數(shù)不多的公開(kāi)露面中，汪滔常戴著一副圓框眼鏡，下巴中間留著一小撮胡子，頭頂高爾夫球帽，看上去是與消費(fèi)級(jí)科技巨擎的形象人物身份極其不符，汪滔的辦公室門(mén)上寫(xiě)有兩句話“只帶腦子”和“不帶情緒”，以其為規(guī)則約束自己的工作行為。在工作上，汪滔對(duì)自己有一個(gè)清楚的規(guī)劃，他一直保持每周工作高達(dá)八十小時(shí)，工作態(tài)度一絲不茍，追求極致完美。

由于汪滔特別喜歡在晚上工作，通常晚上十一二點(diǎn)才到辦公室，會(huì)一直干到天亮。期間如果有什么新想法、好點(diǎn)子，他會(huì)激動(dòng)得立馬打電話給任何一個(gè)成員分享，汪滔的電話經(jīng)常讓其他創(chuàng)業(yè)成員惶恐不及，由于打電話的時(shí)間多為午夜，也被成員們稱為“午夜兇鈴”。

汪滔曾經(jīng)要求員工寫(xiě)“時(shí)報(bào)”，每人匯報(bào)自己每小時(shí)都干了什么。汪滔坦言：“我是一個(gè)完美主義者，所以與其他人交流時(shí)會(huì)造成很多摩擦。”