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來源：互聯網

蕉門，位于廣州市南沙區，內伶仃洋西側，是蕉門水道的出口，水道全長16千米，珠江水入海口之一。

蕉門分為兩：一條沿萬頃沙東側向南延伸，即蕉門南水道；一條沿南沙尾向東延伸與虎門交匯，即鳧洲水道。水道區間地質條件特殊復雜，主要為強、弱風化泥質粉砂巖層，夾雜風化碎石和風化土，加上受潮汐漲落影響，河道水位變化頻繁，易造成涌水、塌陷等安全風險。

20世紀初以來，蕉門寬度2900米。年平均漲(落)潮差為1.36米。2003年起，當地對蕉門河進行多次改造。其后打造成省級試點碧道，并入選水利部“美麗河湖、幸福河湖”之列。

命名

"諸河匯集，八門入海"為珠江水系下游重要特征之一，蕉門是珠江八大口門之一。在珠江口伶仃洋西北隅，蕉門河從此注入珠江。水道西南側為萬頃沙鎮，東側為南沙街道。元代（1279—1368年），珠江水道出口在今蕉門村附近，穿流在黃山魯山與大山之間，取名為蕉門；清代（1644—1911年），河口已向東南延伸，遠在蕉門村之南。延伸河段仍取蕉門專名，稱蕉門水道。20世紀初以來。因受攔門沙分流作用，分三支出口。最北為主流，出口名為蕉門，寬度2900米。平均潮差為2.45米，內設有“水牛頭”水文測驗斷面和南沙潮位站。

自然地理

位置境域

蕉門位于廣州市南沙區，內伶仃洋西側，是蕉門水道的出口，也稱蕉門水道、蕉門碧道。蕉門河道分為兩汊：一條

沿萬頃沙東側向南延伸，即蕉門南水道；一條沿南沙尾向東延伸與虎門交匯，即鳧洲水道。

地質

通過表層沉積物的粒度分析，蕉門的沉積物中粗砂是該區最粗的泥沙，呈零星分布；細砂物質自蕉門口以下經洲水道和蕉門南水道向下，呈連續分布；粉砂、粘土的分布主要分布在蕉門南水道下段和子子沙東側沿岸地帶。

水文

蕉門是蕉門水道的出口，主要負責排泄西、北江的水沙。蕉門水道全長16千米，上游有三條分支水道欖核涌、西樵涌和崗涌，在亭角處與雁沙尾相匯；下游有兩條分支水道上橫瀝鎮和下橫瀝，在洪奇門處與之匯合。除此之外，蕉門口還有兩條與伶仃洋相連的水道，其中主要的是東西向的鳧洲水道，長約5千米，直接通向內伶仃洋頂部；另外一條是南支蕉門水道，長約12千米，從萬頃沙墾區向東南延伸，并在中部與內伶仃洋相匯。蕉門平均潮差為2.45米，內設有“水牛頭”水文測驗斷面和南沙潮位站。

蕉門是伶仃洋東四口門中輸沙量最大的口門，根據珠江河口1999年7月及2005年6月兩次汛期同步實測輸沙量成果分析，蕉門河口平均凈輸沙量為323. 8萬噸。2022年，蕉門河達到水質為Ⅳ類，滿足碧道建設Ⅳ類水質目標要求。

發展演變

據1927年的海圖顯示，蕉門附近的鳧洲水道橫向支汊尚未形成。相比之下，雞抱沙淺灘和龍穴淺灘已經發育，并與大虎山相連。當時，蕉門河口屬于潮流優勢型河口。然而，自20世紀50年代以來，高強度的人類活動對洪奇瀝水道造成了影響，導致其泄流能力減弱，并增加了從蕉門水道進入伶仃洋的水沙通量。由于地形和水沙通量不匹配，蕉門水道出現了明顯的淤積現象，并且口門逐漸延伸，導致泄流能力逐漸減弱。在洪水作用下，口門主泄洪道發生沖缺現象，并形成了橫向汊道即鳧洲水道。這條水道使得部分水流可以通過鳧洲水道分流下泄進入伶仃洋。到90年代末期，鳧洲水道已經從支汊發展為主汊。

蕉門的治理始于20世紀80年代，到2010年大致可分為伶仃洋治導線規劃時期和珠江河口綜合治理規劃時期。

20世紀80年代以來，伶仃洋的淤積問題比較突出，對于蕉門口的整治，除了開發灘涂資源外，以調整水沙為整治目的。蕉門延伸段遵循以“穩定河道”為準則，規劃洪水治導線，整治中水河床，在整治鳧洲水道及采用其它治河措施的配合下，適當增加蕉門延伸段的分流量級、河道流速使之成為一支穩定暢通的支汊。

20世紀90年代以來，隨著雞抱沙墾區和子沙墾區的成圍，蕉門口已形成一主一支的格局。蕉門水道下橫瀝出口至鳧洲水道分流口河段，深槽偏向左岸，直接與鳧洲水道的深槽相接，80%以上的水量從鳧洲水道匯人伶仃洋，河段右岸至蕉門延伸段入口形成邊灘，不利于水流向蕉門延伸段分泄。針對這一問題，蕉門河口整治的思路是確保洪水暢泄，適度調整主、支分流比，加強蕉門延伸段泄洪能力、減少鳧洲水道出流干擾虎廣的漲落潮流。

景區布局

2003年起，南沙區政府對蕉門河進行多次改造，使得蕉門河具有了綠道基礎。其后，根據省市碧道工作有關安排，將蕉門河打造成省級試點碧道，并入選水利部“美麗河湖、幸福河湖”。結合海綿城市建設，當地營造生態雨水花園，保留水系肌理，溝通水系、活化水脈、滯蓄雨水，形成了完整生態排水網絡系統。南沙區對進港大道以西至蕉西水閘的蕉門河兩岸局部景觀進行升級改造，拆除蕉西舊水閘、改造雜亂的生物植被、完善觀景亭臺和游艇碼頭、完善垃圾收集設施、休憩坐凳、驛站/商業售賣、夜景照明設施、親水平臺相關配套休閑設施等，形成完整的景觀帶，成為了廣大市民日常休閑的好去處。同時，漫步道、慢跑道、騎行道（三道）貫通，且空間布設合理，與周邊交通接駁點（公共交通站點、的士站及公共停車場）可達性高。