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來源：互聯網

貴陽北站(Guiyangbei Railway Station)，位于中國貴州省貴陽市觀山湖區甲秀北路東側，是中國主要綜合鐵路樞紐——貴陽鐵路樞紐內最大客運站，也是貴州省規模最大的高鐵站，堪稱貴州高鐵客運的“心臟”和貴州第一門戶。貴陽北站亦是以鐵路客運為中心，集城市地鐵、輕軌、市域短途公交、市區公交、出租車等多種交通方式于一體的綜合性交通樞紐，由中國鐵路成都局集團有限公司管轄。

貴陽北站于2008年9月19日開工建設；2014年11月，建設基本完工，進入靜態驗收階段；2014年12月26日，正式投入使用。貴陽北站由站房、站臺雨棚、高架車道等組成。總建筑面積25.5萬平方米；站房分為地下3層，地上2層，車站設15個站臺，28個站臺面，到發線32條。截至2023年5月，貴陽北站共引入貴廣高速鐵路、滬昆高速鐵路、貴開城際鐵路、渝貴鐵路、成貴高速鐵路、貴陽市域快鐵等多條線路。

貴陽北站開站之初，僅開行25趟列車，日均發送3000人左右，隨著貴州高鐵網規模逐漸壯大，線路不斷延展織密，貴陽北站列車開行數量持續上升，截至2023年5月6日，貴陽北站累計發送旅客達8048萬人次，2024年2月1日到4日春運期間，貴陽北站連續4天單日客發量均在11萬人以上。從剛開站時的3000余人增長到單日最高紀錄的14.2萬人，貴陽北站已成為貴州省客流量最大、最繁忙的鐵路客運站，它不僅記錄了貴州鐵路的精彩蝶變，也從一個側面見證了貴州經濟社會的高質量發展。2025年1月14日至2月22日春運期間，貴陽北站預計發送335萬人，同比增長5.8%。計劃開行列車263對，同比增加28對。

建設歷程

2008年9月19日，貴陽北站正式開工建設。2014年7月底，貴陽北站達到聯調聯試條件，11月19日，貴陽北站站房建設基本完工，進入靜態驗收階段；同年12月1日，貴陽北站高架環道主體工程竣工；12月26日，貴陽北站開站投運。憑借地上地下共7層的立體式設計，上進下出的客流流線組織形式，貴陽北站一“登場”就成為當時西南地區規模最大、設備設施最先進的火車站。2015年2月4日，貴陽北站正式迎來首個春運，當日共計發送旅客2000人左右。

2015年5月1日，貴州省首條城際客運專線貴開城際鐵路開通運營。6月18日，滬昆高速鐵路貴州東段開通運營。2016年1月10日起，貴陽市的所有動車均在貴陽北站始發；2016年5月21日，貴陽北站至北京西站開行首趟高鐵動臥列車；12月，滬昆高速鐵路貴昆段正式開通運營。

2017年4月份，貴陽北動車運用所擴建工程(即：貴陽北動車二所)開始施工建設，次年1月份，由中鐵八局修建的貴陽北第二動車所正式開通并投入使用，該所建成后可滿足標準配屬120組動車檢修。2019年4月，貴陽市對北站內外交通運輸組織進行優化調整，其中新增出租汽車下客區、駕駛員服務及休息區，特別是首次為網約車提供停放及候客通道，實行車號識別。

2022年6月，貴陽北站開通鐵路e卡通掃碼進站業務；2023年4月，貴陽北站綜合交通提質升級改造，私家車、出租車、網約車等進出貴陽北站迎來重要變化，具體包括推進出租車蓄車區和出口通道的擴容改造工作、將網約車上客區搬遷至西廣場地下停車場B區，西廣場全部3個地下車庫入口均對網約車開放等同月23日，貴陽北站南進口、南售票廳正式啟用；6月，貴陽北站軍人候車區建設完工并開始試運行；8月8日，新建貴南高速鐵路貴陽至荔波段開通運營；2024年1月10日，銀川至貴陽北的D1709/8次動車正式開行。

地理位置

貴陽北站位于觀山湖區甲秀北路東側，是中國主要綜合鐵路樞紐——貴陽鐵路樞紐內最大客運站，也是貴州省規模最大的高鐵站，貴陽北站距貴陽行政中心6.5公里，距貴陽龍洞堡國際機場19公里，距貴陽火車站12公里。場區北側觀山東路、南側黔靈山路已開通，東側東站前路已規劃，與站前廣場同步實施，西側緊鄰貴遵高速，西側的甲秀北路已開通，公路交通十分便利，是整個西南地區重要的交通樞紐、工業基地及商貿旅游服務中心。

建筑規模

設計特色

貴陽北站設計傳承花橋與鼓樓之文化古韻，喻意貴州之門。施工中應用建筑業十項新技術中的十大項51小項,總結出高大空間超長密拼鋁單板雙開交替式施工技術、大型鐵路站房疊級鋼網架分級累計提升等10項自主創新技術，全面應用BIM技術,形成多項科技成果，通過省新技術應用示范工程驗收。建筑造型新穎典雅，凸顯地域特色。空間布局美觀合理，細部節點工藝精湛。主體結構內堅外美，安全可靠；鋼結構定位準確，焊縫平滑飽滿，幕墻安裝牢固，膠縫飽滿順直，四性試驗檢測合格；室內墻面光潔平整，陰陽角順直，護角美觀；吊頂面板平順，線條流暢；花崗巖地面鋪貼平整，拼縫細膩無色差。衛生間布局合理，潔具分中對稱，細部套割精細。

整體布局

貴陽北站由站房、站臺雨棚、高架車道等組成。站房采用橋建合一結構。站臺層承載列車軌道的承軌結構、高架候車層框架標準跨度為21m×24m，商業夾層與高架候車層柱網上下不對齊，出站通道層下方有地鐵穿過，站臺層承軌結構采用變寬度預應力混凝土框架梁承重，高架候車層采用大跨度預應力混凝土梁。東西兩端高架車道上方設置31m跨的鋼桁架，承受冷卻塔等設備荷載，支承鋼桁架的框架柱采用鋼骨混凝土柱。屋蓋典型跨度42m×66m，采用網架與管桁架相結合的結構形式。為了發揮鋼管混凝土柱上段的強度、減小層間位移，支承屋蓋的鋼管混凝土柱頂端與屋蓋結構上下弦均連接。車站建筑面積25.5萬平方米，其中客運用房建筑面積為12萬平方米，站臺雨棚面積8萬平方米。站房分為地下3層，地上2層。地下3層為地鐵站臺層，地下2層為地鐵站廳層，地下1層為旅客出站廳及換乘區，結合地鐵站廳設置貫穿東西的公共通道，連接東西廣場其他公共交通場站。貴陽北站是以鐵路客運為中心，集城市地鐵、輕軌、市域短途公交、市區公交、出租車等多種交通方式于一體的綜合性交通樞紐。

硬件設施

站房

整體設計

貴陽北站站房工程由國鐵集團成都鐵路局客站建設指揮部建設管理、中鐵建設集團總包施工，全長418米，南北寬236米，建筑面積為12萬平方米，分為地下3層，地上2層。地下3層為地鐵站臺層，地下2層為地鐵站廳層，地下1層為旅客出站廳及換乘區。地面一層為站臺層，主要是乘坐鐵路旅客出發和到達的場所，西側為基本站臺，東側設側式站臺，東、西站房站臺層配套布置有基本站臺候車區，貴賓候車室等，整個站臺層和大跨度鋼結構無站臺柱雨棚相連高大開敞。地面二層為高架層，建筑面積62806平方米，室內設有明亮舒適的候車區域，配備齊全的餐飲娛樂休閑商務等綜合的旅客服務設施，快捷高效的售票，安檢檢票系統可將旅客引導至站臺層乘車。通過站房南北兩側高架道路出租車和社會車輛可直接將旅客送達該層。貴陽北站無柱雨棚投影面積82160平方米，高架及落客平臺投影面積36172平方米。

候車廳

貴陽北站旅客候車區集中在客運站房高架層，候車面積為62,806㎡，可容納旅客7000人，此外，車站還設有軍人候車區，位于貴陽北站候車廳12B·13B檢票口旁，占地約240平方米，設34個座位，并設有兒童游樂區，現役、退役軍人及其家屬可以憑軍人證、退役軍人證、優待證等有效身份證明進入軍人候車區，在進站時可走軍人優先專用通道進站。

售票廳

貴陽北站設有西售票廳和北售票廳，2019年1月，貴陽北站售票窗口設置固定窗口20個、自動售取票機82臺，2023年4月，貴陽北站南售票廳同步啟用。截至2023年5月6日，貴陽北站西廣場及北高架售票廳共設100臺自助設備。

站場

站臺

截至2023年8月，貴陽北站設15個站臺，28個站臺面，到發線32條。

股道

貴陽北站有32股道，列車在進出站的時候需要變換股道。

檢票口

截至2020年11月，貴陽北站候車大廳共設1—— 28A、1——28B共56個檢票口，其中，1A檢票口設在西進站口一樓，其他檢票口均分布于二樓（高架層）候車室。每趟高鐵動車均一一對應各自檢票口。一般情況下，遇到普通8節車廂的高鐵列車時，只開A或B檢票口；?遇16節車廂的長編體或重聯高鐵列車時，A、B兩個檢票口全開。

動車所

動車運用所是貴陽北站的配套工程，隨著貴陽北動車所2014年底和貴廣高速鐵路同步開通投用和2016年底滬昆客專全線開通，貴陽北原動車所配屬的51組動車檢修已超設計檢修能力11組。為滿足渝貴鐵路開通運營后動車檢修整備能力，國鐵集團、成都鐵路局決定新建貴陽北第二動車所。貴陽北第二動車所占地938畝，設檢查線8條、牽出線1條、臨修庫線1條、不落輪鏇庫線1條、洗車線2條，存車線29條，標準配屬80組動車的檢修。貴陽北第二動車所建成后，可滿足貴陽北站標準配屬120組的動車檢修。

運營情況

運行線路

截至2023年5月，貴陽北站共引入貴廣高速鐵路、滬昆高速鐵路、貴開城際鐵路、渝貴鐵路、成貴高速鐵路、貴陽市域快鐵等多條線路。南面貴廣線直接連通珠三角，東面滬昆連通中部和長三角，西面滬昆連接昆明市，北面連通成都和重慶市。

動車組

2015年10月，經成都鐵路局申請，國鐵集團給滬昆高速鐵路貴陽北動車所配屬2組全新CRH380A動車組。同時，為迎接渝貴鐵路的開通運營，中國鐵路成都局集團有限公司從中國鐵路武漢局集團有限公司轉屬了10組CRH2A非統型動車組。該型動車組設計最高時速300公里，運營最高時速250公里。截至2018年1月11日，貴陽北動車所已接到4組CRH2A非統型動車組。該車型將擔當渝貴鐵路運營列車，定員610人。屆時，貴陽到重慶運營時間將由原來的13小時10分縮短至2小時。

便民設施

便捷換乘

2020年9月，貴陽北站開通站內換乘新通道，把換乘通道確定于候車室6B、7B檢票口，對應6、7號站臺（處于同一個站臺面）。換乘旅客抵達貴陽北站下車后，通過各站臺指示牌，沿站臺走到標注有“出站口（南）”引導牌下方的通道口，下行到出站層換乘刷證處，刷兩次身份證（進入閘機時刷一次，意為出站；走幾米出閘機再刷一次，意為進站），這樣就能沿通道上行到6、7號站臺，一路抵達候車大廳，再通過候車大廳檢票閘機檢票換乘。

自助購票

貴陽北站西廣場售票廳及北高架售票廳均安設有自動取票、購票設備，同時人工窗口也可辦理取票業務。旅客可以通過車站人工窗口、電話訂票、互聯網購票、手機客戶端、自動售票機和代售點購票等多種方式購買所需車票。

自動核驗閘機

2014年底貴陽北站開通時，便設置了自助核驗閘機，通過 “人臉識別” ，只需3秒即可完成旅客身份驗證。在客流高峰期間，旅客進站時間從15分鐘縮短至3分鐘。截至2023年5月，貴陽北站的“刷臉” 進站幾乎已經完全替代了人工檢票，自助核驗閘機也從最初的40臺增加至270多臺。此外，貴陽北站還在2021年2月新設了19臺掃碼測溫一體化閘機。該設備無需拿出手機掃碼，只需用身份證即可實現一證通行，為老年人、無智能手機等人群提供便利。

服務臺

貴陽北站“多彩黔行”服務臺，始創于2014年。以“多彩服務，黔行”的理念，為廣大旅客提供“信息咨詢、投訴求助、幫困解難、便捷改簽、出行推薦、在線解答、廣播找人、失物招領”等服務，截至2023年5月，累計服務旅客超過1000 萬人次。

AR導航

觀山湖區高鐵經濟帶服務中心推出了站內AR導航系統，旅客只需通過手機訪問“貴陽高鐵北站”公眾號或“貴陽高鐵北站站內導航”即可獲取專職“導航員”服務。這款AR導航系統，解決了旅客在車站換乘尋址難、易迷路的痛點，提高了貴陽北站的綜合服務水平，可全面提升旅客便捷度、滿意度，讓旅客在規模龐大的北站站內也可以馬上知道自己的位置。

臨時身份證

貴陽北站設有專門的臨時身份證的制證點，具體位置在售票廳內側，方便旅客快速辦理臨時身份證購票取票。

數字臨時身份證

旅客出行忘帶身份證件，可通過鐵路12306手機APP辦理電子臨時乘車身份證明。每一位旅客在一個自然月可申請3次，每次申請成功后24小時內有效。

車站旅客充電設施

在貴陽北站32組免費充電座椅的基礎上，增置4處免費充電臺，充電臺提供桌面、座椅、五孔插座、多式充電接口，滿足旅客放置筆記本電腦及手機快速充電等功能。

客運車站綠色通道

車站進站口、安檢口等處所設置綠色（急客/愛心）通道，統一規范并張貼服務標志，方便臨近開車前15分鐘急客和老幼病殘孕重點旅客優先驗證、優先安檢、優先檢票。

客運流量

2018年4月5日，貴陽北站發送旅客63850人；同月28日，貴陽北站迎來“五一”假期第一個高峰，當日發送旅客5萬多人；2020年1月10日，貴陽北站在春運第一天共計發送旅客6.24萬人，2021年4月3日，清明小長假首日貴陽北站預計發送旅客8萬人。

2023年“五一假期”期間，貴陽北站發送旅客81.6萬人次，從華東、華南、華北、西南、西北等抵達北站的旅客達82萬人次，截至 2023年5月6日，貴陽北站累計發送旅客達8048萬人次。2023年12月30日，元旦小長假第一天貴陽北站發送旅客共計10.1萬人；2024年2月1日到4日，貴陽北站連續4天單日客發量均在11萬人以上；同月15日，貴陽北站迎返程高峰。2025年1月14日至2月22日春運期間，貴陽北站預計發送335萬人，同比增長5.8%。計劃開行列車263對，同比增加28對。

交通接駁與配套設施

交通接駁

公路客運

2021年12月2日，貴陽北站西廣場金陽客車站延伸服務點正式投運，新增的金陽客車站延伸服務點位于貴陽北站西廣場貴陽旅游集散中心停車場，共有11個停發車臺位，設有旅客乘車（候車）服務點，配備有行包安檢、疫情防控等設施，從高鐵出站口至延伸服務點乘車處，沿途設有引導員，統一著車站工作服，佩戴工作證、綬帶，為旅客提供引導、咨詢服務。

截至2021年12月，金陽客車站位于貴陽北站的延伸服務點主要有發往黃果樹、六盤水市、正安縣、桐梓縣、青山、百德、百色市、金城江區、南丹、衛城、鄉愁、惠水縣、長順縣、邊陽、金沙、甕安縣、石阡縣、古藺縣、敘永縣、仁懷市等方向客車（定制車），還有往返大學城、職教城的校園巴士，以及到高鐵東站、金陽客車站的擺渡車。旅客可持身份證在貴陽北站高鐵出站口金陽車站聯網售票點實名制購票，也可通過金陽車站微信公眾號、貴州暢行、貴州省汽車票務網、筑民生、飛豬等網絡平臺，實名制購票。

網約車

2019年4月，貴陽市對北站內外交通運輸組織進行優化調整，將西廣場出租車候客區4個通道中靠近5站臺的2個通道增設為網絡預約出租車停放及候客通道，實行車號識別，允許已獲得經營許可的合規網約車進站候客。

軌道交通

貴陽北站站是貴陽軌道交通1號線上的一個車站，貴陽軌道交通1號線已于2017年12月28日通車，在貴陽北站可實現地鐵與高鐵無縫換乘。

2022年3月30日，貴陽市域環城快鐵首班列車C5802次從貴陽北站發車，貴陽市域環城快鐵按照順時針方向依次設貴陽北、貴陽、雙龍南、孟關、花溪南、花溪大學城、黨武、天河潭、湖潮東、蘆官、貴安、花溪西、金華鎮、金陽南、金陽、白云西、白云北17個車站。其中，貴陽北、貴陽、白云北為既有站，其余為新建站。

航空運輸

貴陽北站城市候機樓位于貴陽北站5號公交站臺，與車站出租車候車點相鄰，設有面積78.57㎡的候機室，可為往來旅客提供航班信息查詢、值機、購票、候車等一站式暢行服務，并在候機室門口有機場接駁專線。旅客還可下載“貴陽機場線上候機樓”小程序，線上直接辦理貴陽機場登機牌、機票改簽等手續。

公交線路

貴陽北站設置有公交貴陽北站站、貴陽北站（南）站、貴陽北站東廣場。

以上數據截至2024年2月16日，僅提供部分公交線路數據

硬件設施

地面廣場

貴陽北站站前廣場由西廣場和東廣場組成，其中以西廣場為主，東廣場為輔。西廣場面向觀山湖區，是站區主要的交通集散廣場和城市綜合服務空間，于2014年12月底與貴廣高速鐵路同步投運。東廣場緊靠黔嶺山脈保護區，作為站房本身的室外集散場地，其占地面積3.9萬平方米，位于貴陽北站東面，于2014年5月開工建設。東廣場分上下兩層，廣場地面和地下空間總規模約為7.88萬平方米，其中地下空間規模約為3.27萬平方米，道路7200平方米。

停車場

貴陽北站東廣場地面層為出租車換乘層，其中出租車停車場和上下客區1.2萬平方米，約217個候車位，地下層為高鐵出站層、社會車輛停車場、層高6米的公共換乘通道，其中社會車停車場1.56萬平方米，停車位649個，遠期規劃停車可達787輛。

價值意義

2014年12月26日，貴陽北站隨著貴廣高速鐵路的開通而投用，貴州告別沒有高鐵的歷史。近10年間，這座特大型高鐵樞紐站的單日旅客發送量，從剛開站時的3000余人增長到最高紀錄的14.2萬人，實現了近50倍的飛躍，成為貴州省客流量最大、最繁忙的鐵路客運站，不僅記錄了貴州鐵路的精彩蝶變，也從一個側面見證了貴州經濟社會的高質量發展。作為眾多出黔高鐵通道的共同起點，貴陽北站見證了以自身為中心的貴州高鐵“大十字”主骨架的日益穩固強化。截至2022年底，貴州高鐵里程超過1600公里，與全國主要城市實現高鐵快捷連通。以貴陽北站為“原點”，一個“至省內市州中心城市30分鐘至2小時，至成渝城市群、西北地區、滇桂地區、粵港澳大灣區、華中城市群、長三角地區、京津冀地區2至8小時”的高鐵快速交通圈業已形成，源源不斷的客流、商務流、資金流、技術流持續入黔，為貴州高質量發展提供了堅實的支撐。

參考資料 >

.新華網.2024-02-16

貴陽北站見證貴州鐵路精彩蝶變.貴陽日報.2024-02-16

服務設施.中國鐵路成都局集團有限公司.2024-02-16

貴州省一共有多少個火車站？你知道嗎？.百家號.2024-02-16

廬山高鐵站撩開神秘面紗將成為京九高鐵重要樞紐.新浪江西.2025-11-30

貴陽北站.中國國家鐵路集團有限公司.2024-02-15

貴陽北站站房結構設計.萬方數據.2024-02-16

貴陽鐵路迎來節前客流高峰！連續4天單日客發量超11萬人.百家號.2024-02-16

單日客發量從3000到14萬——貴陽北站見證貴州鐵路精彩蝶變.貴陽市人民政府網.2024-02-16

2025年春運啟幕！貴陽三大鐵路車站預計發送旅客498萬人.今日頭條.2025-01-14

主體結構工程完工8月份進行聯調聯試貴陽火車北站“封頂”.鳳凰網.2024-02-16