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來源：互聯網

捷豹XF是捷豹的一款中大型豪華轎車，分為標準版、旅行版和XFR性能版。在設計上，它借鑒了XK的造車理念，展現出現代感的氣息。前臉大氣，車身線條流暢，配合鑲嵌在進氣隔柵中間的豹頭徽標，彰顯了該車的不凡的氣勢。捷豹XF內部空間非常寬敞，可輕松容納五名成年人，與外觀風格相得益彰。XF也擁有精湛的手工技術，帶給人尊崇的駕乘體驗。

2007年，捷豹XF的初代車型在歷史上首次亮相，接替了S-type的位置。第一代捷豹XF車型是在2008年3月才開始量產并正式上市銷售，一開始僅僅引進了3.0L V6版本，到了年底，4.2L V8車型也進入了國內。XFR車型是在2009年1月的底特律北美車展上，作為XF系列的新性能版本發布的，捷豹XF Sportbrake車型于2012年3月正式亮相，并于同年10月上市。2012年，R-S版本在美國捷豹公司正式亮相。2015年9月，捷豹在英國推出了第二代捷豹XF。在2016年8月29日，全新的捷豹XFL在中國正式上市。這款新車針對中國市場進行了升級，相較于捷豹XF的標準軸距版本，全新捷豹XFL的長軸距版軸距增加了140毫米，達到了3100毫米，以此超越同級別競爭對手的更長軸距。在2021年，捷豹XFL經歷了一次中期改款，整體風格變得更加運動。

產品沿革

第一代捷豹XF【2008-2015】

2007年，捷豹XF的初代車型在歷史上首次亮相，接替了S-type的位置。這款首代XF車型保持了其優雅的設計風格，車身各處都可以看到那些熟悉的線條和設計元素。

捷豹XF車型在英國考文垂Whitley的研發中心進行了研發工作，隨后在伯明翰的Castle Bromwich裝配廠進行生產。在其研發過程中，XF被賦予了X250的代號。盡管作為一款全新的車型，但為了滿足更廣泛人群的審美需求，捷豹XF在設計上也做出了相應的妥協和創新。雖然我個人更喜歡S-TYPE那種復古與運動結合的雙圓燈設計，但新款XF的眼罩式大燈則更具現代感，更能迎合大眾的口味。車尾部分，C形尾燈向車身前方延伸，與一條寬大的鍍鉻條形成了層次分明的設計效果，而位于中央的跳躍豹子標志，則象征著品牌的獨特個性和身份。

捷豹XF的內飾設計雖然沒有過分奢華，但依然體現出一種高貴的氣質。栗色的真皮中控臺面與同樣色調的黑胡桃裝飾相互映襯，營造出一種低調的豪華氛圍。所有的面板裝飾均采用了金屬銀色，色彩搭配簡潔而富有現代感。然而，面板上的按鍵布局略顯緊湊，給人一種稍顯復雜的感覺。

第一代捷豹XF所配備的3.0升V6汽油發動機的最大輸出功率為175kW，峰值扭矩為293N·m。第一代捷豹XF車型是在2008年3月才開始量產并正式上市銷售，一開始僅僅引進了3.0L V6版本，到了年底，4.2L V8車型也進入了國內。

捷豹XFR（2009-2015年）

XFR車型是在2009年1月的底特律北美車展上，作為XF系列的新性能版本發布的。它搭載了全新的5.0升增壓AJ-V8 Gen III發動機，具有510匹馬力的強大動力。此外，它的前保險杠、格柵和車尾擾流板都進行了細微的調整，并配備了20英寸的鋁合金輪轂。

捷豹XF Sportbrake（2012-2016年）

捷豹XF Sportbrake車型于2012年3月正式亮相，并于同年10月上市。

捷豹XFR-S

2012年，R-S版本在美國捷豹汽車公司正式亮相。它搭載了與XKR相同的5.0升增壓V8發動機，可產生高達400kW的最大功率和680NM的峰值扭矩。這款車型在0-60mph加速測試中僅需4.4秒，最高時速達到了299Km/h。相較于常規版的XFR，XFR-S有其獨特的定制設計，包括配備20英寸Varuna風格的合金車輪，以及更寬大的前保險杠和前部碳纖維裝飾部件。這些升級使得XFR-S在外觀上更具運動感，并且性能表現也更為出色。

第二代捷豹XF【2015-2020】

2015年9月，捷豹在英國推出了第二代捷豹XF。這一車型標志著捷豹首次采用LED大燈技術，并且由于大量使用鋁制材料，使得車重相較于前一代減輕了190公斤。此外，車身尺寸也經歷了顯著變化，盡管長度縮短了7毫米，但軸距卻增加了51毫米，這使得后排駕乘人員的乘坐空間有了明顯的改善。從這一代車型開始，捷豹XF更加關注為后排駕乘人員提供舒適的乘坐體驗。

在內飾設計上，新一代XF與前代車型相比，減少了實木和銀色裝飾的使用面積，并在中控臺區域引入了游艇風格的環繞式設計，使豪華感有了顯著提升。此外，換擋機構也采用了當時創新的旋鈕式設計，只需按下點火開關，旋鈕式的檔位選擇器就會緩緩升起，給人一種強烈的儀式感。

全新一代捷豹XF的內飾亮點之一是其12.3英寸全液晶儀表盤。在這塊大屏幕上，三圓式的儀表盤可以切換四種不同的主題樣式，左側的表盤則可顯示時鐘、音頻信息以及捷豹LOGO等三種模式。此外，這款全液晶屏還支持全屏展示3D虛擬導航地圖，視覺效果十分炫酷。

除了全液晶儀表盤之外，捷豹最新的InControl車載互聯系統也是內飾的一大看點。這套系統配備了8英寸的觸摸屏，并搭配兩側的實體按鍵，運行流暢且功能齊全，涵蓋了當時主流的應用需求。同時，針對XF的旗艦車型，捷豹設計了一套全新的InControl Touch Pro系統。搭載該系統的車型升級為10.2英寸觸摸屏，并取消了兩側的實體按鍵，所有操作均采用觸控方式實現。

國產加長捷豹XFL（2016-2021)

盡管第二代捷豹XF已經對軸距進行了加長，但與國內眾多“加長版”車型相比，在空間方面仍然存在不足。因此，在2016年8月29日，全新的捷豹XFL在中國正式上市。這款新車針對中國市場進行了升級，相較于捷豹XF的標準軸距版本，全新捷豹XFL的長軸距版軸距增加了140毫米，達到了3100毫米，以此超越同級別競爭對手的更長軸距，為駕乘人員提供更加寬敞的乘坐空間。同時，該車采用了全鋁車身設計，并搭載了2.0T渦輪增壓發動機和3.0升機械增壓發動機。值得注意的是，捷豹XFL是奇瑞捷豹路虎汽車有限公司在常熟市工廠生產的首款捷豹國產車型。

在當時，捷豹XFL引入了幾個新穎的技術特點，包括后排娛樂系統和車內空氣凈化系統。通過電離技術，該車能夠迅速清潔車內空氣，營造出更舒適的車內環境。因此，捷豹XFL的后排空間成為理想的休息和移動辦公場所。

此外，捷豹XFL還配備了四區溫控系統以及捷豹家族首次采用的車內空氣凈化技術，為消費者提供了更加舒適的駕乘體驗。大尺寸全景天窗與獨特的C柱三角窗設計相輔相成，使更多的自然光線能夠照射進車廂內，大大增強了車內的通透感。

中期改款捷豹XFL【2021-】

在2021年，捷豹XFL經歷了一次中期改款，整體風格變得更加運動。外觀方面采用了R-Dynamic設計套裝，盡管總體上保持了現有車型的造型，但在細節上進行了許多改進。最顯著的變化體現在車頭部分，捷豹標志性的圓角多邊形格柵配以六邊形矩陣裝飾仍然保留下來，這也是該品牌如今的設計語言。

另外，最直觀的變化是大燈。雖然其輪廓造型變化不大，但新款大燈的內部結構經過了重新設計，并印有“JAGUAR Pixel TECHNOLOGY”字樣，表明該車配備了像素式LED大燈。同時，配合捷豹家族式的“雙J”造型日間行車燈帶，使得新車看起來更具科技感，照明效果也非常出色。

在車尾部分，新款XFL的尾燈設計相較于老款更加扁平，橫向拉伸的視覺效果更加強烈。內部LED燈帶勾勒出的輪廓，在夜晚點亮后具有很高的辨識度。新車還對后保險杠和底部擾流板進行了重新設計，雙邊單出的排氣布局進一步增強了運動感。

作為一款中大型轎車，捷豹XFL的整體外觀獨特而引人注目。相比穩重的A6L，它顯得更為動感；與兼顧運動和豪華的5系相比，它則顯得更加優雅。這種獨特的風格或許正是英國汽車的魅力所在。

車內大量采用了皮質和軟性材料進行裝飾，中控臺的T形區域進行了完全重新設計。中控屏幕升級為14.1英寸弧形觸摸屏，并搭載了全新的InControl OS 2.0多媒體系統，支持OTA升級。下方的空調操作區改為觸控式設計，兩側帶有六邊形滾邊的旋鈕可通過上拉/下按的形式調節風量、溫度以及座椅加熱/通風功能。

捷豹標志性的升降式旋鈕換擋被替換為水晶質感的推桿式電子檔桿。一鍵啟動按鍵現在位于檔桿左側，而曾經熟悉的旋鈕則負責切換駕駛模式，提供動態、舒適、ECO和AdSR四種選擇。在擋桿前方的儲物槽內，還內置了手機無線充電器，六邊形花紋防滑墊再次出現在此處。

在動力方面，中期改款的捷豹XFL繼續搭載Ingenium 2.0T發動機，經過不同的調校，最大功率分別提供184千瓦和220千瓦兩種選擇。傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱，并且還有四驅版本可供選擇。懸架部分依然采用了前雙叉臂式和后多連桿式的布局。

產品性能

車身特點

捷豹XFL車身線條修長，掀背式設計很流暢和英倫風格的前臉。全新設計的點陣式格柵、前后保險杠以及獨特的雙“J”LED前大燈與流水式LED轉向燈，都使得捷豹XFL在眾多車型中獨樹一幟。從任何角度看，都能感受到其優雅與靈動的融合。捷豹XFL提供兩種款式供選擇：啞光鍍鉻飾條版本，為優雅增添了更多亮點；而專屬的R-DYNAMIC銘牌標識版本，則更強調運動風格。無論哪一款，都在優雅與運動之間找到了完美的平衡，展現出了捷豹品牌一貫的設計理念。

座艙設計

步入捷豹XFL的內部，感受如同身處豪華游艇。全新的菱形紋座椅設計與精致內飾相互映襯，營造出優雅而舒適的環境。全系車型均配備了10色可調氛圍燈，提供百種個性化搭配選擇。獨特的水晶質感換擋桿設計。XFL車型的全新菱形紋座椅不僅舒適，還具有多種便捷功能。前排座椅支持12項電動調節，并配備了加熱功能和駕駛座記憶功能，讓駕乘人員操作更加得心應手。3D浮雕捷豹圖案栩栩如生，為座椅增添了獨特的魅力。

后排駕乘人員也能享受到升級后的舒適體驗，包括飛翼式頭枕、軟枕等設計。全新的后門內飾板采用了加長加厚的扶手設計，提供了更好的支撐性。后排中央扶手新增了無線充電功能，專為中國駕駛者定制，讓駕乘人員在出行過程中也能輕松保持手機電量充足。

動力總成

XFL車型搭載了榮獲沃德十佳發動機稱號的英杰力引擎，能持續輸出強勁的動力。德國采埃孚股份公司8速自動變速箱確保換擋過程平順且快速，為駕乘人員帶來出色駕駛體驗。全系列的XFL車型搭載的捷豹自主研發英杰力發動機，提供了200馬力、250馬力和300馬力三種動力調校選項，以滿足不同的出行需求。其中，同級領先的300馬力版本配備了智能四驅系統，能夠輸出最大扭矩400牛頓米，并在6.4秒內完成百公里加速。

底盤

XFL車型采用了同級領先的跑車級鋁制雙叉臂前懸掛，以及兼顧舒適與操控的多連桿后懸掛系統。這種設計使得前后橋負載均衡分配，達到了50:50的車身平衡配重比例，從而提供了出色的操控性能和駕駛樂趣。此外，智能輕量化高強度鋁合金車身架構在降低油耗的同時，實現了操控與性能的雙重提升。捷豹品牌的運動基因調教經驗也確保了XFL在同級別車型中擁有領先駕駛操控及轉向性能。

典型配置

與世界互聯

XFL車型提供了在線應用服務和數據流量，內置SIM卡支持進一步的互聯功能。駕乘人員可以通過無限量的流媒體和在線語音識別應用，享受到更加便捷的互聯體驗。

暢享多媒體

XFL車型的流量套餐支持Wi-Fi，可以自主選擇流媒體服務，并且能夠連接多個設備。這種設計使得駕乘人員在車內也能享受到流暢的網絡體驗。

無線充電

XFL車型全系標配前排無線充電設備，無需充電線或充電底座，即可為駕駛員的智能手機進行充電。此外，后排駕乘人員也能享受到無線充電的便利，讓出行更加輕松便捷。

空氣負離子凈化器及PM2.5濾芯

XFL車型全系標配了空氣負離子凈化器和PM2.5濾芯，能夠有效地減少車內空氣中懸浮的細菌和病毒。這種設計全方位提升了車內的空氣質量，為駕乘人員提供了健康的呼吸環境，確保了更加舒適愉快的出行體驗。

奢華座艙

全新菱形紋座椅，不僅是舒適而已。前排座椅可12項電動調節，加熱功能及駕駛座記憶功能，讓便捷更加得心應手；3D浮雕捷豹圖案，栩栩如生的獨特icon，讓人愛不釋座；后排飛翼式頭枕、軟枕，為舒適全新升級；全新后門內飾板，扶手加長加厚，支撐性更好；全新后排中央扶手，帶無線充電功能，為中國駕駛者定制。

分類與參數

參數

參考資料

分類

參考資料

車型展示

關鍵技術

智能四驅系統

XFL車型配備的同級領先的智能四驅系統，具有連續可變的扭矩按需分配功能，能夠自動在四驅和后驅模式之間切換。這套系統為車輛提供了卓越的牽引力和穩定性，可以在雨雪天氣或泥濘路面上自如駕駛。同時，XFL還搭載了全路況自適應控制系統及捷豹 Drive捷豹駕駛控制，提供四種駕駛模式選擇，以滿足不同的出行需求。

安全輔助系統

XFL車型全系標配了帶3D效果的360°全方位車身影像系統，提供10種視角供駕乘人員隨心切換。這套系統能夠實時顯示車身狀態和動態軌跡，有效地消除視覺盲區，確保安全無死角。此外，XFL還配備了車道保持輔助、前方碰撞緊急制動以及駕駛員疲勞監測等三重安全保障功能，守護駕乘人員的每一次出行。這些先進的駕駛輔助技術為駕乘人員提供了更加安心舒適的駕乘體驗。

駕駛輔助系統

捷豹XFL配備了自適應巡航系統，可在0-200km/h的全速率范圍內運行，并自動調整車速以保持與前方車輛的安全距離。此外，同級領先的全自動智能泊車功能利用4個高清攝像頭和12個超聲波雷達精準探測車身周圍的障礙物距離，讓駕乘人員無需親自操作即可輕松完成泊車。在安全方面，XFL還提供了盲點輔助、倒車廣角和車位碰撞預警等實用功能，以及同級領先的開門警示系統，全方位保障您的駕駛安全。這些先進的駕駛輔助技術讓駕乘人員的駕駛更加自在，享受出色的出行體驗。

評測相關

機構數據

根據歐洲新車安全評鑒協會(E-NCAP)的最新信息，全新XF車型最近接受了碰撞測試。在正面碰撞和側面碰撞測試中，這款新車能夠為車內乘員提供充足的防護。

模擬追尾

然而，在模擬追尾情況下的座椅鞭打測試環節中，后排假人的頸部存在受傷風險。這意味著全新XF在這一方面的表現有待提高，以更好地保護車內乘員的安全。這款參加碰撞測試的車型是歐版2015款捷豹XF。在E-NCAP發布的碰撞測試報告中，該車最終獲得了五星級的評定。在正面40%、100%和側面碰撞測試中，全新XF都能為模擬假人提供充分的保護。

鞭打測試

在鞭打測試環節中，前后排假人的頸部安全項得分較低，這表明在追尾事故中對乘員頸部的保護需要進一步提升。盡管如此，在兒童安全、行人安全和車輛輔助安全等大項考核中，XF的表現較為理想。在鞭打測試中，全新XF得到了2.2分的成績，而這項測試的滿分是4分。根據車輛前排座椅和頭枕在模擬追尾碰撞中的表現，它們能夠為模擬假人提供良好的保護。

然而，數據顯示，在同樣的測試條件下，后排假人的頸部可能會受到傷害的風險。這意味著雖然前排乘客在這項測試中的安全性相對較高，但后排乘客的頸部安全還需要進一步改善。

正面100%碰撞測試

在正面100%碰撞測試中，全新XF表現良好。發動機艙在撞擊時有效地吸收了大部分能量，確保了車輛A柱沒有明顯變形，駕駛艙整體保持完好。模擬駕駛員假人在撞擊過程中得到了充分的保護，這得益于正面安全氣囊及時彈出以及車身各部位提供的充足防護。此外，由于后排座椅配備了安全帶預張緊器，后排乘客的安全也得到了保障。在這項滿分8分的測試中，全新XF獲得了7.7分的好成績，顯示出其在正面碰撞情況下的優秀防護能力。

正面40%碰撞測試

全新XF在正面40%碰撞測試中獲得了7.2分（滿分8分）。撞擊過程中，新車的吸能區成功吸收了大部分沖擊能量，并且潰縮表現良好。此外，車輛的A柱并未出現明顯變形，乘員艙也保持了良好的狀態。安全氣囊在撞擊時及時彈出，為駕駛員和乘客提供了充分的保護。數據顯示，假人的膝蓋和股骨同樣受到了良好的防護。捷豹表示，無論乘客身材大小或坐在車內的位置如何，此車提供的保護水平都是一致的。

側面碰撞測試

在側面碰撞測試中，全新XF表現良好。側撞測試相對溫和，新車的側氣簾能夠及時彈開，為駕駛員的頭部、胸部以及身體其他部位提供良好的保護。雖然車門在撞擊后出現了明顯變形，但XF仍能為車內乘員提供充分的保護。然而，在柱撞測試中，由于撞擊力巨大，導致駕駛員一側的車門嚴重變形。盡管如此，側氣簾依然能夠在撞擊時及時彈出，為模擬駕駛員假人的頭部提供了良好的保護。柱撞測試的滿分是8分，而此車在這項測試中獲得了滿分8分的好成績。需要注意的是，在側撞測試中，車門自動解鎖并減掉1分。盡管車門并未打開，但這項因素仍然影響了最終的得分。側面碰撞測試的滿分是8分，而此車在這項測試中得到了7分。

兒童保護測試

在兒童保護項測試中，捷豹XF獲得了41.2分（滿分49分）。正面碰撞時，后排的18個月模擬假人得到了良好的保護。3周歲的假人雖然向前移動，但被安全地約束在座椅內，頸部受力雖略高，但仍處于安全范圍內。副駕駛位置的安全氣囊可以關閉，以便安裝背向式兒童安全座椅，并為駕駛員提供清晰的使用和警示信息。側面碰撞時，兩個模擬假人都受到良好保護，降低了與車內結構發生碰撞的風險。全新XF還在后排座椅提供了兩個接口，支持Isofix或i-size標準接口的兒童座椅安裝。

行人保護測試

捷豹XF的保險杠在行人腿部測試中展現了其降低傷害的效果，使得該車型在此單項測試中獲得了較高的分數。同時，該車型的發動機罩前緣設計在測試中也對行人的骨盆起到了基本的保護作用，從而在骨盆保護單項測試中獲得了4.6分。然而，風擋下端區域在碰撞測試中未能充分保護行人的頭部，導致行人頭部安全項得分僅為18.6分。在滿分為36分的行人保護大項測試中，全新XF最終得分為29.1分。