登機(jī)牌（英文名稱：Boarding Pass或Boarding Card），是航空公司在驗(yàn)證旅客有效機(jī)票和身份證件后為旅客提供的登機(jī)憑證，其功能涵蓋身份核驗(yàn)、航班信息展示及登機(jī)流程指引，旅客在安檢、登機(jī)、轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)必須向工作人員出示，又稱登機(jī)證或登機(jī)卡。
登機(jī)牌的發(fā)展經(jīng)歷了手寫登機(jī)牌、印戳登機(jī)牌、磁條登機(jī)牌、二維條碼登機(jī)牌等不同形式。20世紀(jì)70年代，北京、上海市、廣州市等城市的機(jī)場開始出現(xiàn)了印有“中國民航”和“中國民航”字樣的手寫登機(jī)牌。20世紀(jì)80年代之前，出現(xiàn)了印戳登機(jī)牌。1985年，中國民航登機(jī)牌進(jìn)入了個(gè)性化時(shí)代。20世紀(jì)90年代，一些運(yùn)營商開始使用一維條形碼登機(jī)牌。2005年，國際航協(xié)制定了二維條形碼標(biāo)準(zhǔn)，支持多種類型的掃描儀和打印機(jī)，因而得到了廣泛使用。2009年4月8日，中國南方航空公司和中國移動(dòng)通信集團(tuán)合作，在廣州率先推出國內(nèi)手機(jī)二維條碼登機(jī)牌（BCBP）登機(jī)服務(wù)。2010年12月22日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）宣布全球航空公司已經(jīng)100%完成二維條碼登機(jī)牌（BCBP）的更換。
種類
根據(jù)機(jī)票的等級(jí)，登機(jī)證通?？煞譃?種，分別為經(jīng)濟(jì)艙登機(jī)證、頭等艙登機(jī)證、公務(wù)艙登機(jī)證和過站登機(jī)證。
發(fā)展沿革
磁條登機(jī)牌，自1983年起開始使用，條形碼上的一些弊端使得東航浙江公司和旅客在使用上有一些限制。磁條登機(jī)牌需要在機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)的柜臺(tái)或值機(jī)亭安裝昂貴的打印機(jī)，使旅客拿到登機(jī)牌的途徑受限。而且，磁條登機(jī)牌還需要價(jià)格昂貴和特殊材質(zhì)的紙。
20世紀(jì)90年代，一些運(yùn)營商開始使用一維條形碼，這種條形碼由一連串平行的直線組成，外觀與百貨用品上的UPC條碼類似。其實(shí)，20世紀(jì)60年代，一維條形碼已經(jīng)第一次在鐵路行業(yè)中使用，但只能夠記載相對(duì)有限的數(shù)據(jù)信息。
又經(jīng)過若干年的摸索發(fā)展，國際航協(xié)在2005年確立了標(biāo)準(zhǔn)二維條形碼———即眾所周知的PDF417。通過使用方形、圓形以及其他幾何形狀的代碼記載更多信息，這種代碼不受尺寸大小及可讀性限制，支持多種類型的掃描儀和打印機(jī)。打印出的二維條形碼還支持許多安全和加密功能。
二維時(shí)代
二維條形碼標(biāo)準(zhǔn)確立之后，歐美各國率先開始推廣和應(yīng)用“二維條碼”登機(jī)牌。其信息量大、快捷性強(qiáng)的特點(diǎn)被業(yè)界認(rèn)可，當(dāng)然，二維條碼登機(jī)牌的應(yīng)用被持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)的更為重要的一點(diǎn)原因則是其安全性。據(jù)信息技術(shù)專業(yè)人士介紹，“二維條碼”圖形的構(gòu)造如同電腦芯片一樣，點(diǎn)陣都是有規(guī)律的，若想成功復(fù)制，必須每個(gè)點(diǎn)的位置、大小都分毫不差。因此，二維條碼很難偽造。而且，將“二維條碼”進(jìn)行加密處理后，需要專業(yè)的技術(shù)才能讀取。
二維條碼登機(jī)牌的實(shí)現(xiàn)，讓東航浙江公司在為客人提供服務(wù)的時(shí)候更加游刃有余，全球航空公司全部完成更換二維條形碼，無疑是為旅客辦理登機(jī)提供了更多可選擇的方式。旅客可以在家中登陸互聯(lián)網(wǎng)、使用自助值機(jī)亭、手機(jī)值機(jī)以及在機(jī)場柜臺(tái)辦理登機(jī)手續(xù)。二維條碼登機(jī)牌還支持航空公司在一個(gè)登機(jī)牌上打印多個(gè)航班信息，這為轉(zhuǎn)機(jī)的旅客和通過不同航空公司出游的旅客簡化了辦理登機(jī)手續(xù)。此外，二維條碼登機(jī)牌也提供超值的自助服務(wù)，通過掃描條碼登機(jī)牌，符合資格的旅客可進(jìn)入快速通道或貴賓室。
無紙化時(shí)代
以二維條碼登機(jī)牌為基礎(chǔ)，真正的航空無紙化便指日可待了。2008年航空業(yè)訂立了無紙化的手機(jī)二維條碼登機(jī)牌標(biāo)準(zhǔn)。所謂手機(jī)二維條碼登機(jī)牌是指，客人通過東航浙江公司網(wǎng)頁辦理值機(jī)之后，通過手機(jī)彩信的方式獲取一條包含旅客本人登機(jī)牌信息的二維條碼的彩信，旅客前往機(jī)場，只要刷一下手機(jī)就可以通過安檢登機(jī)。據(jù)了解，如今有近30家航空公司支持手機(jī)二維條碼登機(jī)并且使用率有望在短期內(nèi)獲得顯著增長。
‘二維條碼’電子登機(jī)牌的成本是紙質(zhì)登機(jī)牌的三分之一。航空公司每年花費(fèi)在登機(jī)方面的費(fèi)用超過20億美元，更換二維條碼登機(jī)牌每年將節(jié)省15億美元。隨著越來越多的航空公司支持通過手機(jī)接收條形碼，意味著我們的旅行步入真正的無紙化時(shí)代。
對(duì)于中航集團(tuán)市場的無紙化進(jìn)程，雖然我國在這一方面起步較晚，但一直在有序進(jìn)行，爭取盡快達(dá)到國際水平。
電子時(shí)代
2009年4月8日，中國南方航空公司和中國移動(dòng)合作，在國內(nèi)率先推出了電子登機(jī)牌服務(wù)。乘客只需手持一張身份證，或憑東航浙江公司發(fā)送的手機(jī)短信和二維碼，就可直接通過安檢登機(jī)。乘客在航班起飛前一日14時(shí)后至航班起飛前30分鐘，在網(wǎng)上電子登機(jī)牌服務(wù)系統(tǒng)自行辦理電子登機(jī)牌。人們也可用手機(jī)自編短信“辦登機(jī)牌”，按提示辦理短信和彩信二維碼電子登機(jī)牌，之后南航系統(tǒng)將把包含旅客姓名、航班日期、航班號(hào)、座位號(hào)等信息及二維條碼圖片的短信發(fā)送至旅客手機(jī)。到達(dá)機(jī)場后，無交運(yùn)行李的旅客可持二代居民身份證直接安檢登機(jī)；持有其他有效合法身份證件的旅客，可憑手機(jī)短信二維碼登機(jī)牌安檢登機(jī)。人們不到機(jī)場就可提前辦理電子登機(jī)牌，節(jié)省了到機(jī)場排隊(duì)等候辦理乘機(jī)手續(xù)的時(shí)間，同時(shí)可提前在網(wǎng)上選擇座位，不用打印傳統(tǒng)紙制登機(jī)牌。
登機(jī)牌上姓名錯(cuò)誤如何修改
如果是機(jī)票上面的姓打錯(cuò)不能修改，只能重新購買機(jī)票，而名字打錯(cuò)的話，只能是同音字或者偏旁錯(cuò)誤才能修改，如果兩個(gè)字出入太大也不能修改，還有就是名字兩個(gè)字同時(shí)打錯(cuò)的話也是不能修改，只能重新購票，所以希望廣大旅客在辦理登機(jī)手續(xù)要注意機(jī)票和登機(jī)牌上的姓名是否有錯(cuò)，有錯(cuò)的話應(yīng)立即到值機(jī)柜臺(tái)修改并讓值機(jī)人員加蓋公章方能有效。
集藏
知識(shí)
種類繁多趣味濃厚民航登機(jī)證收藏悄然興起與我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平提高密切相關(guān)，隨著乘機(jī)人數(shù)大幅增加，過去不為人們了解的登機(jī)牌開始為普通人廣泛接觸，因此，集藏風(fēng)氣漸盛也顯得合乎情理。登機(jī)牌離不開飛機(jī)票，在飛機(jī)票集藏風(fēng)盛行的形勢下，登機(jī)牌自然而然地受到關(guān)注?？梢哉f，絕大多數(shù)收集飛機(jī)票的集藏者都收集登機(jī)牌，并將這一“副產(chǎn)品”視為與飛機(jī)票同等的姊妹收藏品。相對(duì)于飛機(jī)票而言，登機(jī)牌的種類要多得多，主要體如今大量登機(jī)牌不僅有東航浙江公司之分，還有機(jī)場之別，當(dāng)前我國的登機(jī)牌主要以后者居多。隨著各地航空港不斷建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，我國航空港數(shù)量已明顯超過航空公司，因此，登機(jī)證的品種正在不斷豐富和壯大。一些小地方的機(jī)場登機(jī)牌，因客流量并不大，數(shù)量也相對(duì)少得多，而且隨著設(shè)計(jì)的變更和版別的變化，許多早期登機(jī)牌已屬鳳毛麟角，尋覓的難度非常大?？紤]到一般每個(gè)航班少則幾十張，多則也不過近400張的因素，如今收集某一航班首都航空品種的難度是最大的，一些登機(jī)牌的市場交易價(jià)格不低，不少已超過乘坐該航班飛機(jī)票的價(jià)格。
價(jià)值
集藏應(yīng)盡早入手我國早期的登機(jī)牌品種非常單一，不僅規(guī)格小、式樣簡單，而且只有經(jīng)濟(jì)艙才有，且上面的徽記多為中國民航“CAAC"標(biāo)志。不過因當(dāng)初乘坐飛機(jī)的人同樣很少，況且關(guān)注其集藏價(jià)值者更是少之又少，因此，留存下來的登機(jī)牌已很難看到，市場的交換價(jià)格在50元至1000元不等，尤其是年份較早而乘客人數(shù)不多的東航浙江公司登機(jī)牌，價(jià)格更是不菲。20世紀(jì)80年代之后，各航空公司開始印制相對(duì)豐富的公司登機(jī)牌，部分品種的設(shè)計(jì)十分精美，圖案也多樣化。
如今，登機(jī)牌已采用國際通用的英文單式，其徽記也被各飛機(jī)場或航空公司的徽記所取代，背面開始增加商業(yè)類廣告，圖案更加豐富多彩。有趣的是，我國所使用過的登機(jī)證上均蓋有安檢印章，這種形式的登機(jī)證是我國所獨(dú)有的，充分反映了國家對(duì)飛行安全的高度重視。
當(dāng)前收集登機(jī)牌的人并不很多，集藏群體尚處于萌芽狀態(tài)，但隨著社會(huì)節(jié)奏不斷加快，航空運(yùn)輸日益成為遠(yuǎn)程交通的首選工具，乘飛機(jī)會(huì)變得越來越普遍，接觸登機(jī)牌的人也會(huì)越來越多，許多印制精美、設(shè)計(jì)考究、廣告圖案令人賞心悅目的登機(jī)牌必將受到大眾矚目，收藏?zé)岬尼绕鹬皇且粋€(gè)時(shí)間問題，喜愛登機(jī)牌集藏的朋友可以及早入手。
集藏登機(jī)牌通?？梢园礄C(jī)場名稱和徽志進(jìn)行，也可以從背面的廣告內(nèi)容分類收藏，但在收藏時(shí)需要對(duì)那些屬于首航登機(jī)牌的品種格外留心，它們屬于登機(jī)牌中的珍品，也是近幾年來投資的主要對(duì)象。已成為當(dāng)前登機(jī)牌集藏愛好者最鐘愛的品種。由于這類首航登機(jī)牌的數(shù)量十分有限，當(dāng)前一牌難求的情況已經(jīng)開始出現(xiàn)，相信后市的升值潛力絕對(duì)不小。
參考資料 >
民航記憶:那些年，我們用過的登機(jī)牌.中國民航網(wǎng).2023-12-12
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南航手機(jī)電子登機(jī)牌在白云機(jī)場啟用(組圖).新浪網(wǎng).2025-07-27
全球航空業(yè)完成二維碼登機(jī)牌改革 年均省15億美元.深圳市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院.2025-08-24