磁浮機場站（Huanghua Airport Maglev 車站），位于中國湖南省長沙市長沙黃花國際機場T1、T2航站樓之間，是湖南磁浮交通發(fā)展Inc.管理運營的車站，為長沙磁浮快線的起止站點。磁浮機場站是高架車站，總建筑面積為9476平方米，位于長沙市長沙縣黃花機場T1、T2航站樓之間，國際廳西側停車場內，呈南北向布置。車站主體結構兩層，一層為設備、辦公用房，二層為站廳、站臺層(位于同一標高)，雙線側式站臺，其中一側具備故障清客功能，總長為120.35米，總寬為33.10米，占地面積為4071.56平方米。車站已于2015年12月26日試運行，已于2016年5月6日投入運營。截至2022年7月，磁浮機場站共設置2個出入口，運營時間為07:00-22:30。
歷史沿革
2014年5月16日，長沙高鐵站至長沙黃花國際機場磁浮工程開工建設，計劃在黃花機場設站。9月，磁浮機場站進場動工。2016年5月6日，磁浮機場站隨長沙磁浮快線開通。10月19日，磁浮機場站站廳層進站口分別放置兩臺高鐵自動售票機。
建筑規(guī)模
建筑設計
磁浮機場站與長沙黃花國際機場臨近，車站屋面因此延續(xù)了機場造型的曲線元素，由機場而出，屋頂曲線升高，有種騰飛的意境。材料選擇清水混凝土，其顏色與機場類似，達到同形異質的感覺。這樣車站會顯得更穩(wěn)重又不失輕盈。在立面處理上，根據(jù)平面功能車站分上、下兩段式處理，上部主要為站廳空間和站臺空間，造型處理為統(tǒng)一的整體，以通透的玻璃幕墻飾面為主，以取得良好的空間效果和視線。車站下部以旅客服務、設備用房和辦公區(qū)為主，外墻用材以現(xiàn)澆清水混凝土和干掛鋁合金板為主，體型上相對較實，形成上、下部的虛實對比關系。
磁浮機場站設計其進出站站臺與大廳與長沙黃花國際機場航站樓連廊進行等標高無縫對接，力求乘客以最便捷與快速的方式到達磁浮車站搭乘磁浮列車 。
磁浮機場站裝修設計方案風格簡潔、大方、具體地域特點且符合磁浮交通的特色。磁浮機場站的公共區(qū)采用烤瓷鋁板墻面，吊頂采用金屬圓通離縫吊頂，地面采用白麻花崗石地面的裝修標準，并在三個車站的吊頂采用錯縫、拼搭等手段形成不同的室內空間效果。
磁浮機場站總建筑面積為9476平方米；站臺總長為120.35米，總寬為33.10米 ，建筑高度為16.882米，占地面積為4071.56平方米；其中清客站臺為4.5米寬，進出站站臺為18米寬，有效站臺長度為50米，公共區(qū)地坪裝修層厚度為100~120毫米，站臺裝修面至軌頂面為830毫米，結構底板頂面至軌頂面為1800毫米，線路中心線至站臺邊緣為1500毫米，線路中心線至側墻凈距（直線段）為1700毫米，車站出入口防淹平臺標高應比附近規(guī)劃地面高450 毫米。
整體布局
磁浮機場站建筑主體結構為二層，局部設置夾層。由下而上，依次為：地下電纜夾層、設備辦公層、管線夾層及站臺站廳層。乘客活動空間集中在二層的站廳、站臺層，車站辦公及設備用房則布置在一層 。磁浮機場站站臺為雙線側式站臺，其中一側具備故障清客功能 。
磁浮機場站站廳劃分為付費區(qū)和非付費區(qū)，付費區(qū)和非付費區(qū)之間應采取分隔措施。非付費區(qū)內設自動售票機、檢票機、加值機等設備，和進出站通道和電梯。付費區(qū)設通往站臺的樓梯、自動扶梯。監(jiān)票亭、檢票機和工作人員用出人口應設在非付費區(qū)與付費區(qū)之間的分界線上。磁浮機場站使用全封閉空調系統(tǒng)，站臺側設置屏蔽門，近期站臺層設備區(qū)端墻封閉至屏蔽門端門處，永久使用的設備管理用房突人有效站臺長度不得超過半節(jié)車廂長度，有效站臺范圍內用房側墻不得占用側站臺寬度 。
旅客流線：車站連接機場連廊，可實現(xiàn)直接換乘，因此將站廳層與站臺層同設置在二層，與連廊同標高，下車的乘客可以直接出站進入機場連廊轉乘飛機。而出機場的乘客可以通過南面的樓扶梯上至站廳層，乘坐列車到達長沙南站。
周邊接駁
交通布局
磁浮機場站與地上二層的機場出發(fā)大廳、地下一層地鐵、地面層社會停車場等交通方式接駁 。
站房采用盡端式布置，結合機場新老航站樓連廊分別與地上二層的機場出發(fā)大廳、地下一層地鐵、地面層社會停車場等交通方式接駁。
乘客通過磁浮機場站二樓出站，與機場T2連廊無縫對接等高同側進入機場大廳乘坐飛機。
乘客通過磁浮機場站一樓出站，經(jīng)機場預留軌道用地轉入社會停車場、地鐵站出入口進行人流分散。
軌道交通
截至2022年7月，磁浮機場站可出站換乘長沙軌道交通6號線的黃花機場T1T2站 。
公交線路
截至2022年7月，磁浮機場站途經(jīng)以下公交線路：
機場大巴
截至2022年7月，磁浮機場站有機場大巴市內線路（機場發(fā)車）、機場大巴市內線路（市區(qū)發(fā)車）和機場大巴地市線路，開往長沙市市區(qū)、株洲市、湘潭市、益陽市、常德市、瀏陽、江西萍鄉(xiāng)等地 。
航空線路
據(jù)2021年10月綜合信息顯示，長沙黃花國際機場擁有基地航司12家，執(zhí)行181條計劃定期航線，通航中國31個省市區(qū)
相鄰車站
截至2022年7月，磁浮機場站的相鄰車站如下表所示：
運營情況
運營時間
截至2022年7月，磁浮機場站首末班車時間如下表：
設施設備
運營事項
截至2022年7月，磁浮機場站—磁浮?梨站10元/人、磁浮機場站—磁浮高鐵站20元/人。
建設成果
磁浮機場站在設計過程中存在難題及創(chuàng)新：軌行區(qū)排水設計、車輛的限界問題解決，以及將機場值機及行李托運功能引入車站設計中。在磁浮高鐵站及磁浮機場站設有值機用房，行李托運用房。旅客在下高鐵后，可通過磁浮高鐵站內值機系統(tǒng)，進行值機，同時可通過安檢，對行李進行直接托運。到達磁浮機場站后旅客可直接進入機場，而行李則直接托運至相應的航班上。使乘客免于在換乘過程中攜帶繁重的行李。
參考資料 >