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來源：互聯網

花江峽谷大橋，位于貴州省安順市關嶺自治縣與黔西南州貞豐縣交界處北盤江花江段、橫跨被稱為“地球裂縫”的花江大峽谷（國家3A級景區花江大峽谷風景區），是六安高速公路的主要控制性工程，主橋為跨徑1420米的鋼桁梁懸索橋，橋面與水面垂直距離達625米，是世界山區同類橋梁中，橋面距水面垂直高度第一高橋。橋梁全長2890米，是世界上跨徑最大的山區橋梁，也是世界第一高橋。

花江峽谷大橋采用了單跨鋼桁梁懸索橋結構，由貴州交通建設集團有限公司集團投資、勘設股份設計、貴州橋梁集團和貴州公路集團負責施工建設，計劃工期42個月。于2022年1月18日正式開工建設，預計將于2025年6月30日建成，截至12月，大橋橋梁“骨架”初見雛形。2023年3月，大橋6號主塔上橫梁底板鋼筋安裝完成，4月21日，花江峽谷大橋安龍岸6號主塔順利封頂，為六安高速如期建成通車奠定了堅實基礎。9月，大橋引橋連續剛構雙幅順利合龍。2024年7月30日，花江峽谷大橋主纜架設全部完成。11月4日下午，花江峽谷大橋鋼桁梁首件吊裝順利完成，標志著世界第一高橋建設全面進入鋼桁梁吊裝階段。2025年1月5日，花江峽谷大橋全橋93個節段鋼桁梁全部拼裝完成。1月17日，貴州花江峽谷大橋合龍。3月，花江峽谷大橋吊裝作業結束，橋面全部貫通，橋面板吊裝完成，計劃2025年9月底建成通車。7月，在建貴州花江峽谷大橋的“空中電梯”已封頂。8月21日，花江峽谷大橋荷載試驗正式啟動。大橋主橋跨徑長度1420米，居山區橋梁跨徑世界第一，橋面到水面的高度也居世界第一。9月28日，花江峽谷大橋正式建成通車。

花江峽谷大橋是貴州省“十四五”時期橋旅融合重點項目，將打造為貴州首個集橋梁觀光與高空探險“體旅融合”多功能綜合體。大橋建成后，將有助于帶動周邊少數民族村寨、懸崖度假及戶外極限運動等旅游資源開發，與壩陵河大橋、平塘大橋等共同構成貴州橋旅資源矩陣。

項目背景

建設背景

技術背景

花江峽谷大橋的設計團隊是勘設股份交通事業部橋梁設計分院大橋組，成立之初，大橋組在懸索橋設計方面較國內領先設計院差距較大，貴州省內懸索橋項目的設計均被外省設計院壟斷。

環境背景

大橋所建位置屬于云貴高原向廣西壯族自治區丘陵過渡的斜坡地帶，兩岸最窄處間距約300米，山高谷深，地形險峻，地質構造復雜，峽谷風力、濕度、溫度變化莫測，上述自然條件對橋梁結構穩定性形成明顯挑戰。勘察選址后，大橋組設計團隊面臨了橋址坡度大、落差大、跨度大的現實狀況，迎來了刷新世界(7.450,0.08,1.09%)第一高橋的挑戰。

設計團隊

花江峽谷大橋的設計團隊是貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司交通事業部橋梁設計分院大橋組，現有員工22人，35歲以下員工占比68%，是一支年輕團隊（截至2023年）。近年來先后承接了平塘縣至羅甸縣、甕安至開陽縣、六枝特區至安龍縣等30多條高速公路200余座特殊橋梁設計任務。

施工團隊

花江峽谷大橋由貴州橋梁集團和貴州公路集團負責施工建設。大橋的建設者以貴州人為主，如參與過千米級懸索橋壩陵河大橋和獲得“古斯塔夫·林德撒爾獎”的平塘大橋建設的“橋三代”劉豪等。施工管理人員有六枝至安龍高速公路第七標段項目常務副總工劉盛濤、六安高速第八合同段項目總工程師劉豪等。

歷史沿革

確定結構

花江峽谷大橋設計團隊經過一線勘察和多輪論證，貫徹綠色發展理念，充分考慮了橋梁對環境的適應性，最終采用符合當地地理條件的單跨鋼桁梁懸索橋結構。

正式施工

2021年花江峽谷大橋項目正式施工，2022年1月18日，六安高速公路花江峽谷大橋正式開工建設。

初見雛形

2022年8月26日凌晨一點，六安8標花江峽谷大橋安龍岸6#主塔塔柱澆筑完成100米。11月，花江峽谷大橋5#索塔左幅第6節段（30-36米）混凝土澆筑順利完成。

2022年12月，主塔已經完成190米的進度。

順利施工

2023年3月13日，貴州花江峽谷大橋6號主塔上橫梁底板鋼筋全部安裝完成，隨后大橋5號主塔左幅第17節段混凝土成功澆筑，標志著花江峽谷大橋5號主塔左右幅突破百米大關，大橋主塔正式進入百米高空施工階段。2022年4月15日，大橋主塔已經澆筑完成30米，施工方負責人介紹，花江峽谷大橋主塔澆筑進展順利，預計2023年底封頂。

2023年4月21日，花江峽谷大橋安龍岸6號主塔經過連續28小時澆筑順利封頂，為六安高速如期建成通車奠定了堅實基礎。

9月份5號主塔左右幅高度突破240米大關，主塔塔柱施工進入沖刺階段，9月份，花江峽谷大橋引橋連續剛構雙幅順利合龍，為大橋主橋上構施工打下堅實基礎。

2024年7月30日下午，隨著最后一根長2378米、重達43.4噸的主纜索股牽引到位，花江峽谷大橋主纜架設全部完成。11月4日下午，隨著纜索吊機將一段長15.4米、寬30.5米、凈高8米、重約215噸的鋼桁梁精準吊裝至花江峽谷上空，由貴州交建集團所屬橋梁集團承建的花江峽谷大橋鋼桁梁首件吊裝順利完成，標志著世界第一高橋建設全面進入鋼桁梁吊裝階段。11月27日，花江峽谷大橋鋼桁梁吊裝作業正在進行。截至11月24日，全橋已完成31節段鋼桁梁吊裝，完成總吊裝任務的三分之一。2025年1月5日，花江峽谷大橋最后一節鋼桁梁順利完成拼裝，為大橋合龍創造了有利條件。歷時120多天，平均10天左右完成8個節段拼裝，花江峽谷大橋全橋93個節段鋼桁梁全部拼裝完成。1月17日，貴州花江峽谷大橋合龍。2月6日復工以后，花江峽谷大橋建設工作有序推進。花江峽谷大橋全橋共92片嵌縫板，每片長25.2米、寬6.3米、重43.8噸，總重量達四千多噸。2月16日，大橋建設正式啟用雙層吊具吊裝，相較于單層吊具，可實現單日最高完成6片嵌縫板吊裝，大幅提升了施工效率，僅復工12天時間就已經完成33片嵌縫板吊裝。截至2025年2月19日，花江峽谷大橋進場工人達189人，復工復產率達到100%。

2025年3月，花江峽谷大橋吊裝作業結束，橋面全部貫通。3月中旬，橋面板吊裝完成，大橋總體進度達95%，計劃2025年下半年通車。6月5日，工人在貴州花江峽谷大橋上安裝高達207.4米、共52個節段的觀光電梯，建成后最高點距離江面的高度近800米，該觀光電梯成為游客俯瞰花江大峽谷風光的新地標。7月，在建貴州花江峽谷大橋的“空中電梯”已封頂。8月21日，花江峽谷大橋荷載試驗正式啟動。大橋主橋跨徑長度1420米，居山區橋梁跨徑世界第一，橋面到水面的高度也居世界第一。花江峽谷大橋預計2025年9月底建成通車，大橋通車后，關嶺布依族苗族自治縣與貞豐縣兩岸通行時間從2小時縮短至2分鐘。

建成通車

2025年9月28日，花江峽谷大橋正式建成通車。10月1日，花江峽谷大橋旅游區接待游客約2萬人次，花江峽谷大橋收費站出口車流量達4429輛次。花江峽谷大橋已成為貴州省西線旅游的“中樞節點”，它將黃果樹瀑布、萬峰林、馬嶺河峽谷等景區串珠成鏈，轉變為可感、可參與的旅游目的地。貴州交投產業集團有限公司相關人員表示，橋塔頂部云端咖啡廳、服務區主題酒店、錨碇區攀巖等業態還在籌備完善中。已納入規劃的服務區至橋臺纜車、無動力樂園、研學基地和研學館也會陸續推出。

工程結構

樁基

花江峽谷大橋主橋中心樁號K61+945，橋跨布置為5×40mT梁+1420m單跨鋼桁梁懸索橋+8×40mT梁+（86+160+86）m預應力連續剛構橋+15×40mT梁，主橋為1420m單跨鋼桁梁懸索橋，主塔塔高為262m，錨固形式采用隧道錨，引橋為5跨40m連續T梁，最大墩高92m，引橋及六枝岸主塔共計樁基52根，總長2080m，其中5號墩主塔樁基直徑為3.8m，樁基施工花江峽谷大橋2號墩、3號墩右幅、4號墩、5號主塔樁基以下存在巖溶，且現場地勢較陡、交通不便，因此樁基采用水磨鉆及淺孔控爆人工挖孔樁施工工藝。

大橋主塔距離西電東送500kV鐵塔及其供電線路很近，主塔右幅承臺基礎離該線路水平距離僅3m，高差28m，因此高壓線附近施工采用鋼筋籠分段制作，利用汽車起重機吊裝、對不良地質進行有針對性的處理。

索塔

花江峽谷大橋安龍岸索塔的結構形式是門式框架結構，共有兩個塔柱和兩道橫梁。塔柱采用鋼筋混凝土結構，橫梁采用預應力混凝土結構，均采用C55級混凝土。塔柱總高為204m，其中下塔柱高47m，上塔柱高157m。下橫梁為空心箱形截面，橫梁高10m，寬度10.1m。橫梁與塔柱采用自爬升架+貝雷梁現澆方案并異步施工，高度方向上分兩次澆筑，每次澆筑5m。

項目特色

世界第一高橋

花江峽谷大橋橋梁全長2890米，橫跨高山峽谷，主跨1420米，主橋橋面距水面垂直高度625米。大橋建成后不僅會超越杭州－瑞麗高速公路北盤江大橋，成為新的世界第一高橋，而且還成為世界上跨徑最大的山區橋梁。

技術創新

花江峽谷大橋是一座單跨鋼桁梁懸索橋，采用了創新山區高墩節段鋼筋安裝工藝，采用受力筋+筋模塊化吊具吊裝，提升節段主筋、箍筋的精準對接，減少高空作業的安全風險。

大橋采用橫梁現澆支架體系，針對索塔橫梁結構特點，對現澆支架體系中的承重整體式牛腿及貝雷梁組合的無支墩支架體系進行專項設計，完成承重橫梁精準施工。

花江峽谷大橋建設中首次提出無中導洞的連拱隧道結構型式，提高連拱隧道施工效率，為山區橋隧相連地段連拱隧道施工提供新思路。除此之外，花江峽谷大橋施工還應用料石加工場高效除塵系統、拌合站砂石分離系統、拌合站智能片冰機、大體積混凝土智能溫控系統等四新技術，其中包含突破性使用鍛焊結構索鞍替代鑄造工藝，以及利用路基開挖的白云巖礫石研磨成粉替代粉煤灰等技術措施，達到提質增效、保障安全、綠色環保的效果。

花江峽谷大橋主塔施工過程中，運用了新型液壓爬模施工工藝，相較于傳統翻模施工工藝，爬升速度快、穩定性好、安全性高，模板標準化程度高、糾偏簡單，實現了降低施工成本、提高施工效率、保障施工安全的目的。

花江峽谷大橋項目部黨支部牽頭組織青年突擊隊成員進行技術創新研發，探索出“掛籃空中改吊蕩移拆除工藝”，有效提高掛籃模板拆除效率，在拆除過程中可以避免高空作業風險，提高施工安全，在易起揚塵的施工段設置霧炮，對邊坡采用防護網覆蓋和拱形骨架護坡保護等方法，最大限度保護了施工區域周邊生態環境。

花江峽谷大橋主纜可抵御1100℃烈焰一小時。花江峽谷大橋架設了三根光纖光柵，也就是所謂的智慧索。通過光纖光柵傳感器，把數據傳輸到終端設備，從而實現對主纜的實時監控。主纜處于一個密閉的空間，受降溫的影響它會有冷凝水，一旦水在里面長期積聚，發生干濕循環，主纜就會被很快銹蝕，這對主纜是致命性的傷害。傳統的解決辦法是在主纜上開孔，通過濕度監測，只要超過一定的標準就人工抽濕。而花江峽谷大橋使用智慧索以后，不光可以實時監控濕度，還可以自動除濕。

鋼桁梁架設是花江峽谷大橋全橋施工一大難點。由于大橋所在位置氣候多變，尤其是瞬間風速最高可達14級，給高空作業增加了難度。為此，項目團隊自主研發了集各類傳感器、視頻控制、定位系統和控制系統于一身的智能纜吊系統。有了智能纜吊系統，控制中心不僅能實時監控風速、吊裝重量、吊具的傾斜度、平整度等，還可以對數據進行自動識別和分析，給出相應的指令，實現各個設備之間的協同運行。最終，不僅相鄰節段的吊裝精度控制到了2毫米以內，效率也從最多一天安裝1個節段提升到了3個節段。為了提升抗風性能，花江峽谷大橋采用流線型鋼桁梁與中央穩定板的抗風組合設計。流線型鋼桁梁可引導氣流順暢流過，減少風阻；中央穩定板如同橋體的“平衡翼”，二者協同作用能有效分散強風沖擊力，增強橋體穩定性。

項目價值

花江峽谷大橋作為六安高速的主要控制性工程，建成后，峽谷兩岸的貞豐縣平街鄉營盤村和關嶺布依族苗族自治縣花江鎮五里村之間的行車時間將由近一個小時縮短到2分鐘。六安高速全線通車后，六枝特區到安龍縣的時間也將顯著縮短。此外，大橋通車還將推動貴陽、安順市、黔西南布依族苗族自治州城市群的資源互通與產業協同發展，為貴州省融入西部陸海新通道建設提供支撐。

花江峽谷大橋在“橋旅融合”建設經驗基礎上，結合產業布局與資源開發，將具有旅游功能的云渡服務區、200米觀光電梯、景觀文化長廊、攀巖、蹦極、滑翔傘、高空觀光水吧及玻璃棧橋式餐廳等橋旅融合項目納入橋梁整體設計，打造為貴州首個集橋梁觀光與高空探險于一體的“體旅融合”多功能綜合體。是貴州重點打造的橋旅融合3.0樣板和世界級旅游標識。該規劃還涵蓋服務區商業體、酷玩空中公園、云端咖啡廳等多種業態。大橋建成后，將有助于帶動周邊少數民族村寨、懸崖度假及戶外極限運動等旅游資源開發，與壩陵河大橋、平塘特大橋等共同構成貴州橋旅資源矩陣。

花江峽谷大橋在抗風設計、高空施工等領域取得多項技術突破，累計獲得授權專利21項，多項技術成果被納入國家橋梁建設標準。該橋成功解決了復雜艱險喀斯特峽谷地帶的橋梁建造難題，建設過程中應用了2000兆帕級高強鋼絲等先進技術。

相關事件

微電影《橋見·微光》

2023年9月，以花江峽谷大橋為背景的微電影《橋見·微光》，獲得貴州省青年突擊隊微視頻大賽一等獎。《橋見·微光》講述了貴州交建青年突擊隊在六安高速花江峽谷大橋建設中迎難而上，在技術攻關中沖鋒陷陣，通過研發綠色高性能混凝土，成功破解石粉資源利用問題，有力助推項目建設的真實故事。

在大橋旁領取結婚證

2025年9月28日，花江峽谷大橋通車。當日，貞豐縣民政局在花江峽谷大橋旁設立婚姻登記點。11位預約登記的新人現場領證，并獲得免費乘坐大橋觀光電梯等大禮包。

回應蹦極項目不用繩子

2025年9月底，花江峽谷大橋中部有繩蹦極開始運營。10月，該橋無繩蹦極的測試視頻受到關注，視頻中沙袋從高處墜入安全網的畫面，引發網友對該項目安全性及體驗方式的討論。10月19日，該項目工作人員表示，無繩蹦極截至當日處于測試階段，計劃10月22日后向公眾開放。與傳統蹦極不同，該項目體驗者無需系繩索，直接躍下后落至約160平方米的固定巨型安全網，網體可下降至底部平臺供體驗者離開。項目提供20米至50米的多種高度選擇，定價1600余元，低于有繩蹦極2999元的價格。工作人員還強調，測試采用150斤與200斤沙袋模擬不同體重體驗者落網狀態，驗證安全網穩定性與承載能力。10月20日，花江峽谷大橋景區工作人員稱，安全網的防護性能符合國家標準，除了主防護網外，底部設有氣墊作為備用防護。項目運營方已計算好跳躍范圍，確保2-3米內的跳躍落點實現全覆蓋防護。并且，運營方會每日進行風速等環境指標監測，一旦有異常情況會暫時關閉項目。工作人員還表示，已考慮到頭部觸網等情況，現場會配備專業人員指導跳躍動作，并且有頭盔、雙膝護具等。項目仍在安全測試和方案完善階段，暫未設體重硬性限制，但具體情況需現場工作人員評估。10月23日，景區管理人員表示由于安全評估未完成，原定于當天開放的該項目被叫停。同時，該管理人員表示，截至該日，該項目只進行了沙袋測試，未進行真人測試。

參考資料 >

世界超級大橋故事|六安高速花江峽谷大橋:“世界第一高橋”記錄即將刷新.騰訊網.2023-09-28

花江大峽谷與花江峽谷大橋，兩大奇觀的絕美邂逅.澎湃新聞.2023-09-28

定了!世界第一高橋——花江峽谷大橋28日通車.騰訊網.2025-09-24

跨越地球裂縫的人間奇跡——世界第一高橋花江峽谷大橋建設及橋旅融合書寫山河新傳奇.貴州省交通運輸廳.2025-12-23

距水面625米！世界第一高橋——花江峽谷大橋今天合龍.百家號.2025-05-16

比200層樓還高!世界第一高橋位置即將易主.微信公眾平臺.2023-09-28

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懸空近300層樓高！貴州花江峽谷大橋迎來重要施工節點.百家號.2025-05-18

六安高速花江峽谷大橋火熱建設中.百家號.2023-09-28

貴州花江峽谷大橋施工忙.中國新聞網.2023-03-14

貴州六安高速花江峽谷大橋安龍岸6號主塔封頂.中新網.2023-04-23