平塘大橋（Pingtang Bridge）位于中國貴州省黔南布依族苗族自治州平塘縣平里河村，大橋西起通州互通，上跨越曹渡河大峽谷，東至牙舟互通，線路途經大沖村、達傲村、通州服務區停車場、落印村等，為余慶—安龍高速公路（黔高速S62）構成部分。
平塘大橋于2016年4月29日動工興建；2017年，平塘大橋上部構造安裝方案評審會在北京召開，總工程師紀登貴的方案得到肯定。2018年9月，紀登貴帶領工程技術人員完成了橋機的加工；11月，平塘大橋三座橋塔已全部封頂。2019年9月26日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；2019年12月31日通車運營。
平塘大橋全長2135米，橋面寬30.2米，規劃雙向4車道，設計速度80千米/小時，是一座三塔雙索面疊合梁斜拉橋。該橋總投資約15億元，由中交二公局和貴州橋梁建設集團有限責任公司共同承建。平塘大橋呈西南至東北方向布置，分別由主橋、三座橋塔、橋墩、斜拉索、引橋組成，主橋呈西南至東北方向布置。
2021年11月22日，平塘大橋被批準為中國3A級旅游景區。2023年，平塘大橋獲得2018-2023十大最美橋梁”榮譽稱號和“十大最美橋梁”。平塘大橋通車后，平塘到羅甸的通行時間從2個半小時縮短至1小時，將成為連接貴州南部的交通要道，對助推滇黔桂石漠化片區脫貧攻堅具有重要意義。
歷史沿革
平塘大橋于2016年4月29日動工興建；2017年，平塘大橋上部構造安裝方案評審會在北京召開，總工程師紀登貴的方案得到肯定。2018年9月，紀登貴帶領工程技術人員完成了橋機的加工；11月，平塘大橋三座橋塔已全部封頂。2019年3月，橋機拼裝試運行；4月，橋機迎來節段梁首次正式吊裝；9月26日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；12月31日通車運營。
建設與規劃
平塘大橋位于中國貴州省黔南布依族苗族自治州平塘縣平里河村，大橋西起通州互通，上跨越槽渡河大峽谷，東至牙舟互通，線路途經大沖村、達傲村、通州服務區停車場、落印村等，為余慶—安龍高速公路（黔高速S62）構成部分。該橋總投資約15億元，由參建港珠澳大橋的世界500強企業中國交建全資子公司——中交二公局和貴州橋梁建設集團有限責任公司共同承建。
設計參數
設計理念
平塘特大橋橫跨千米山谷,3 座橋塔宜采用相同的塔型,便于形成景觀整體,才能與山勢相匹配。鑒于平面橋塔立面較為單調，為提高結構整體剛度滿足受力與橋梁景觀需求，設計中采用剛勁穩定司時又在視覺層次上更具特色的空間鉆石塔造型
整體布局
平塘大橋呈西南至東北方向布置，分別由主橋、三座橋塔、橋墩、斜拉索、引橋組成，主橋呈西南至東北方向布置。
設計特點
參考資料
設計參數
平塘大橋全長2135米，采用（249.5+550+550+249.5）米跨徑布置，中跨設20000米凸曲線；主橋橋面寬度30.2米，引橋橋面寬度為24.7米。主梁全寬30.2米，梁高3.36米，兩“工”字鋼縱梁梁肋間距25.7米，鋼主梁高2.92米；鋼縱梁節段標準長度為12米。索塔橋面以上的15號、17號為145.2米，16號塔為149.2米，下橫梁以下15至17號索塔分別為174.8米，182.8米和152.8米，索塔全高分別為320、332米和298米；15號、17號承臺長寬為40.8×27.4米，厚度為8.0米；16號承臺長寬為41.8米×29.8米，厚度為8.0米。每個主塔布有22對空間索，中跨斜拉索在梁上的標準索距為12米，邊跨斜拉索在梁上的標準索距為12米和9.0米。
參考資料
運行與服務
2019年12月30日，平塘大橋通車運營，其收費按余慶—安龍高速公路（黔高速S26）收費標準進行收費。平塘大橋設有天空之橋服務區，該服務區是中國“交通與旅游融合”“橋梁與旅游融合”的代表之一，被交通運輸部列為交通強國貴州省唯一一個交通與旅游融合發展的示范服務區項目。
建設成果
技術難題
1、三塔斜拉橋與常見的兩塔斜拉橋結構受力特性區別較大，表現為中間塔兩側均無輔助墩和過渡墩，不能對中跨主梁提供較有效的約束，且結構相應應的活載影響線范圍較大，導致三塔斜拉橋的主梁撓度、斜拉索應力幅和塔底彎矩比兩塔斜拉橋要大得多；
2、平塘大橋的三個索塔高度均在300米左右，如何提高結構體系剛度、控制斜拉索疲勞應力幅、滿足塔梁索的受力要求也是設計的關鍵。
3、大橋位于平里河風景區附近，橋梁的景觀要求較高，同時大橋為超高塔三塔斜拉橋，橋塔的剛度要求較高，如何將景觀設計融入橋塔結構設計是本橋的設計重點與難點。
技術創新
在建設期間，貴州橋梁建設集團有限責任公司依托平塘大橋進行了多項重大專項課題研究，包括實施了《山區超高墩多塔大跨斜拉橋建設關鍵技術研究及應用》重大專項課題研究。獲得專利15項，發表論文62篇（SCI共4篇，EI10篇，CSCD 4篇，核心期刊35篇），形成工法4項，獲軟件著作權6項。
平塘大橋技術創新為：
（１）大跨斜拉橋為風敏感結構，橋位處風環境條件十分復雜，在充分借鑒科研成果的基礎上，設計中橋面處設計基準風速取33.6m/s，陣風系數取1.373，風攻角范圍為-5°～+5°，所取參數對山區超高墩多塔大跨斜拉橋設計風荷載取值具有一定參考意義。
（２）結合實際地形、地質、環保等因素，首次采用了造型優美的空間鉆石形索塔，提升了橋梁景觀效果，為山區多塔斜拉橋索塔設計提供了新思路。
（３）山區超高三塔斜拉橋結構體系剛度相對較弱，如何有效地提高結構體系的整體剛度是其結構設計的關鍵所在，設計中采用空間索塔，并適當增加順橋向中塔剛度是提高三塔斜拉橋結構整體剛度的理想方式。
（４）采用中塔塔—梁鉸接、邊塔豎向支承的結構體系對減小活載作用下的主梁撓度及溫度作用下的塔底彎矩效果均較明顯，是三塔斜拉橋塔－梁支承體系較優選擇。
價值與特色
價值意義
平塘大橋通車后，平塘縣到羅甸縣的通行時間從2個半小時縮短至1小時，將成為連接貴州南部的交通要道，對助推滇黔桂石漠化片區脫貧攻堅具有重要意義。
文化特色
特色建筑
平塘大橋設有天空之橋服務區；該服務區突出“橋旅融合”的概念，除了常規的加油站、停車區、超市外，還配套修建了橋梁博物館和觀景酒店，探索將高速公路從單一的出行功能向交通、生態、旅游、消費等復合功能轉變。
著名景點
平塘天空之橋景區是貴州首個橋旅融合觀光園，于2021年11月22日被批準為中國3A級旅游景區。
相關節目
《走遍中國》
2018年2月，《走遍中國》欄目播放平塘大橋，講述大橋采用的創新技術及難題，讓觀眾了解大橋建設各個歷程。
《最美中國 大有可觀》第三季
2019年6月，《最美中國 大有可觀》第三季開播，講述中國的超級工程建設故事，鏡頭對準了主塔高332米的高墩——平塘大橋；該欄目講述平塘大橋的構造特點，讓觀眾了解大橋背后的建筑艱辛，介紹在大橋背后付出工作者。
文藝作品
《夜遇嘉遇》
?????????????????——天空之橋
橋君夜宿天之橋，紅歌量盡女兒紅；
喜鵲娜婀頰生緋，夢回九天蟠桃宴。
榮譽表彰
參考資料 >
記錄中國︱橫跨高山峽谷的世界紀錄:特大橋助力貴州山區脫貧.澎湃新聞.2023-12-11
黔中天塹不在，有天塹處有貴橋 ?? 走經典項目、尋紅色記憶、溫崢嶸歲月有感.貴州橋梁建設集團有限公司.2023-12-11
平塘特大橋項目總工程師紀登貴：以技術創新攻克難關.新華網.2023-12-12
貴州平塘特大橋成功合龍.中國政府網.2023-12-12
正在公示!黔南多地被確定為國家A級景區!.騰訊網.2023-12-12
【喜迎黨代會】回眸奮進路③:抓實質安環 筑牢“生命線”.貴州橋梁集團.2023-12-12
實力出圈!平塘大橋獲評“十大最美橋梁”!花魚洞大橋獲提名獎.貴州橋梁建設集團有限責任公司 .2023-12-12
貴州平塘特大橋宣布建成通車.新華網.2023-12-12
世界最高混凝土高塔橋貴州平塘特大橋建成通車.鳳凰網.2023-12-12
貴州省平塘縣天空之橋服務區:打造“橋梁+”特色旅游.騰訊網.2023-12-12
載譽而歸!貴州“天空之橋”獲頒國際大獎.新浪網.2023-12-12
[走遍中國]平塘大橋.央視網.2023-12-12
走進平塘特大橋:打破世界橋梁工程高度紀錄.中國新聞網.2023-12-12
牛牪犇!平塘大橋榮獲國際大獎!.貴州橋梁建設集團有限責任公司 .2023-12-12
貴州平塘特大橋項目獲“魯班獎”.澎湃新聞.2023-12-12