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來源：互聯網

無錫地鐵6號線（Wuxi Metro Line 6），是中國江蘇省無錫市軌道交通第三期建設規劃的一條地鐵線路，是無錫地鐵線網中支撐雙核聯動、實現城市總體規劃的骨干線路，預計2029年5月建成運營。

2023年3月，無錫地鐵官網發布了無錫地鐵6號線工程環境影響評價第一次公示，公布了選址選線與建設內容；12月30日，無錫地鐵6號線工程暨蘇南碩放國際機場配套設施工程開工。2024年3月4日，無錫地鐵6號線清源路站順利入槽澆筑，無錫地鐵6號線工程土建施工正式拉開序幕；4月14日，清源路站完成車站圍護結構，正式跨進基坑開挖及主體結構施工階段，這是南京地鐵6號線首座完成圍護結構施工的車站。6月11日，無錫地鐵6號線6標清晏路站首幅地下連續墻順利成槽。

無錫地鐵6號線工程無錫地鐵6號線工程整體呈南北走向，南起貢湖濕地公園站，北至廣源路站，途經無錫經開區、濱湖區、梁溪區及新吳區。線路全長約24.26km，沿線共設地下車站18座（含換乘站8座），設車輛段1座，設線網運營指揮中心1座。全線為雙線運行系統，設計行車速度目標值80km/h，采用電力牽引，行車方式為右側行車。無錫地鐵6號線采用B型車6輛編組，自動化等級為GoA4，直流1500伏接觸軌供電方式，最高運行速度80公里/小時。

無錫地鐵6號線首次延伸至湖濱路區域，彌補了該地區的軌道交通空白。該線路連接了太湖新城和中心老城兩個核心區域，并與市域線S1、S2相接，增強了太湖新城站的交通樞紐作用。

歷史沿革

建設背景

無錫地鐵6號線工程是無錫市軌道交通第三期建設規劃的重要組成。該線路串聯太湖新城與中心老城兩大核心區，強化了兩個核心之間的聯系，是線網中支撐雙核聯動、實現城市總體規劃的骨干線路。2023年，無錫地鐵集團將加快啟動地鐵6號線工程建設，與地鐵4號線二期、5號線、錫澄S1線、錫宜S2線共同形成“五線共建”新局面。

前期規劃

2019年7月26日，無錫地鐵官網公布了無錫市城市軌道交通第三期建設規劃及線網規劃（2018-2035）環境影響評價公眾參與一次公示。次年3月16日，無錫地鐵官網發布了無錫市城市軌道交通第三期建設規劃（2020-2025年）及線網規劃環境影響評價公眾參與第二次公示。

2021年11月8日，無錫市城市軌道交通第三期建設規劃（2021-2026年）正式獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會批復（發改基礎〔2021〕1592號）。

2023年3月，無錫地鐵官網發布了無錫地鐵6號線工程環境影響評價第一次公示，公示內容中公布了選址選線與建設內容。4月13日，無錫市行政審批局網站公布了無錫地鐵6號線工程項目規劃選址批前公示。次月，無錫地鐵6號線工程初步設計通過預評審。10月20日，江蘇省發展改革委批復同意建設無錫地鐵6號線工程。

建設歷程

2023年12月30日，無錫地鐵6號線工程暨蘇南碩放國際機場配套設施工程開工。

2024年3月4日，無錫地鐵6號線清源路站順利入槽澆筑，無錫地鐵6號線工程土建施工正式拉開序幕。3月6日，12座車站正在開展市政前期施工，后續將陸續轉向土建施工；4月14日，清源路站完成車站圍護結構，正式跨進基坑開挖及主體結構施工階段，這是南京地鐵6號線首座完成圍護結構施工的車站；6月11日，無錫地鐵6號線6標清晏路站首幅地下連續墻順利成槽，標志著車站正式進入主體圍護結構施工階段。7月9日，無錫地鐵6號線學前西路站正式進入圍擋施工階段。

設計參數

沿途信息

線路走向

無錫地鐵6號線線路全長24.26km，共設18座車站，均為地下站，南起貢湖濕地公園站（經開區），路經奧體中心站（經開區）、太湖新城站（經開區）、清源路站（經開區）、清晏路站（經開區）、和風路站（經開區和濱湖區）、文化宮站（經開區）、五湖大道站（經開區）、金石路站（經開區）、濱湖區政府站（濱湖區）、中南路站（濱湖區）、湖濱路站（濱湖區）、仙蠡路站（濱湖區）、學前西路站（梁溪區）、三陽廣場站（梁溪區）、塘南路站（新吳區）、東風站（新吳區），止于廣源路站（梁溪區）并預留延伸條件。無錫地鐵6號線為無錫軌道交通線網中西南－老城區－東北地區向線路，整體呈南北走向，途經經開區、濱湖區、梁溪區及新吳區4個城區。

沿途站點

運營與服務

無錫地鐵6號線工程正在建設當中，預計2029年5月建成運營。無錫地鐵6號線全日開行列車初期150對，運營時間為5:00~23:00，全日運營18小時。無錫地鐵6號線由無錫地鐵運營有限公司負責列車調度和運營管理，初期定員1066人，主要負責客運、車輛、設備維護保養等工作。

設施設備

列車設備

無錫地鐵6號線工程車輛采用B型車，車長19m寬2.8m高3.8m，采用4輛編組，配屬車輛30列/120輛，車輛定員1260人/列。自動化等級為GoA4，直流1500伏接觸軌供電方式，最高運行速度80公里/小時，支持采用全自動運行技術裝備。

運行系統

線網運營指揮中心

無錫地鐵6號線工程網運營指揮中心選址位于文化宮站附近，總建筑面積約61000㎡，其中地面約44500㎡，地下約16500㎡。無錫地鐵線網運營指揮中心包含：無錫軌道交通10條線路的控制中心、線網級系統、線網城軌云平臺及大數據中心、票務中心、運營配套辦公用房、食堂、地下車庫及控制中心地塊范圍內地下連接通道等。

車輛段

無錫地鐵6號線車輛段選址位于無錫市經開區南湖大道以東，干城路以北，軍民路以西，太湖佳園小區以南，用地東西長約1070m，南北寬約210~260m，占地面積約26.98公頃。車輛段為定修段，停車規模36列位，出入線接軌于奧體中心站，用地約17.95公頃，總建筑面積約18萬平方米，預留蓋板約15.46萬平方米，按上蓋開發設計，蓋上綜合開發面積約15.24萬平方米。

變電站

無錫地鐵6號線采用 110/35kV兩級電壓集中供電方式，無錫地鐵6號線利用既有三陽廣場及市民中心主變電所供電。

其他

無錫地鐵6號線設置供電、通信、信號、通風空調、排水管、消防、綜合監控、火災自動報警、環境與設備監控、自動售檢票、門禁、安防等系統。

重點工程

東風站

東風站區間隧道下穿通車運營的地鐵，采用清障井+MJS加固聯合凍結法加固，清障后盾構微擾動下穿既有車站，配合自動化監測技術，實時監測變形。

清晏路站

清晏路站沿河設站，整體位于原錢龍橋港河道正上方，水系豐富、土層含水量大，導致地連墻成槽難度較高。為確保首幅地連墻的順利施工，建設團隊制定詳細的開工前銷項清單，組織召開相關專項安全、施工方案專家會，形成專項施工方案。

未來規劃

無錫地鐵6號線工程于2023年12月30日開工，施工期65個月，預計2029年5月建成運營。

2023年10月27日，無錫地鐵集團有限公司對無錫地鐵6號線工程土建施工項目1標進行施工招標，建設內容包括廣源路站（含）~東風站（含）~塘南路站（不含）范圍內的2站2區間所涉及到的土建和盾構工程（不含混凝土管片的生產和運輸）以及東風站3號線與6號線接駁區域的土建改造工程和軌道交通區間車站主體工程。計劃開工日期為2024年03月01日，竣工日期為2027年05月31日。

2023年10月27日，無錫地鐵集團有限公司對無錫地鐵6號線工程土建施工項目2標進行施工招標，建設內容包括塘南路站（含）~三陽廣場站（含）~學前西路站（含）范圍內的3站2區間所涉及到的土建和盾構工程（不含混凝土管片的生產和運輸）以及三陽廣場站1號線與6號線換乘通道及接駁區域的土建改造工程和軌道交通區間車站主體工程。計劃開工日期為2024年03月01日，竣工日期為2028年03月30日。

2023年10月27日，無錫地鐵集團有限公司對無錫地鐵6號線工程土建施工項目3標進行施工招標，建設內容包括學前西路站（不含）～仙蠡路站（含）～文化宮站（不含）～中南路站（含）～濱湖區政府站（不含）共2站4區間范圍內的所涉及到的土建和盾構工程（不含混凝土管片生產和運輸）和軌道交通區間車站主體工程。計劃開工日期為2024年03月01日，竣工日期為2028年10月30日。

2023年10月27日，無錫地鐵集團有限公司對無錫地鐵6號線工程土建施工項目4標進行施工招標，建設內容包括濱湖區政府站（含）～金石路站（含）～五湖大道站（不含）共2站2區間范圍內的所涉及到的土建和盾構工程（不含混凝土管片的生產和運輸）和軌道交通區間車站主體工程。計劃開工日期為2024年03月01日，竣工日期為2027年07月31日。

2023年10月27日，無錫地鐵集團有限公司對無錫地鐵6號線工程土建施工項目5標進行施工招標，建設內容包括五湖大道站（含）~文化宮站（含）~和風路站（不含）范圍內的2站2區間所涉及的土建和盾構工程（不含混凝土管片的生產和運輸）以及文化宮站6號線與1號線接駁區域的土建改造工程和軌道交通區間車站主體工程。計劃開工日期為2024年03月01日，竣工日期為2027年08月31日。

2023年10月27日，無錫地鐵集團有限公司對無錫地鐵6號線工程土建施工項目6標進行施工招標，建設內容包括和風路站（含）~清晏路站（含）~清源路站（含）~太湖新城站（不含）3站3區間范圍內所涉及到的土建和盾構工程（不含混凝土管片的生產和運輸）和軌道交通區間車站主體工程。計劃開工日期為2023年12月31日，竣工日期為2027年08月30日。

2023年10月27日，無錫地鐵集團有限公司對無錫地鐵6號線工程土建施工項目7標進行施工招標，建設內容包括太湖新城站（含）～奧體中心站（含）～貢湖濕地公園站（含）范圍內的3站2區間及貢湖濕地公園車輛段出入段線所涉及到土建和盾構工程（不含混凝土管片的生產和運輸）和軌道交通區間車站主體工程。計劃開工日期為2024年03月01日，竣工日期為2027年02月28日。

價值與意義

無錫地鐵6號線是無錫南北方向上規劃的一條新線，走向在1號線西側，首次探入湖濱路一帶，填補該片區軌道交通空白。串聯了太湖新城與中心老城兩大核心區，銜接市域線S1、S2，強化了太湖新城站的樞紐地位。無錫地鐵6號線與全網多條地鐵線、市域線形成換乘，發揮軌道交通網絡集聚效應。同時，該線呈“C”型走勢，在老城區廣源路、塘南路與太湖新城奧體中心、貢湖灣之間建立流量通道，為“雙核”聯動、引流打通“綠色通道”。對于推動中心城區和太湖新城雙核聯動、提升線網客流水平和服務能力、加速 “四網融合”布局和打造城軌多元融合示范項目具有十分重要的意義。