惠州地鐵屬于城市軌道交通，是指在惠州規劃設計、施工建設和經營運輸的城市軌道交通運輸系統。截至2022年末，惠州地鐵還在規劃和計劃階段，具體實施標準還存在不確定性。
2015年11月規劃惠州地鐵1號線（惠州北站-文旅北站，全長71.20KM，設站26座）為近期建設項目，計劃連接惠城和惠陽-大亞灣片區并與深圳地鐵實現對接、惠州地鐵2號線（柯樹排-仲愷高鐵站，全長53.61KM，設站22座）、惠州地鐵3號線（體育中心-惠東站，全長75.65KM，設站28座）、惠州地鐵4號線（新圩西-北環路，全長30.49KM，設站16座）和惠州地鐵5號線（龍橋大道-惠州北站，全長37.40KM，設站13座）規劃串聯博羅核心區、龍溪片區與惠州北站交通樞紐，重點增強博羅與惠城、東莞的交通聯系，并預留與東莞地鐵3號線銜接條件，以及深圳地鐵8號線（深惠邊界-北環路，全長13.26KM，設站5座）、深圳地鐵14號線（深惠邊界-惠州南站，全長8.10KM，設站3座）、深圳地鐵16號線（排坊汽車站-深惠邊界，全長16.88KM，設站11座）、深圳地鐵19號線（鐵門扇-深惠邊界，全長13.31KM，設站8座）和深圳地鐵新21號線（原深圳地鐵14號線支線）（新圩-深惠邊界，全長7.32KM，設站4座），未來車站有116座，長327.22KM。
歷史沿革
2010年，惠州市頒發城市總體規劃（2010―2020），開始啟動城市軌道交通規劃編制。
2015年11月，惠州市重新開始規劃軌道交通。2024年5月26日，廣佛南環城際、佛莞城際正式開通運營，與既有的佛肇城際、莞惠城際相連實現“四線”貫通運營，因運營模式與地鐵類似，被稱為灣區“大號地鐵”，從東至西串聯起惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶五市。
建設規劃
擬建線路
注：0就代表無
總體規劃
未來會有深圳地鐵8號線、14號線、16號線、19號線和新
的21號線（原14號線支線）以及惠州地鐵1號線、2號線、3號線、4號線和5號線
參考資料 >