深圳地鐵19號線（Shenzhen Metro Line 19），是中國廣東省深圳市建設中的地鐵線路，一期工程于2024年5月8日開工建設，標志色為紫紅色。
深圳地鐵19號線，從龍崗橫崗至坪山坑梓，線路全長33千米，定位為普速線路，一期工程從坪山碧嶺出發，朝著東北方向延伸，終點抵達坑梓，并預留延伸至惠州惠陽接口，19號線二期將西延至橫崗四聯，與14號線、18號線對接。
線路站點
運營情況
暫未開始建設。
線路簡介
深圳地鐵19號線一期工程全長14.775千米，共設置12座車站，其中換乘站4座，全部為地下車站，平均站間距1.32km。該線路連接了龍崗體育新城、龍崗中心城、坪山中心區（東部新城）等片區，經過的體育新城片區、坪山區新城中心區均為城市近期重點開發地區。并銜接廈深鐵路深圳東站和14號線（東部快線），是龍崗區區內各片區間聯系的局域線。
深圳地鐵19號線計劃西延伸段線路由回龍鋪站引出，向西沿龍平西路進入東莞境內，在鳳崗鎮片區，線路主要沿平龍西路向西及平龍東路敷設，穿越平湖片區后，沿觀平路北上，到達線路終點觀瀾。延伸段連接了龍崗中心城區、平湖片區及寶安觀瀾片區，銜接了深圳北部東西方向的交通走廊，同時連接東莞，兼有部分城際線的功能。線路全長約19.3公里。
此外，市政協委員趙國良建議，加快推進軌道交通三期19號線建設速度，將地鐵19號線延至大鵬半島。此舉對盤活龍崗、鳳崗、坪山區、惠州、大亞灣區域交通，以及解決深圳東部400多萬人口出行難的問題都將大有益處。
從坪山碧嶺出發的深圳地鐵19號線，朝著東北方向延伸，終點抵達坑梓。與市區內多條線路重疊的便利相比，該線路將同規劃中的龍坪線一起填補坪山地鐵交通的空白。還將把坪山和坑梓串聯在一起，可更好地方便兩地居民出行。值得一提的是，該線路與位于坪山的原深圳坪山站（屬廈深鐵路）相距較近，將有力支撐這一深圳東部交通樞紐。
設沙湖停車場1座，沙湖主變電所1座；列車采用4節編組A型列車，最高運行速度80千米/小時。標志色為紫紅色。
動工時間
深圳地鐵19號線的動工時間在不同的規劃中有所不同。在2007年編制的《深圳市城市軌道交通建設規劃（2011～2020）》中，該線路被列為近期建設線路（三期線路），建設時間為2011-2020年。然而，在2011年5月修改通過的《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2010-2016）》中，19號線被調整為四期線路，預計于2017年后動工。盡管深圳市人大代表張春杰在2010年深圳人大中建議19號線2012年動工，龍崗區常務副區長鐘新明也表示，地鐵19號線將提前到2015年前建設，但最終的動工時間還是被推遲。根據最新的規劃，深圳地鐵19號線未納入四期計劃，預計將在2022年后開始建設。
配套設施
深圳地鐵19號線的配套設施由龍崗區政府負責建設。在荷坳村北側，將設立荷坳停車場，為乘客提供便利的停車服務。同時，在深圳—汕頭高速公路北側，將設立坑梓車輛段，用于地鐵車輛的停放和維護。
參考資料 >
深圳地鐵19號線來了？.今日頭條.2023-12-23
深圳地鐵19號線來了？.今日頭條.2023-12-23
深圳市城市軌道交通19號線一期工程環境影響評價公示(第一次).深圳地鐵.2025-08-06
天健集團：全資子公司聯合體中標61.78億元深圳軌道交通施工總承包.今日頭條.2025-07-24