長荊鐵路位于湖北省中部，東起長江埠附屬線（原老漢丹線）（下辛店-隔蒲）長江埠站，西至焦柳鐵路的荊門站，全長181.2千米，其中正線176.92千米，荊門站聯(lián)絡線4.28千米。長荊鐵路于1998年11月26日開工建設，2002年10月18日全線通車。最初開通貨運列車，2004年4月18日開通客運列車。2008年7月28日，長荊鐵路進行電氣化改造，2010年9月25日全線通電，改造工程全部完成，理論時速從80公里/小時提升至120公里/小時。
長荊鐵路屬于沿江鐵路的一段，連接了漢丹鐵路上的長江埠站與焦柳鐵路上的荊門站。改造后的漢丹鐵路復線電氣化鐵路不再經(jīng)過長江埠站，而是直接通過下辛店站通向隔蒲站。因此，下辛店站實際上已成為漢丹線和長荊線的交匯站。
歷史沿革
1998年11月26日長荊鐵路正式開工建設，2002年10月18日全線通車。2010年9月25日電氣化改造完成，全線正式通電運行。2020年至今，長荊鐵路進行小規(guī)模擴能改造。
走向
長荊鐵路東起長江埠街道附屬線長江埠站，途經(jīng)應城市、天門市、京山市、鐘祥市，西至焦柳線荊門站，全長176.92公里。
線路站點
全線設站9座。其中客站6座：長江埠（2008年停運客運，此后為三等貨運站）、應城站（四等站）、天門站（四等站）、京山站（三等站）、鐘祥站（二等站）、荊門站（二等站）。
沿線車站列表
長江埠站
應城站
天門站
京山站
鐘祥站
荊門站
運營情況
截至2022年2月，長荊鐵路運行的客運列車如下：
武昌－荊門K8092/3次、K8094/1次、K8106/7次、K8108/5次
荊門－上海南K254/1/4次、K253/2/3次
溫州－成都東K1256/7次、K1258/5次
建設投資
總投資185000萬元，其中資本金118000萬元，占總投資的63．78%，湖北省資本金為76215萬元（含國債券16650萬元），占64．59%，鐵道部資本金41785萬元，占35．41%；國家開發(fā)銀行貸款50000萬元；國債資金30000萬元。設計為單線，國鐵集團Ⅱ級。
設備設施
過去，行駛在長荊鐵路線上的列車是由柴油機車牽引，時速為80公里。 [4]
地理概況
長荊鐵路橫貫湖北省腹地，位于長江的北岸，地質(zhì)結(jié)構復雜，線路穿越膨脹土、軟土和巖溶地段，河流縱橫，降雨量充沛，地下水豐富，施工技術難度較大。主要工程量有：路基土石方1260萬立方；大中橋61座7946延米；涵洞665座13433橫延米；隧道一座1155米。廣大建設者在建設中，始終將科技作為第一生產(chǎn)力，針對特殊地質(zhì)情況，在路基施工中，大量采用砂墊層加土工布和排水板加土工布等新材料和新的施工技術，經(jīng)鐵道部、建設部等部委的專家鑒定，達到了國內(nèi)領先水平；漢江特大橋連續(xù)梁在全國單線鐵路中跨度最大。
湖北省和鐵道部在長荊鐵路建設過程中給予了極大的關心和支持，項目業(yè)主湖北長荊鐵路責任公司嚴格按省部要求，以“質(zhì)量、工期、投資“三項控制為重點，高度重視工程質(zhì)量，狠抓投資控制并收到了明顯的效果，注重環(huán)境保護，依靠沿線各級黨委政府和人民群眾，通過廣大建設者團結(jié)奮斗、頑強拼搏，順利完成了長荊鐵路工程建設，但是近年來發(fā)現(xiàn)部分路基質(zhì)量不高，嚴重影響行車安全，其中長江埠－應城東區(qū)間限速20km/h運行。2008年7月長荊鐵路電氣化啟動，2010年9月25日正式通電運行。
修建意義
長荊鐵路沿線不僅是我國的主要糧棉油生產(chǎn)基地，同時蘊藏著豐富的石油和大量的磷、石膏、鹽等礦產(chǎn)資源。修建這條鐵路將極大地促進這些地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和礦產(chǎn)資源開發(fā)，對帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。長荊鐵路連通漢丹、焦柳鐵路，縮短武漢市至荊門鐵路運輸距離208公里。完善湖北的綜合交通結(jié)構體系，提高華中地區(qū)鐵路網(wǎng)的機動性。
建設成果
長荊鐵路橫貫湖北省腹地，位于長江的北岸，地質(zhì)結(jié)構復雜，線路穿越膨脹土、軟土和巖溶地段，河流縱橫，降雨量充沛，地下水豐富，施工技術難度較大。主要工程量有：路基土石方1260萬立方；大中橋61座7946延米；涵洞665座13433橫延米；隧道一座1155米。廣大建設者在建設中，始終將科技作為第一生產(chǎn)力，針對特殊地質(zhì)情況，在路基施工中，大量采用砂墊層加土工布和塑料排水板加土工布等新材料和新的施工技術，2008年7月長荊鐵路電氣化啟動，2010年9月25日正式通電運行。
建設規(guī)劃
長荊線平圖能力僅為18.5對，平圖能力利用率已達100％，運輸能力十分緊張，隨著地方經(jīng)濟發(fā)展帶來客貨運量的較快增長，特別是為適應長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略需要，計劃大量增開沿江貨運班列，長荊線運量預計將大幅增加，既有鐵路能力將無法滿足運量需要，亟需加快長荊線的擴能改造。
參考資料 >
長荊鐵路貨運量7月份實現(xiàn)雙增長.今日頭條.2024-08-23
長荊鐵路出現(xiàn)塌方 30余趟列車停運_荊楚網(wǎng).荊楚網(wǎng).2024-08-23
長荊鐵路.中國鐵路網(wǎng).2023-12-31