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來源：互聯網

焦唐高速公路，全稱焦作至唐河高速公路，又稱焦唐高速，是《河南省高速公路網規劃（2021～2035年）》中16條南北縱向通道之一，也是豫鄂兩省對接的重要省際通道。

2021年3月26日，焦唐高速汝州至方城段、焦唐高速方城至唐河段開工建設。2024年12月28日，S49焦唐高速南陽段（汝州市至方城縣段和方城至唐河段）通車試運營。焦作至唐河高速公路北起焦作，向南經溫縣、鞏義市、登封市、汝州、寶豐縣、魯山縣、方城、社旗縣、唐河等地，止于豫鄂省界。其中，焦唐高速南陽段全長132.7公里，分為汝方段和方唐段。汝方段（南陽境）全長31.7公里，投資29.98億元，設2個收費站、1個服務區，設計時速120公里，雙向四車道。方唐段全長101公里，投資100.1億元，設8個收費站、2個服務區，設計時速120公里，雙向四車道。

焦作至唐河高速公路的開通運營成為連通豫鄂兩省的交通要道，對構建更加完善的區域高速公路網絡，推動中原城市群與長江中游城市群的聯動發展具有重要的意義。

建設歷程

2017年12月22日，河南省發展和改革委員會發布《關于焦作至唐河高速公路方城至唐河段初步設計的批復》（豫發改設計〔2017〕1313號），原則同意設研院有限公司編制的工程初步設計及修改設計。2021年3月26日，焦唐高速汝州至方城段、焦唐高速方城至唐河段正式開工建設。

2022年3月22日，河南省交通運輸廳發布《關于焦作至唐河高速公路汝州至方城段項目主體工程施工圖設計的批復》。3月25日，由中鐵四局承建的焦（作）至唐（河）高速公路（汝方段）辛集樞紐首樁順利開鉆，標志著該控制性主體工程進入施工階段。4月18日，由中鐵四局一公司承建的焦（作）至唐（河）高速公路（汝方段）重點控制性工程沙河特大橋首樁順利開鉆，比計劃時間提前11天，標志著項目施工開始加速。7月1日，由中鐵四局一公司承建的焦作至唐河高速公路（汝方段）重點控制性工程沙河特大橋水中主墩樁基正式施工。8月初，焦唐高速汝州至方城段現場施工已完成項目的20%。10月25日，由中鐵四局一分公司承建的焦（作）唐（河）高速公路汝方段首片預制箱梁成功架設，標志著該標段正式步入橋梁上部結構施工階段。

2023年2月12日，焦唐高速控制性工程沙河特大橋最后一個鋼圍堰順利封底，標志著該橋主橋部分全面轉入承臺施工階段。2月26日，由中國中鐵四局集團有限公司汝方高速ZH-2項目經理部2工區承建的全線控制性工程沙河特大橋首梁成功架設，標志著項目建設取得重大突破。4月13日，河南方唐高速項目王莊樞紐工程首片鋼箱梁吊裝順利完成，標志著該工程由橋梁下部結構施工正式進入上部鋼箱梁安裝階段。5月19日，焦唐高速全線重點控制性工程——沙河特大橋掛籃懸澆33號墩左幅0號塊順利澆筑完成，這是焦唐高速汝方段全線完成的首節掛籃懸澆，標志著大橋正式進入懸臂掛籃施工階段。5月23日，由中鐵四局承建的焦唐高速汝方段SG-1標項目經理部第一分部河陳水庫大橋241片箱梁架設任務全部圓滿完成，為按期完成焦唐高速汝方段全線施工進度計劃奠定了堅實的基礎。7月18日，由中鐵四局一公司承建的焦唐高速（汝方段）控制性工程南水北調特大橋首樁開鉆，比預期計劃提前15天。這標志著焦唐高速項目建設取得重要節點突破。8月12日，由中鐵四局承建的焦唐高速汝方段外良莊分離式立交橋施工現場，最后一片預制箱梁穩穩落下，刷新了焦唐高速建設“進度條”，為全線建成通車打下堅實基礎。8月29日，由中鐵四局承建的焦唐高速汝方段重難點控制性工程南水北調特大橋連續梁“0號塊”現澆箱梁澆筑完成，標志著南水北調主橋橋梁上部結構施工拉開了序幕，為掛籃施工奠定了堅實的基礎。9月，由中鐵四局承建的焦唐高速汝方段控制性工程辛集市樞紐互通進入全面大干階段，截至2023年9月2日，H匝道橋橋梁已架設4跨。12月29日，由中鐵四局汝方高速ZH-2-2工區承建的沙河特大橋順利合龍，實現全橋貫通，為焦唐高速汝方段全線建成通車奠定堅實基礎。

2024年7月1日，位于河南省南陽市方城縣境內的焦作至唐河高速公路方城至唐河段1標段跨越南水北調特大橋成功轉體。此次成功轉體標志著該高速全線通車邁出關鍵一步。11月5日，方唐高速公路（方城段）已完成85%，水穩攤鋪已完成95%。12月28日，中鐵九局一公司的參建焦作至唐河高速公路方城至唐河段全面驗收通過，標志著方唐高速正式建成通車。同日，S49焦唐高速南陽段（汝州市至方城段和方城至唐河段）通車試運營。

工程設計

溫縣至鞏義段

路線走向

溫縣至鞏義段全長約21公里，其中焦作市境內約14公里，黃河橋長9.1公里，黃河橋段為雙向六車道標準，其他路段為雙向四車道標準，總投資約60億元。

汝州至方城段

路線走向

汝州至方城段起點位于汝州市長營村東側，改造既有長營街樞紐互通式立交，與焦唐高速登封至汝州段相接，與寧洛高速相交；向南至前營鄉東側設置前營互通式立交。與寶豐煤炭產業區道路相交；至張八橋鎮西，設置張八橋互通式立交與S324相接。經梁洼鎮東南上跨平煤集團專用鐵路后進入魯山縣境。設辛集樞紐互通式立交與鄭欒高速相交，繼續向南先后上跨焦柳鐵路、G311、南水北調總干渠，于魯山縣趙家營村西下穿鄭萬高鐵，在魯山縣石廟王村北，設魯山東互通式立交與S325相交，在沙河北側設置沙河服務區，上跨沙河，繼續向南至張良鎮東，設置張良互通式立交與G329相接；向南在張良鎮白廟村西預留樞紐互通式立交建設條件，與同期建設的葉縣至魯山高速公路相交。沿山坡布線至葉縣常村鎮，設置常村互通式立交與S323相接。向西南沿孤石灘水庫北側山坡布線，至拐河鎮西北設拐河互通式立交與S233相交；偏向南沿S233走廊布線，設置七峰山服務區，向南設置七峰山隧道，路線在楊集鄉西側預留樞紐互通式立交建設條件，與規劃沈丘縣至盧氏高速公路相交；終點位于方城縣清河鎮北，順接焦唐高速方城至唐河段。

建設規模

汝州市至方城段全長約100.5公里。其中平頂山市境段69.2公里，南陽市境段31.3公里。全線新建特大橋3座，大橋29座，隧道2座，互通式立交8座（其中樞紐互通式立交2座），開放式服務區2處，監控通訊分中心1處，養護工區2處。主線路基挖方963．31萬立方米，填方1056．29萬立方米；瀝青混凝土路面1641．30千平方米。整體式路基寬度27米，橫斷面形式為2×0．75米土路肩＋2×3米硬路肩＋2×2×3．75米行車道＋2×0．75米左側路緣帶＋3米中央分隔帶；分離式路基單幅寬度13．25米，橫斷面形式為0．75米土路肩＋3米右側硬路肩＋2×3．75米行車道＋1．25米左側硬路肩＋0．75米土路肩。主線采用瀝青混凝土路面結構，自上而下依次為：4厘米細粒式改性瀝青混凝土（AC－13C）＋6厘米中粒式改性瀝青混凝土（AC－20C）＋8厘米粗粒式瀝青混凝土（AC－25C）＋36厘米水泥穩定碎石＋18厘米水泥穩定碎石。

技術標準

汝州市至方城段全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里／小時，整體式路基寬度27米，分離式路基單幅寬度13．25米；橋涵設計荷載：公路—Ⅰ級；設計洪水頻率：特大橋1／300，其他橋涵、路基1／100；其他有關技術標準按照《公路工程技術標準》（JTG　B01－2014）和有關規范執行。

方城至唐河段

路線走向

方城至唐河段起于方城縣清河鄉草上坡村西側，與規劃的焦作至唐河高速公路汝州至方城段銜接，路線向南跨G345，設置清河互通，跨蘭南高速公路，設劉莊樞紐互通，在王強莊西南下穿鄭渝高速鐵路，在大辛莊跨南水北調中線干渠，在券橋鎮北跨G234，設券橋互通，而后路線向南，避開虎山崗，進入社旗縣境。路線從東田村與西吉灣之間穿過，在后魯山莊北跨周南高速，設趙和莊樞紐互通，繼續向南從小米莊與馮莊之間穿過，在十里井東側跨S330，設社旗東互通，從鄢莊與溫橋之間穿過，在竹園北設社旗服務區，繼續向南跨堰河，在樓李崗西跨規劃S331，設太和互通，路線沿鄉道Y006東側繼續向南，在郭崗南好女王北進入唐河縣境。路線經椿樹李東，在源潭鎮東跨毗河、S530（原X004），跨泌陽河，于胡圈東跨G328（原S335），設唐河東互通，路線繼續向南，在楊崗東跨上海—西安高速公路G40，設王莊樞紐互通；經李楊東，下穿寧西鐵路，在闞莊東跨G312，設井樓互通，路線繼續向南，經小馬莊西、在楊溝與桂堂間設唐河服務區，跨規劃S334，設祁儀互通；經郭凹西、山坡楊東，跨過丑河、X010和西氣東輸管道，沿縣道X010東側前行，再次跨丑河，于左家崗西南、湖北劉溝莊北，到達省界即本項目終點與湖北省規劃的棗陽市至石首高速公路銜接。路線全長101.856公里。

建設規模

焦作至唐河高速方城至唐河段路基挖土石方總量為2322.3千立方米（不含互通、服務區匝道），路基填土石方總量為11964.2千立方米（不含互通、服務區匝道）；瀝青混凝土路面為1735.6千平方米（不含互通、服務區匝道）；全線共設特大橋1153米/1座，大橋4166米/16座（不含互通），中小橋1210.04米/21座（不含互通）；涵洞97道（不含互通、服務區匝道）；互通式立交10座（其中樞紐互通3處），分離式立交53座（不含互通、服務區），天橋10座，通道111道（不含互通、服務區匝道）；服務區2處，監控通訊分中心與養護工區合建1處，養護工區1處，省界收費站及超限站1處，匝道收費站7處。配套建設連接線兩處，太和連接線長13.095公里、祁儀連接線長8.049公里。

技術標準

方城至唐河段采用設計速度120公里/小時雙向四車道高速公路技術標準。整體式路基寬度27米，標準橫斷面形式為2×0.75米土路肩+2×3.0米硬路肩（包含右側路緣帶0.5米）+2×2×3.75米行車道+2×0.75米左側路緣帶+3.0米中央分隔帶。路面面層采用瀝青混凝土路面，路面結構為4厘米細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）+8厘米粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+36厘米水泥穩定碎石+18厘米水泥穩定碎石。采用公路—Ⅰ級。設計洪水頻率：橋涵和路基1/100、特大橋1/300。其他有關標準根據《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）有關條文執行。

運行與服務

服務區

互通式立交

收費站

特色與價值

技術難題

辛集樞紐施工體量大，結構物眾多，路基施工與結構物施工交叉影響大，施工組織難度大，施工期間需對鄭欒高速幫寬，被列入全線重難點工程及控制性工程。

重點工程

南水北調特大橋

焦唐高速南水北調特大橋位于河南省平頂山市魯山縣辛集鄉境內，全長1905.5米(含涉鐵)，主橋38號墩連續梁“0號塊”塊長12.5米，采用單箱單室，主墩墩頂梁高9.5米，箱室寬度6.75米，設計方量531立方。現澆箱梁混凝土采用泵送入模，施工工藝復雜，技術標準要求高，施工難度大，安全風險高。

沙河特大橋

沙河特大橋全長2022米，距離舒山大道沙河大橋約500米，為左右幅分離式橋梁結構，全橋共14聯，下部結構橋臺采用肋板臺，水中主墩5個，引橋1～12號橋墩及主橋橋墩采用實心薄壁墩，其余橋墩采用圓柱墩。33#墩共有12根水下樁基，每根樁基設計直徑1.8米、樁高65米。

價值意義

焦作至唐河高速公路進一步完善了河南省高速公路網布局，加密了區域高速公路網絡，提高了區域路網互聯互通水平，并連接起豫鄂兩省，在中原區和長江中游地區之間架起了一座新的經濟橋梁。對激發縣域經濟活力，推動豫西南地區經濟社會高質量發展具有重要意義。

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建設歷程

工程設計

溫縣至鞏義段

路線走向

汝州至方城段

路線走向

建設規模

技術標準

方城至唐河段

路線走向

建設規模

技術標準

運行與服務

服務區

互通式立交

收費站

特色與價值

技術難題

重點工程

南水北調特大橋

沙河特大橋

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