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來源：互聯網

阿斯頓·馬丁Cygnet，又稱“小天鵝”，是阿斯頓·馬丁基于豐田iQ打造的一款雙門微型車。

阿斯頓·馬丁Cygnet最早于2010年3月在日內瓦國際車展亮相。2011年1月，阿斯頓·馬丁Cygnet在海外上市銷售，其購買條件限定為必須擁有DB9、DBS、V8 Vantage和Rapide等阿斯頓·馬丁系列超級跑車的車主。該車型在英國、歐洲、日本以及中國香港地區銷售，售價分別為31000英鎊、37844歐元、475萬日元和603578港元。2018年7月，在古德伍德速度節上，阿斯頓·馬丁Cygnet V8正式亮相。

阿斯頓·馬丁Cygnet搭載1.33L雙VVT發動機，最大功率為99馬力，匹配CVT變速器，同時配備發動機啟停系統，綜合百公里油耗為5.1L，每公里二氧化碳排放量為120g。車身長度3.07米，延續品牌家族式前臉風格，采用“四輪四角”設計，內飾采用真皮與Alcantara材質包裹，支持個性化定制。

產品沿革

阿斯頓·馬丁馬丁Cygnet是基于豐田iQ開發而來，其最早于2010年3月在日內瓦國際車展亮相，該車外觀進行了阿斯頓·馬丁化的重新設計，此外內飾方面采用了真皮裝飾，這使這款微型轎車的售價直接飆升至2.3萬歐元（約合22.89萬元人民幣）。2011年1月，阿斯頓·馬丁Cygnet在海外上市銷售。2011年推出限量14輛的Cygnet Colette特別版。

2018年7月，在古德伍德速度節上，阿斯頓·馬丁Cygnet V8正式亮相，該車搭載了一臺4.7升V8發動機，其最大功率達到436馬力，0-96km/h加速時間為4.2秒，極速可達274km/h。在V8 Cygnet的打造過程中，這款小車的底盤經過了全面的定制化改裝，配備前后雙叉臂獨立懸架、來自V8 Vantage S的原廠高性能制動系統（前六活塞/后四活塞）和原廠19英寸輪圈，同時輪距經過大幅加寬。

產品性能

阿斯頓·馬丁Cygnet

車身特點

阿斯頓·馬丁Cygnet與豐田iQ的輪廓和基本結構一模一樣。不管是中網形狀、機艙蓋上的散熱孔，還是車身的裝飾條，Cygnet都體現了阿斯頓·馬丁的傳統設計。此外，Cygnet采用了型號為175/60R16的普利司通ECOpla系列輪胎，型號大小適中。在制動系統上采用了前通風盤、后盤式剎車結構。尾部造型呈一個梯形，上窄下寬，搭配上阿斯頓·馬丁家族傳統的“C”字形尾燈。

內飾方面

阿斯頓·馬丁Cygnet車內大部分地方采用真皮包裹，儀表盤提供了基本的行車信息，中間巨大的時速表有公里/小時和英里/小時兩種表示方法。由于車內空間較為緊湊，所以Cygnet的導航系統由臺灣國際航電股份有限公司的便攜式導航擔當。Cygnet啟動方式為一鍵啟動，按鍵的樣式和豐田汽車車型一樣。Cygnet的自動空調按鍵排列緊湊，在正中間還有一個空調信息顯示屏。在擋把的旁邊，設置了AUX接口、座椅加熱按鍵以及ESP系統開關。

懸架系統

阿斯頓·馬丁Cygnet的懸架系統采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后縱臂扭轉梁式非獨立懸掛。

動力方面

阿斯頓·馬丁Cygnet動力上搭載來自豐田的1.33L雙VVT發動機，最大功率為99馬力，匹配一款CVT變速器并采用更加有利于燃油經濟性的Start-stop系統（自動啟停系統）使其百公里油耗僅為5.1L，每公里二氧化碳排放量僅為120g。手動版百公里加速用時11.8秒，極速為170km/h，而CVT版的百公里加速用時11.2秒。

阿斯頓·馬丁Cygnet V8

內飾方面

阿斯頓·馬丁Cygnet V8的前后軸荷比實現了50:50的平衡狀態，但其整備質量已經由標準版車型的1000kg增長到了1375kg。為了彌補增重的情況，該車的內飾部件大量換用了碳纖維材料，此外其還配備了賽車方向盤和RECARO桶形座椅。

動力方面

阿斯頓·馬丁Cygnet V8搭載了一臺來自于上一代V8 Vantage S車型的4.7升自然吸氣V8發動機，其最大功率436馬力，峰值扭矩490牛頓米，傳動系統匹配7速手自一體變速箱。標準版Cygnet采用前置1.3L發動機+前輪驅動，而經過全面改造的V8 Cygnet已經變身為前中置后驅，傳動軸、半軸等部件同樣來自于上一代V8 Vantage S，但經過了縮短適配處理。此外，防火墻和傳動系統安裝走廊也經過了全面改造，從而與新的動力總成進行適配。性能表現方面，阿斯頓·馬丁V8 Cygnet的0-96km/h加速時間為4.2秒，極速可達274km/h。