BT-7快速坦克是30年代蘇聯著名的坦克。1930年蘇聯向美國購買了2輛克里斯蒂坦克，經廣泛試驗，由哈爾科夫工廠試制成功，稱為BT-1快速坦克。BT坦克從BT-2起開始大量生產，并進行多次改進，先后生產了BT1型至BT7型多種快速坦克及多種變型車。其中BT-7于1934年提出設計，車體改為焊接裝甲，同時增大裝甲轉軸傾角，采用新設計的炮塔和新型發動機，性能明顯增強，于1935年開始生產。蘇聯一直重視輕騎兵的作用，所以要求坦克具有很高的速度，這就使蘇聯坦克設計人員對美國的“克里斯蒂”坦克產生了很濃厚的興趣，因為這種坦克全新的傳動裝置。這種出色的傳動裝置使“克里斯蒂”坦克的速度達到了每小時80公里。BT-7是蘇聯騎兵坦克BT坦克的最后一型，在1935年至1940年間大量生產，此類坦克裝備輕型裝甲，但卻有以其所處時代來看相對優良的火力和大大超過同時代其他坦克的機動性。
BT-7在蘇聯裝備史中起了承上啟下的效果，因為BT-7的繼承者正是大名鼎鼎的T34重型坦克，后者于1940年面世，并將取代當時服役的所有蘇聯快速坦克、步兵坦克和中型坦克。
簡介
BT-7的設計經驗成功運用到更新型的T-34中型坦克上，從T-34坦克身上明顯可以看到BT-7的影子。但是其采用的傳動裝置不能在重型坦克上使用，因此裝備它的坦克重量不能太重。所以，坦克的裝甲厚度不能太厚。這導致了坦克防護性能要做出相應的減弱。這種缺點也體現在了BT-7輕型坦克上：全重15噸，裝甲厚度僅22-10毫米。在第二次世界大戰中，這種裝甲厚度算非常薄弱。
為了克服這一弱點，BT-7的車體裝甲使用焊接裝甲，并加大裝甲板傾斜角度，以增強防護力。該車采用新設計的炮塔，安裝一門45mm火炮和2挺7.62mm機關槍，還換用了發動機，使機動性有明顯提高。BT-7快速坦克供遠程作戰的獨立裝甲和機械化部隊使用，但因其裝甲防護薄弱，不適于與敵坦克作戰，所以在1941年的莫斯科會戰后便讓位于更出色的T34重型坦克中型坦克。后來生產的BT-7-2型坦克還有兩個牛角形的潛望鏡。BT-7的動力裝置為新型的M17-TV-12汽油發動機，每分鐘1760轉，功率372千瓦。這種發動機是德國寶馬汽車公司發動機的翻版，最初是為飛機設計的。這種發動機可以使BT-7的道路速度達到72km/h，越野速度達到50km/h，道路行程430km。BT-7的重量為13900kg。在1939年，BT-7是蘇聯紅軍的主戰坦克。
BT-7有許多變形車，BT-7A就是其中之一。這是一種緊密支援型坦克，大炮塔，安裝76.2mm團屬榴彈炮，配備50發炮彈，另有2挺DT機關槍。BT-7A主要用于支援高度機動的坦克編隊，帶滿50發炮彈，比BT-7坦克略重。OP-7是一種改裝的噴火坦克，在車體右側安裝供噴火器使用的帶裝甲的防護的燃料箱。BT-7（V）或BT-7TU是指揮型坦克，車體與帶有無線電和環形天線的BT-5（V）一樣，但其天線為鞭狀天線，減小了其成為攻擊目標的可能。
BT-7M是從1939年12月開始生產的，主要區別在于將汽油機換成了V－2柴油機，這是從諾門罕戰役得來的教訓，與某篇文章不同，蘇聯紅軍從來沒有在諾門罕戰役進程中換過柴油發動機。
BT-7E是在BT-7上加了一層附加裝甲，于哈爾科夫1939年研發，研發代號183，45毫米炮，機動性下降到40-45公里，前裝甲50MM,側面30MM。
基本數據
裝甲指標
坦克世界
參戰歷史
BT快速坦克是30年代蘇聯著名的坦克。快速坦克，顧名思義坦克有較高的行駛速度，這一點是依靠奇特的輪履合一方式實現的，在公路行駛時一般使用帶膠負重輪，越野行駛時一般使用履帶。
BT坦克的原型是美國著名的克里斯蒂坦克，當時這些快速坦克達到的時速的確可觀，現代坦克時速也不過70km/h。不過這種復雜的輪履結構造成相當程度的使用不便。1930年蘇聯向美國購買了2輛克里斯蒂坦克，由哈爾科夫工廠試驗制造成功，然后開始大量生產，并進行多次改進，先后生產了BT-1型至BT-7型多種快速坦克及多種變型車。（注：美國克里斯蒂坦克并沒有在本國發展壯大，但賣給蘇聯的2輛坦克卻繁衍出眾多型號，產量也極大。）
BT-7是BT家族中的最大一個系列，1935年首次登場，主要換裝仿制德國BMW發動機的M-17T汽油機，車體也重新進行設計。BT-7系列也有多種型號，該坦克保持了BT系列卓越的高速性能，使用輪式方式的最大公路時速可達86千米/小時，使用履帶方式可達73千米/小時，公路行程超過500千米，遠遠超過同時代其他坦克。BT-7采用的45毫米炮，在30年代是威力較大的火炮，500米距離可擊穿31毫米裝甲。但BT系列的裝甲普遍薄弱，BT-7 1937年型的前裝甲只有13毫米，難以抵抗普通反坦克槍的打擊。
BT坦克在哈拉欣河戰役（諾門罕戰役）中表現出色，雖然其裝甲和日本八九式坦克同一水平，但是火炮性能優于后者。松本草平稱擊毀蘇聯紅軍坦克靠的是燃燒瓶，但是后來蘇軍裝備了新型V-2柴油機的BT-7M坦克，抗燃性好，可抵抗燃燒瓶的攻擊，這是錯的，蘇聯人自己的資料是大部分在諾門罕的坦克毀于反坦克槍炮，而且柴油機型BT-7此戰后才生產。bt7M是BT-7的最后改型，后來定名為BT-8。但該戰役中，BT系列損失也較大，原因仍是裝甲太過薄弱。BT-7E在蘇德戰爭開始后參加過西部國境線附近的戰斗，1942年年底，他們完全被T-34取代。
BT-7主要有兩種變型車，包括采用76毫米榴彈炮的BT-7A火炮支援型，以及OP-7噴火坦克。
BT系列總產量約8000輛，其中BT-7達4612輛，BT-7M/BT-8達780輛。BT-5、BT-7、BT-8均參加了蘇德戰爭，初期損失也十分慘重，但仍有部分幸存到戰爭后期，部署在遠東的BT坦克還參加了1945年對日本的作戰。
結構特點
BT-7的首輛原型車擁有獨特的傾斜橢圓形炮塔，主炮和同軸機關槍都置于此炮塔上。設計規格要求該車能夠在不對火炮結構做顯著修改的情況下安裝以下新型火炮：76mmKT-26或PS-3主炮，一種短身管榴彈炮；以及45mm1932/38型20K火炮，一種長身管高初速火炮，能有效打擊坦克，但反步兵效能低于76mm炮。
炮塔后部為一旋轉滾筒式彈倉，可儲存18發76mm炮彈或安裝一無線電臺。在原型車經歷了1934年夏季和秋季的額外測試程序后，發現對于一輛乘員3人的坦克來說機關槍是沒必要的，考慮到其令炮塔的組裝過程更加復雜時尤其如此。
參考資料 >