集美大橋是福建省廈門市連接廈門島與集美半島的一座跨海大橋，是集美半島環(huán)島干道路的重要組成部分之一，位于廈門北海域之上。集美大橋是廈門進(jìn)出島交通路網(wǎng)規(guī)劃中重要的跨海通道之一，是當(dāng)時中國少見的集跨海橋梁、海底隧道、圍海造地、環(huán)保綜合開發(fā)于一體的綜合性工程，主體項目包括城市道路橋梁與BRT通道兩大部分。工程全長8.438公里，其中海上橋梁3.82公里，隧道1.4公里。BRT全長9.695公里。集美大橋海上箱梁施工在中國國內(nèi)首次采用了“短線匹配法節(jié)段預(yù)制懸拼”工藝，施工規(guī)模全國第一，屬中國國內(nèi)首座大規(guī)模短線匹配預(yù)制懸拼跨海大橋。
集美大橋創(chuàng)造了國內(nèi)外建橋速度的奇跡——2006年開工建設(shè)，2008年建成通車，全長8.438公里的大橋，建設(shè)總工期僅18個月。其建設(shè)工藝還獲批國家級工法，成為樣板工程向全國推廣。作為連通本島與集美區(qū)、翔安區(qū)的重要客貨運(yùn)通道，14年來，集美大橋不斷為特區(qū)跨島發(fā)展注入力量。但隨著環(huán)東海域新城的開發(fā)建設(shè)、濱海西大道的提升改造，集美大橋進(jìn)島方向橋頭立交擁堵問題日漸凸顯。為解決這一燃眉之急，2022年4月7日，集美大橋橋頭立交提升改造工程正式開工。
歷史沿革
2006年12月2日，為集美大橋正式動工做準(zhǔn)備的施工棧橋全線貫通；同年12月15日，集美大橋全線動工建設(shè)；同年12月20日，集美大橋跨海主橋建設(shè)單位中交二航局進(jìn)場。
2007年1月，集美大橋2345箱梁全部預(yù)制完成；同年6月22日，集美大橋開始第一榀箱梁的拼裝并拼裝成功，比施工計劃提前了一個星期。
2008年4月2日，集美大橋完成左幅箱梁合龍工程；同年5月5日，集美大橋完成第2345榀箱梁吊裝工，集美大橋主橋合龍貫通；同年7月，集美大橋建成通車，橋名由江澤民同志親筆題寫。
2021年8月22日，集美大橋首孔箱梁架設(shè)成功。
2022年9月17日，據(jù)新福建省消息，集美大橋進(jìn)島端新修匝道完成吊裝，預(yù)計11月底主線貫通。
橋梁位置
集美大橋位于廈門市北部海域、廈門大橋東側(cè)，北接集美區(qū)同集路、濱海西大道、集美大道、高速公路廈門出口，南接廈門島東北部的枋鐘路、鷺島干道；該橋距離廈門大橋3.1千米，杏林大橋3.7千米，西起同集南路與集美大道相交點，接集美東路后，上跨廈門西海域，沿集美半島環(huán)島干道路接機(jī)場北路、環(huán)島東路等道路，南止五通立交；主橋段呈西北至東南方向布置。
建筑設(shè)計
建筑結(jié)構(gòu)
?整體布局
集美大橋包括城市道路橋梁和共建的快速公交通道橋梁兩大部分，兩岸互通接線、隧道、造地護(hù)岸、引橋等部分組成。
?設(shè)計特點
集美大橋采用了直方墩，并通過新型模板技術(shù)在橋墩立面澆筑出精致的紋理。集美大橋造型獨特，呈“a米”形，橋兩頭各有一個“駝峰”。
設(shè)計參數(shù)
?總體
集美區(qū)大橋主線全長8.438千米，共建BRT線長8.438千米，其中跨海大橋長3.82千米，下穿隧道長1.36千米，集美端引橋1千米，島內(nèi)引橋3千米左右，互通立交5座，2處收費站。主線道路為雙向6車道，BRT為2個車道，橋梁總寬度36米，設(shè)計行車速度主線為80千米/小時，BRT線為60千米/小時。
?主橋
海中道路橋主橋為主跨100米，邊跨55米，節(jié)段預(yù)制拼裝箱梁，箱梁頂板寬度為12.75米，邊跨及跨中梁段底板寬為4.683米，梁段變高后，底板寬度采用等寬4.629米，箱梁懸臂長度3米，梁高為3.6至5.8米，其中，邊跨等高梁段預(yù)制梁長為26.63米，中跨等高梁段預(yù)制梁長43.5米，從邊跨、跨中等梁高段內(nèi)至墩頂1號梁段長度在26.5米范圍內(nèi)，梁高從3.6米按直線變化至5.8米；相應(yīng)地，從6號塊至1號塊腹板厚度從50am變至80am，從7號塊至1號塊底板厚度由30am變至80am，頂板厚度為28am；箱內(nèi)體外索于轉(zhuǎn)向處設(shè)置鋼筋混凝土轉(zhuǎn)向塊；在箱梁等梁高與變梁高處，箱內(nèi)設(shè)置鋼筋混凝土加勁肋。箱梁設(shè)計高程點為護(hù)欄底座同橋面鋪裝的交點處，橋而設(shè)2%的單向橫坡。
運(yùn)營情況
票制票價
廈門市政府于2019年4月29日發(fā)布通告，宣布自2019年5月1日零時起，停止征收該市“四橋一隧”車輛通行費，集美大橋包括其中。
通行事項
集美大橋地處沿海地區(qū)，臺風(fēng)天氣下會臨時關(guān)閉，禁止車輛通行。
建設(shè)成果
技術(shù)難題
集美大橋海上箱梁施工在中國國內(nèi)首次采用了“短線匹配法節(jié)段預(yù)制懸拼”工藝，施工規(guī)模全國第一，屬中國國內(nèi)首座大規(guī)模短線匹配預(yù)制懸拼跨海大橋。該項工藝實現(xiàn)了大橋下部墩臺在海中、上部箱梁在陸地同步流水施工，有效地節(jié)約了工期。
科研成果
2008年2月，“短線匹配法節(jié)段預(yù)制懸拼”工藝獲批“中國工程建設(shè)國家級工法”。
獲得榮譽(yù)
2008年，集美大橋及兩端接線工程項目獲“廈門市重點項目建設(shè)優(yōu)秀項目”
2009年，集美大橋機(jī)場隧道工程獲“2008年度四川省建設(shè)工程天府杯金獎”
2009年，集美大橋評為“福建省重點建設(shè)項目優(yōu)勝獎”。
價值意義
集美區(qū)大橋的建成，它不僅僅是一個交通工具，它不僅便捷了島內(nèi)外的交通，更是連接島內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)紐帶，它對廈門島和集美的兩翼起飛，必定有助推作用。（原中交二航局副局長劉先鵬評）
集美大橋通車，不僅只是連通了島內(nèi)外，更把交通路網(wǎng)聯(lián)絡(luò)到泉州市、漳州市、福州市，乃至全國。（原廈門市人大常委會主任李秀記評）
繼廈門大橋和海滄大橋建設(shè)后，廈門社會經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)總量成倍往上翻，交通需求量也幾倍往上發(fā)展，集美大橋是在這個背景下決策建設(shè)的，應(yīng)該說這是廈門市委市政府建設(shè)大廈門的一個重要步驟，這是了不起的一件事。這本身也反映出廈門綜合實力的一次騰飛。（中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司董事副總經(jīng)理孟凡超評）
參考資料 >
集美大橋.中交二航局第二工程有限公司.2024-03-29
14年!集美大橋橋頭立交提升改造工程通車，為跨島發(fā)展賦能提速!.廈門市交通運(yùn)輸局.2024-03-29
集美大橋下月全線動工建設(shè).廈門市建設(shè)局.2019-04-06
海堤建設(shè)55周年·集美大橋通車紀(jì)念特刊（4）.臺海網(wǎng).2019-04-13
集美大橋昨隆重舉行通車典禮（5）.臺海網(wǎng).2019-04-13
集美大橋上午合龍.廈門市建設(shè)局.2019-04-06
福廈高鐵集美特大橋首孔箱梁架設(shè)成功.今日頭條.2021-08-23
集美大橋進(jìn)島端新修匝道完成吊裝，預(yù)計11月底主線貫通.今日頭條.2022-09-17
廈門第三條進(jìn)出本島跨海大橋集美大橋通車.臺海網(wǎng).2019-04-13
集美大橋突顯陽剛氣概 真的很“水”.臺海網(wǎng).2019-04-13
集美大橋進(jìn)入上萬市民“取景框”.臺海網(wǎng).2019-04-13
集美大橋預(yù)計7月1日通車.臺海網(wǎng).2019-04-13
海堤建設(shè)55周年·集美大橋通車紀(jì)念特刊（3）.臺海網(wǎng).2019-04-13
廈門市人民政府關(guān)于停止收取廈門市“四橋一隧”車輛通行費的通告.廈門市人民政府.2019-05-03
路橋榮譽(yù).廈門路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司.2019-04-06
集美大橋昨隆重舉行通車典禮.新浪網(wǎng)轉(zhuǎn)臺海網(wǎng).2019-04-06